আপনি কি এই ট্রাক রক্ষণাবেক্ষণ টিপস পেয়েছেন?

গাড়ির দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ বিভিন্ন সিস্টেমের ক্ষতি করতে পারে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি গাড়ির পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। ট্রাকের বৈজ্ঞানিক রক্ষণাবেক্ষণ গাড়ির ব্যবহারের হার বাড়াতে পারে।

সঠিকভাবে তেল যোগ করা অপরিহার্য। তেলের প্যানে ইঞ্জিন তেল অপর্যাপ্ত হলে, তেলের অভাবের কারণে বিয়ারিং এবং জার্নালের মতো উপাদানগুলির ঘর্ষণ ভালভাবে লুব্রিকেটেড হবে না, যা পরিধানের মাত্রা বাড়িয়ে দেবে এবং এমনকি তেল জ্বলতে এবং ভারবহন ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

যাইহোক, যদি খুব বেশি তেল থাকে, তাহলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডের বড় প্রান্তটি ইঞ্জিন পরিচালনার সময় গুরুতর আন্দোলনের সম্মুখীন হবে। এটি কেবল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ শক্তি হ্রাসই বাড়ায় না বরং সিলিন্ডারের দেয়ালে আরও তেল ছড়িয়ে পড়ে। অতএব, ইঞ্জিন অয়েল প্যানে তেলের স্তরটি তেল ডিপস্টিকের উপরের এবং নীচের চিহ্নগুলির মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত।

এয়ার ফিল্টার রক্ষণাবেক্ষণ এবং ইনটেক ডাক্ট পরিষ্কার করা অপরিহার্য।

এয়ার ফিল্টারটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন, অন্যথায় এটি শক্তি এবং জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করতে পারে এবং ইঞ্জিনের পরিধানকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, এইভাবে এর পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে। এছাড়াও, ইঞ্জিনে ধুলো এবং ময়লা প্রবেশ করতে এবং এর স্বাভাবিক কাজকে প্রভাবিত করতে বাধা দেওয়ার জন্য ইনটেক ডাক্টটিও পরিষ্কার করা দরকার। অতএব, নিয়মিত পরিষ্কার করা এবং এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা এবং ইনটেক ডাক্ট পরিষ্কার করা ইঞ্জিনকে ভালো অবস্থায় বজায় রাখার জন্য গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার পরে, কুল্যান্ট যোগ করুন।

যখন জলের ট্যাঙ্কে জলের স্বল্পতা থাকে, ইঞ্জিনটি ওভারলোড হয়, এবং তাপ অপচয় কম হয়, তখন এটি ট্রাকের জলের ট্যাঙ্ককে ফুটিয়ে তুলবে৷ এই সময়ে অবিলম্বে ঠান্ডা জল যোগ করা হলে, এটি সিলিন্ডারের মাথা এবং ব্লক ফাটতে পারে। একবার জলের ট্যাঙ্ক ফুটে উঠলে, অপারেশন বন্ধ করার জন্য জরুরী ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত এবং কুল্যান্টকে স্বাভাবিকভাবে ঠান্ডা হতে দেওয়া উচিত।

ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা একটি যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে হওয়া উচিত। যখন আবহাওয়া গরম হয়, তখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়া থেকে রোধ করতে কুল্যান্টের তাপমাত্রা খুব কম সামঞ্জস্য করবেন না, বা ঠাণ্ডা অর্জনের জন্য থার্মোস্ট্যাটটি সরিয়ে ফেলুন।

ইঞ্জিন তাপ এবং ঠান্ডা উভয়ের জন্যই সংবেদনশীল। যদি কুল্যান্টের তাপমাত্রা খুব কম হয়, তাহলে এটি জ্বালানীর দহনকে খারাপ করতে পারে, পরিধান বাড়াতে পারে, ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা বাড়াতে পারে এবং ইঞ্জিনের শক্তি কমাতে পারে। যখন গাড়ি চালানোর সময় কুল্যান্টের তাপমাত্রা 40-50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে থাকে, তখন ইঞ্জিনের পরিধান 60%-80% বৃদ্ধি পেতে পারে, শক্তি 25% হ্রাস পেতে পারে, এবং জ্বালানি খরচ 8%{{5} বৃদ্ধি পেতে পারে }}%। অতএব, কুল্যান্টের তাপমাত্রা খুব কম হওয়া উচিত নয়, বরং 80-90 ডিগ্রি সেলসিয়াসের সীমার মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত।

ব্রেক করার পরে, গাড়ির গতি কমানোর জন্য ক্লাচে পা দেওয়া একটি ভুল অপারেশন। এটি হতে পারে কারণ লোকেরা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার ভয় পায় বা ব্রেক করার আগে ক্লাচে পা দিয়ে গাড়ির জড়তা কমাতে চায়। যাইহোক, এটি করার ফলে ব্রেকিং দূরত্ব বাড়বে এবং এটি ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য উপযোগী নয়।

সঠিক উপায় হল প্রথমে ব্রেকে পা দেওয়া এবং তারপরে, যখন গাড়িটি থামতে চলেছে, তখন ক্লাচে পা দেওয়া। এটি গাড়িটিকে মসৃণভাবে থামাতে পারে, ব্রেকিং দূরত্ব কমাতে পারে এবং গাড়ির জড়তা বাড়াতে পারে না। অতএব, ব্রেক করার পরে, আপনাকে প্রথমে ব্রেক লাগাতে হবে এবং তারপরে গাড়িটি যখন থামতে চলেছে তখন ক্লাচের উপর পা রাখতে হবে।

স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের চাপ বজায় রাখা

কিছু চালক বিশ্বাস করেন যে উচ্চ চাপে টায়ার স্ফীত করা জ্বালানী বাঁচাতে পারে। যাইহোক, টায়ারগুলিকে অতিরিক্ত স্ফীত করা মাটির সাথে যোগাযোগের জায়গাকে কমিয়ে দিতে পারে, পরিধানকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, টায়ারের জীবনকালকে ছোট করতে পারে এবং ব্রেক করার কার্যকারিতাও কমাতে পারে, যা ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য একটি বড় ঝুঁকি তৈরি করে। অন্যদিকে, কম টায়ারের চাপ ফাটল সৃষ্টি করতে পারে এবং গাড়ির গতিকে প্রভাবিত করতে পারে, যার ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।

তাই, সাধারণ চাপের ±5% এর মধ্যে মুদ্রাস্ফীতির পরিমাণ সহ টায়ারে নির্দেশিত মানক চাপে টায়ারগুলিকে স্ফীত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

আপনার ট্রাককে সুরক্ষিত করা আপনার গাড়িতে বর্মের একটি স্তর যুক্ত করার মতো, যা আপনার প্রিয় ট্রাকের জন্য ব্যাপক সুরক্ষা প্রদান করতে পারে। এটি শুধুমাত্র রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমায় না বরং গাড়ির সামগ্রিক আয়ুষ্কালকেও প্রসারিত করে, যার ফলে মালিকানার মোট খরচ কমে যায়।