একটি বড় বা ছোট পিছন এক্সেল গতি অনুপাত থাকা ভাল?

 একটি ট্রাক কেনার সময়, আপনার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত মডেলটি বেছে নেওয়ার জন্য আপনার প্রকৃত চাহিদা অনুযায়ী পিছনের এক্সেলের গতির অনুপাত এবং অন্যান্য বিষয়গুলি বিবেচনা করা উচিত।

রিয়ার এক্সেল স্পিড রেশিও একটি সাধারণ নাম, একাডেমিক নাম হল প্রধান হ্রাস অনুপাত, এটি গাড়ির ড্রাইভ এক্সেলের প্রধান রিডুসারের গিয়ার অনুপাত, ড্রাইভশ্যাফ্টের গতি কমিয়ে দেয়, যা বাড়ানোর জন্য হ্রাস হিসাবে কাজ করতে পারে টর্ক উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি ট্রাকের পিছনের অ্যাক্সেলের গতির অনুপাত 3.727 থাকে, তাহলে ড্রাইভশ্যাফ্টের গতি যদি 3.727 r/s হয়, তাহলে এটি 1 r/s-এ হ্রাস করা হবে।

একটি গাড়ির উপর পিছনের এক্সেল গতির অনুপাতের প্রভাব সম্পর্কে কথা বলার সময়, এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে গাড়িগুলির তুলনা করা হচ্ছে একই মডেল, কারণ কেবলমাত্র পিছনের এক্সেলের গতির অনুপাতের আকারের তুলনা করা বাস্তবিক তাত্পর্যপূর্ণ নয় যদি ভিন্ন মডেলগুলি হয়। জড়িত এবং সহজেই ভুল উপসংহার টানা হতে পারে।

কারণ পিছনের এক্সেলটি ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়, বিভিন্ন ট্রান্সমিশনের জন্য গিয়ার অনুপাত ভিন্ন।

ছোট পিছন এক্সেল গতির অনুপাত সহ ট্রাকগুলি কেন দ্রুত?

বাহ্যিক কারণগুলি যেমন লোড, বায়ু প্রতিরোধ, চড়াই প্রতিরোধ, ইত্যাদি উপেক্ষা করে এবং শুধুমাত্র গিয়ার অনুপাত বিবেচনা করে, আমরা একটি সূত্র দ্বারা গাড়ির গতি বের করতে পারি:

গাড়ির গতি {{0}}.377 x (ইঞ্জিন আউটপুট rpm x টায়ার রোলিং ব্যাসার্ধ)/(ট্রান্সমিশন x রিয়ার এক্সেল গতির অনুপাত দ্বারা গিয়ার অনুপাত) যেখানে 0.377 একটি নির্দিষ্ট ফ্যাক্টর।

প্রদত্ত পরামিতি ব্যবহার করে হালকা-শুল্ক ট্রাক A এবং B-এর জন্য গাড়ির গতি গণনা করা যাক। উভয় ট্রাকে 6টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং 1টি রিভার্স গিয়ার রয়েছে, যার সর্বোচ্চ গিয়ার একটি ওভারড্রাইভ গিয়ার। গিয়ারের অনুপাত হল 0.78, এবং পিছনের অ্যাক্সেল অনুপাত হল ট্রাক A-এর জন্য 3.727 এবং ট্রাক B-এর জন্য 4.33। অনুমান করা হচ্ছে যে ট্রান্সমিশন সর্বোচ্চ গিয়ারে রয়েছে এবং ইঞ্জিনের গতি 2000 RPM, প্রায় 0.3822 মিটারের একটি টায়ার রোলিং ব্যাসার্ধের সাথে (7.50R16 টায়ারের জন্য)।

হালকা-শুল্ক ট্রাকের জন্য A:

যানবাহনের গতি {{0}}.377 × (2000 RPM × 0.3822 m) / (0.78 × 3.727)=7.83 m/s (বা প্রায় 28.2 কিমি/ঘন্টা )

হালকা-শুল্ক ট্রাকের জন্য B:

গাড়ির গতি {{0}}.377 × (2000 RPM × 0.3822 মি) / (0.78 × 4.33)=7.12 মি/সেকেন্ড (বা প্রায় 25.6 কিমি/ঘন্টা )

তাই, যখন ট্রান্সমিশন সর্বোচ্চ গিয়ারে থাকে এবং ইঞ্জিনের গতি 2000 RPM হয়, তখন লাইট-ডিউটি ​​ট্রাক A-এর গতি হবে প্রায় 28.2 কিমি/ঘন্টা, যখন লাইট-ডিউটি ​​ট্রাক B-এর গতি হবে প্রায় 25.6 কিমি/ঘন্টা .

