হাইড্রোলিক রিটাডারের প্রকার এবং ইনস্টলেশন পদ্ধতি

● রিটার্ডার ইতিহাস

বর্তমানে যানবাহনের জন্য দুটি প্রধান ধরণের রিটাডার রয়েছে, একটি হল এডি কারেন্ট রিটাডার এবং অন্যটি হল হাইড্রোডাইনামিক রিটাডার যা আমরা প্রায়শই ট্রাকে দেখতে পাই।

প্রথম এডি বর্তমান রিটাডার, 1936 সালে ফ্রান্সে জন্মগ্রহণ করেন, 80 বছরেরও বেশি ইতিহাস রয়েছে।

এডি বর্তমান রিটার্ডার কাজের নীতি:

এডি কারেন্ট রিটার্ডার, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিজমের নীতি ব্যবহার করে গাড়ি চালানোর গতিশক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত করতে, যাতে হ্রাস এবং ব্রেকিং উপলব্ধি করা যায়।

এডি কারেন্ট রিটাডারের সুবিধা হল দ্রুত প্রতিক্রিয়া গতি, কম দাম এবং সহজ ইনস্টলেশন। অবশ্যই, বড় ওজন, ছোট ব্রেকিং টর্ক এবং উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রার মতো অসুবিধাগুলিও রয়েছে। বর্তমানে, ট্রাকে এডি কারেন্ট রিটারডার ব্যবহারের অনুপাত ইতিমধ্যেই খুব কম, যখন এটি বাসে বেশি ব্যবহৃত হয়।

1961 সালে, জার্মানির Voith হাইড্রোলিক রিটারডার আবিষ্কার করেছিল। প্রাথমিকভাবে, হাইড্রোলিক রিটার্ডারগুলি ট্রেনে মন্থরতার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল পরে ট্রাকে প্রয়োগ করার আগে।

একটি হাইড্রোলিক রিটার্ডারের কাজের নীতিটি নিম্নরূপ:

হাইড্রোলিক রিটারডার একটি আনুপাতিক ভালভের মাধ্যমে তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্কে বাতাসকে সংকুচিত করে এবং তেলটি তার অপারেশন শুরু করার জন্য তেল সার্কিটের মাধ্যমে রিটারডারে চাপ দেওয়া হয়। রটার তেলের ঘূর্ণন চালায়, এবং তেল ব্লেডের দিকে চলে যায়, স্টেটরের দিকে ছুড়ে দেয়, এইভাবে রটারের বিরুদ্ধে একটি প্রতিরোধের টর্ক তৈরি করে, গাড়ির ঘূর্ণনকে বাধা দেয় এবং হ্রাস প্রভাব অর্জন করে।

এডি কারেন্ট রিটাডারের তুলনায়, হাইড্রোলিক রিটাডারের সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে হালকা ওজন, ছোট আকার, উচ্চ ব্রেকিং টর্ক এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ। যাইহোক, হাইড্রোলিক রিটাডারদের প্রধান ত্রুটি হল তাদের তুলনামূলকভাবে বেশি খরচ।

বর্তমানে তিনটি প্রধান ধরণের হাইড্রোডাইনামিক রিটার্ডার রয়েছে, ইনস্টলেশন পদ্ধতি অনুসারে, যথা: সিরিজ, সমান্তরাল এবং স্বাধীন।

সিরিজ ইনস্টলেশন জলবাহী retarder

সিরিজ ইন্সটলেশন রিটাডার ট্রান্সমিশনের পিছনের প্রান্তে ইনস্টল করা হয়, যেখানে হাইড্রোলিক রিটাডার গিয়ারবক্সের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে। শক্তি রিটার্ডারের মাধ্যমে পিছনের অক্ষে প্রেরণ করা হয়।

সমান্তরাল ইনস্টলেশন জলবাহী retarder

সমান্তরাল ইনস্টলেশন হাইড্রোলিক রিটার্ডার ট্রান্সমিশনের পাশে (বেশিরভাগই বাম দিকে), হাইড্রোলিক রিটার্ডার এবং ট্রান্সমিশন সমান্তরাল কাঠামোর জন্য মাউন্ট করা হয়, রিটার্ডারের মাধ্যমে পাওয়ার প্রয়োজন হয় না পিছনের অক্ষে স্থানান্তর করা যেতে পারে।

স্বাধীন ইনস্টলেশন জলবাহী retarder

স্বাধীন ইনস্টলেশন হাইড্রোলিক রিটাডার গিয়ারবক্সে ইনস্টল করার প্রয়োজন নেই। এটি একটি পৃথক বন্ধনী ব্যবহার করে গিয়ারবক্স এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। এই ডিজাইনের সুবিধা হল বিভিন্ন গাড়ির মডেলের সাথে এর ব্যাপক অভিযোজনযোগ্যতা।