সিলিকন তেল ফ্যান ক্লাচের ত্রুটি বিশ্লেষণ

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য, কুলিং সিস্টেমের ফ্যানের নিয়ন্ত্রণ অপরিহার্য। বর্তমানে, চীনে বেশিরভাগ ভারী-শুল্ক ট্রাক সিলিকন তেল ক্লাচ ফ্যান ব্যবহার করে এবং কার্ডধারীরা অনিবার্যভাবে ড্রাইভিং করার সময় ফ্যান ব্যর্থতার মতো সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে। এই সময়ে, অনেক কার্ডধারী ফ্যানের ক্লাচ লক করা বেছে নেয়। এটি অবশ্যই সম্ভব নয়।

 

সিলিকন তেল ফ্যান ক্লাচ ফাংশন

পরিবেশগত অবস্থা এবং অপারেটিং অবস্থার পরিবর্তনের কারণে, ইঞ্জিনের তাপীয় অবস্থা সর্বদা পরিবর্তিত হয়। অতএব, ইঞ্জিনের শীতল তীব্রতা সর্বদা সামঞ্জস্য করা আবশ্যক। উদাহরণস্বরূপ, গ্রীষ্মে, যখন ইঞ্জিন কম গতিতে এবং উচ্চ লোডে কাজ করে, এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা বেশি থাকে, তখন পাখাটি শীতল বায়ুর পরিমাণ বাড়াতে এবং তাপ অপচয় করার ক্ষমতা বাড়াতে উচ্চ গতিতে ঘুরতে হবে; ঠান্ডা শীতে, কুল্যান্টের তাপমাত্রা কম থাকলে ফ্যানের কাজ চালিয়ে যাওয়া অর্থহীন হয়ে পড়ে। এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের শক্তিকে বৃথাই খরচ করে না, এটি প্রচুর শব্দও তৈরি করে।

 

যদি তাপমাত্রা 100 দিনের বেশি সময় ধরে 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে থাকে, তাহলে প্রকৃত ইঞ্জিন কুলিং ফ্যানটি অকেজো হয়ে যাবে এবং যে জ্বালানি খরচ হয় তা অত্যন্ত মারাত্মক অপচয় হবে। এটিও ব্যাখ্যা করে কেন ক্লাচ লক করা যাবে না।

 

সিলিকন তেল ফ্যান ক্লাচ নীতি

সাধারণ অনমনীয় ফ্যানের বিপরীতে, সিলিকন তেল ফ্যান ক্লাচ মাধ্যম হিসাবে সিলিকন তেল ব্যবহার করে এবং টর্ক প্রেরণের জন্য সিলিকন তেল শিয়ার সান্দ্রতা ব্যবহার করে।

 

ফ্যানের ক্লাচ এবং চালিত প্লেটের সামনের কভারের মধ্যে স্থানটি একটি তেল স্টোরেজ চেম্বার, যেখানে উচ্চ সান্দ্রতা সিলিকন তেল সংরক্ষণ করা হয়।

 

মূল সেন্সিং কম্পোনেন্ট হল সামনের কভারে সর্পিল বাইমেটালিক শীট তাপমাত্রা সেন্সর, যা ভালভ প্লেট নিয়ন্ত্রণ করতে তাপের কারণে বিকৃত হয়ে যায় এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং ফ্যানকে নিযুক্ত করার জন্য ওয়ার্কিং চেম্বারে প্রবেশের জন্য সিলিকন তেল নিয়ন্ত্রণ করে।

 

যখন তাপমাত্রা কম থাকে, তখন কন্ট্রোল ভালভ খোলা হয় না এবং তেল স্টোরেজ চেম্বারে থাকা সিলিকন তেল এই সময়ে কাজের চেম্বারে প্রবাহিত হতে পারে না। ওয়ার্কিং চেম্বারে কোনও সিলিকন তেল নেই, ড্রাইভিং প্লেটের টর্ক চালিত প্লেটে প্রেরণ করা যায় না এবং ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন অবস্থায় রয়েছে।

 

যখন ইঞ্জিনের লোড বৃদ্ধি পায় এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, তখন উচ্চ-তাপমাত্রার বায়ুপ্রবাহ বাইমেটালিক তাপমাত্রা সেন্সরের উপর প্রবাহিত হয়, যার ফলে বাইমেটালিক প্লেটটি একটি কোণ দ্বারা ভালভ প্লেট ট্রান্সমিশন পিন এবং কন্ট্রোল ভালভ প্লেটকে বিকৃত এবং বিকৃত করে। বায়ুপ্রবাহের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা অতিক্রম করার পরে, তেলের ইনলেট ছিদ্রটি খোলা হয় এবং তেল স্টোরেজ চেম্বারে থাকা সিলিকন তেল এই গর্তের মাধ্যমে কাজের চেম্বারে প্রবেশ করে। সিলিকন তেলের শিয়ার স্ট্রেস সক্রিয় প্লেটের টর্ককে ক্লাচ হাউজিংয়ে প্রেরণ করে, ফ্যানটিকে উচ্চ গতিতে ঘোরাতে চালিত করে।