হালকা ট্রাক একটি গতি {{0}}.377 x (2000 x 0.3822) / (0.78 x 3.727)=99.13 (কিমি/ঘন্টা);

হালকা ট্রাক B গতি {{0}}.377 x (2000 x 0.3822)/(0.78 x 4.33)=85.33 (কিমি/ঘন্টা);

একই মডেলে, যখন ইঞ্জিনের গতি 2000rpm হয়, তখন এটি তাত্ত্বিকভাবে অনুমান করা হয় যে একটি ছোট রিয়ার এক্সেল স্পিড রেশিও সহ লাইট ট্রাক A এর গতি 99.13km/h এ পৌঁছায় এবং একটি বড় রিয়ার এক্সেল সহ হালকা ট্রাক B এর গতি গতির অনুপাত 85.33 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছে। অতএব, একটি ছোট রিয়ার এক্সেল গতির অনুপাত সহ গাড়িটি দ্রুত চলে এবং আরও জ্বালানী সাশ্রয় করে।

2. কেন বড় পিছনের এক্সেল অনুপাত সহ ট্রাকগুলি পাহাড়ে আরও সহজে যায়?

একটি গাড়ির আরোহণের ক্ষমতা ট্রাকের চালক শক্তির সাথে সম্পর্কিত। ট্রাক চালক শক্তির তাত্ত্বিক সূত্র হল:

চালক শক্তি=(ইঞ্জিন আউটপুট টর্ক × গিয়ার গতির অনুপাত × প্রধান গিয়ার অনুপাত × যান্ত্রিক সংক্রমণ দক্ষতা) / চাকার ব্যাসার্ধ

একটি উদাহরণ দিতে উপরের হালকা ট্রাক A এবং হালকা ট্রাক B ব্যবহার করা চালিয়ে যান, যদি হালকা ট্রাক A এবং হালকা ট্রাক B প্রথম গিয়ারে যথাক্রমে 450 Nm এর ইঞ্জিন আউটপুট টর্ক হয়, আমরা হালকা ট্রাক A এবং হালকা ট্রাক B গণনা করি। এই সময়ে চালিকা শক্তি পেতে:

হালকা ট্রাক একটি চালক শক্তি {{0}} (450x6.32X3.72X0.98)/0৷{9}}.55 (Nm)

হালকা ট্রাক বি ড্রাইভ ফোর্স {{0}} (450x6.32X4.33X0.98)/0৷{9}}.36 (নিউটন)

যখন ইঞ্জিনটি 1ম গিয়ারে থাকে এবং ইঞ্জিনের আউটপুট টর্ক 450 Nm হয়, তখন লাইট ট্রাক A দ্বারা প্রাপ্ত চালিকা শক্তি হল 26,384.55 Nm, এবং লাইট ট্রাক B দ্বারা প্রাপ্ত চালিকা শক্তি হল 30,653.36 Nm, তাই এটা স্পষ্ট যে লাইট ট্রাক B, যেটির পেছনের অক্ষের অনুপাত একটি বড়, এটি একটি বৃহত্তর চালিকা শক্তি পায় এবং স্বাভাবিকভাবেই, এটি পাহাড়ে আরোহণের ক্ষেত্রে আরও শক্তিশালী।

একটি উচ্চ-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে নিম্ন রিয়ার এক্সেল অনুপাতের সাথে মিল করা একটি সাধারণ অভ্যাস এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে উপযুক্ত। উচ্চ-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত যানবাহন, একটি নিম্ন পিছনের এক্সেল অনুপাত এবং ট্রান্সমিশনে একটি ওভারড্রাইভ গিয়ার সহ, ইঞ্জিনকে খুব উচ্চ RPM-এ চালানোর প্রয়োজন ছাড়াই প্রতি ঘন্টায় 90 মাইলের বেশি গতি অর্জন করতে পারে।

এবং উচ্চ-হর্সপাওয়ার বড় গতির অনুপাত পিছনের এক্সেল, জ্বালানী খরচ খুব চিত্তাকর্ষক, ডাম্প ট্রাক, সিমেন্ট মিক্সার ট্রাক এবং কিছু বিশেষ কাজের অবস্থার জন্য উপযুক্ত।

তাই যখন আমরা একটি ট্রাক কিনি তখনও আমাদের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করতে হবে।

সর্বোত্তম গিয়ার অনুপাত ইঞ্জিনকে তার সর্বোত্তম কাজের অবস্থায় কাজ করার জন্য সুবিধাজনক এবং গিয়ার ট্রান্সমিশনে পরিধানও কমিয়ে দিতে পারে।