 

ঘন ঘন ত্রুটি বিশ্লেষণ

1. সর্পিল বাইমেটালিক প্লেটের তাপমাত্রা সেন্সরটি ভেঙে গেছে, যার ফলে ফ্যানটি ঘোরে না।

2. সর্পিল বাইমেটালিক প্লেট তাপমাত্রা সেন্সরের ক্লান্তি ব্যর্থতার ফলে অতিরিক্ত তাপমাত্রা সংবেদনশীল অবস্থার সৃষ্টি হয়, যা ফ্যানকে সময়মত কাজ করতে বাধা দেয় এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।

3. তেল স্টোরেজ চেম্বার এবং ওয়ার্কিং চেম্বারের সিলিং টাইট নয় এবং সিলিকন তেলের ক্ষতি টর্ক ট্রান্সমিশনকে প্রভাবিত করে।

 

উপরের সমস্যাগুলির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, কিছু লোক উচ্চ ইঞ্জিন তাপমাত্রার সমস্যা সমাধানের জন্য ফ্যানের ক্লাচটি লক করা বেছে নেয়।

 

প্রথমত, একটি লক করা ফ্যানের ক্লাচ প্রচুর পরিমাণে শক্তি খরচ করবে। এটি বোঝা যায় যে একটি কঠোরভাবে সংযুক্ত কুলিং ফ্যানের জন্য ইঞ্জিনের শক্তির 3-5 শতাংশ প্রয়োজন, যার ফলে বিস্ময়কর জ্বালানী খরচ হয়।

 

দ্বিতীয়ত, সিলিকন তেলের একটি নির্দিষ্ট বাফারিং প্রভাব থাকতে পারে।

 

বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে, কুলিং সিস্টেমের পাখার নকশাতেও ব্যাপক পরিবর্তন এসেছে, প্রাচীনতম অনমনীয় পাখা থেকে শুরু করে সিলিকন তেলের ক্লাচ ফ্যান, উন্নত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ ফ্যান এবং ইলেকট্রনিক সিলিকন তেল ক্লাচ ফ্যান পর্যন্ত।

 

1. অনমনীয় পাখা

অনমনীয়ভাবে সংযুক্ত পাখা ইঞ্জিনের গতি দ্বারা সরাসরি প্রভাবিত হয়। যখন ইঞ্জিন কম গতিতে চলতে থাকে, তখন কুলিং সিস্টেমের তাপমাত্রা তাপ নষ্ট করতে বাধ্য হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হয় এবং শীতকালে ইঞ্জিনের জন্য গরম করা কঠিন হয়ে পড়ে।

 

2. সিলিকন ক্লাচ ফ্যান

সিলিকন তেল ফ্যান মাধ্যম হিসাবে সিলিকন তেল ব্যবহার করে, টর্ক প্রেরণের জন্য সিলিকন তেলের উচ্চ সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করে এবং দ্বৈত তাপমাত্রা সেন্সিং ধাতব বিকৃতি কাঠামো "কাপলার" এর মাধ্যমে ফ্যানের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত অপারেশন অর্জন করে। ফ্যানের গতি তাপমাত্রা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, কম তাপমাত্রায় অকেজো অপারেশন এড়িয়ে যায়। কিন্তু এটি শুধুমাত্র একটি সিমুলেটেড অপারেশন, এবং উত্থান-পতন সহ কুলিং সিস্টেমের সঠিক ধ্রুবক তাপমাত্রা অর্জন করা কঠিন।

 

3. ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ ফ্যান

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ ফ্যান কন্ট্রোল সুইচ, ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোল ইউনিট বা ইঞ্জিন ECU যোগাযোগের মাধ্যমে সঠিকভাবে ফ্যানের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে যাতে কুলিং সিস্টেমের তাপমাত্রা আরও নিয়ন্ত্রণ করা যায় এবং দুই-পর্যায় বা তিন-পর্যায়ের গতি নিয়ন্ত্রণ করা যায়। বর্তমানে, ভারী ট্রাক এবং ওয়েইচাইয়ের ইঞ্জিন পণ্যগুলি এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত।

 

4. ইলেকট্রনিক সিলিকন ক্লাচ ফ্যান

ইলেকট্রনিক সিলিকন অয়েল ক্লাচ ফ্যানের ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ ঐতিহ্যগত বাইমেটালিক তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ মোড থেকে আলাদা। ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল ECU সিগন্যাল সরাসরি পড়ার মাধ্যমে, ফ্যান ক্লাচের অভ্যন্তরীণ সোলেনয়েড ভালভ ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশে তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা প্রদত্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে কুলিং ফ্যানের গতি নিয়ন্ত্রণ করে। একটি আরো সঠিক এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া অর্জন করার জন্য.

 

ইঞ্জিন হল একটি ট্রাকের মূল উপাদান, এবং ফ্যান, একটি কুলিং সিস্টেম হিসাবে, ইঞ্জিনের দক্ষতার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার কারণে এটিকে তালাবদ্ধ করবেন না।