আপনি কি জলাধারের বায়ুচাপ সামঞ্জস্য করতে জানেন?

বায়ু জলাধার একটি খুব পরিচিত এবং সাধারণ উপাদান, তবে এটি ব্রেক সিস্টেম, ট্রেলার ব্রেক সিস্টেম, ক্লাচ বুস্টার পাম্প, এয়ার হর্ন, এয়ারব্যাগ সমন্বয় এবং বায়ুসংক্রান্ত বৈশিষ্ট্য সহ অন্যান্য অনেক কনফিগারেশন সহ বিভিন্ন ফাংশনের সাথে জড়িত।

বায়ু জলাধারের গুরুত্ব স্বতঃসিদ্ধ। ড্রায়ার কার্টিজের নিয়মিত পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, ধরে নিই যে আমরা ব্রেক সিস্টেমে ধীর প্রতিক্রিয়া বা এয়ারব্যাগের আসনের ধীর স্ফীতির মতো সমস্যার সম্মুখীন হই, কীভাবে আমাদের বায়ু জলাধারের ভিতরে বায়ুচাপ ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা উচিত?

ট্রাকে সাধারণত ব্যবহৃত বায়ু সরবরাহ একটি এয়ার কম্প্রেসারের মাধ্যমে টানা হয়, যা বাইরের বাতাস গ্রহণ করে, এটি একটি ড্রায়ার কার্টিজের মধ্য দিয়ে যায় এবং APU (অক্সিলারী পাওয়ার ইউনিট) এয়ার ট্রিটমেন্ট ইউনিটে পৌঁছায়। পরবর্তীকালে, এপিইউ এয়ার ট্রিটমেন্ট ইউনিট, চার-সার্কিট সুরক্ষা ভালভের মাধ্যমে, চাপ কমিয়ে গাড়ির বিভিন্ন এলাকায় গ্যাস সরবরাহ করবে। চার-সার্কিট সুরক্ষা ভালভ একটি ইনটেক পোর্ট এবং চারটি আউটলেট পোর্ট নিয়ে গঠিত, প্রতিটি ট্রাকের বিভিন্ন অঞ্চলে বাতাস সরবরাহ করে যার জন্য এটি প্রয়োজন।

কিছু বিশেষ গাড়ির মডেল বাদে, APU (অক্সিলারী পাওয়ার ইউনিট) এয়ার ট্রিটমেন্ট ইউনিট বেশিরভাগ ট্রাকে বায়ু ব্যবহারের জন্য 'কমান্ডার' হিসেবে কাজ করে। এটি বায়ু জলাধারের গ্রহণের চাপ নিয়ন্ত্রণ এবং বিভিন্ন পাইপলাইনে প্রেরণ করার জন্য দায়ী। অতএব, এর গুরুত্ব ড্রায়ার কার্টিজ এবং বায়ু জলাধারের চেয়ে কম নয়। অতএব, সমন্বয় করার সময়, আমাদের নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দিতে হবে।

যদি একটি যানবাহন যা সংশোধন করা হয়নি, তবে এটি সাধারণত মূল প্রকৌশলীদের দ্বারা ক্যালিব্রেট করা হয় এবং পরিচালনা করা হয় এবং অস্বাভাবিক সমস্যার অনুপস্থিতিতে কোনও সমন্বয়ের প্রয়োজন হয় না।

যদি আমাদের ট্রাকটি স্বাভাবিক অবস্থায় থাকে, তাহলে অন্ধভাবে মোট চাপ কমানো অকল্পনীয় পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ব্রেক এয়ার প্রেসার দ্রুত কমে যায় এবং ব্রেক প্যাডেলে পা রাখলে দুর্বল লাগে। বায়ু জলাধারের চাপ দ্রুত হ্রাস পায়, ফলে ব্রেকিং প্রভাবের অবনতি ঘটে। একই সময়ে, সহায়ক বায়ুচাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত উপাদানগুলির একটি সিরিজ বিভিন্ন অপারেশনাল সমস্যার সম্মুখীন হবে।

অন্ধভাবে মোট চাপ বৃদ্ধি ট্রাক ব্রেক অত্যধিক সংবেদনশীল করতে পারে. বিভিন্ন এয়ার সিলিন্ডার এবং এয়ার প্যাসেজের অভ্যন্তরীণ চাপের মান বাড়তে পারে, সম্ভাব্যভাবে সোলেনয়েড ভালভ এবং পাইপলাইনে ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। এর ফলে, ট্রাক গিয়ার পরিবর্তন করতে অক্ষম হওয়া, ক্লাচ বুস্টার পাম্প কাজ করছে না এবং ডিফারেনশিয়াল লক জড়িত না হওয়ার মতো সমস্যাগুলির দিকে নিয়ে যেতে পারে। অতএব, স্বাভাবিক অবস্থায়, পৃথকভাবে বায়ু সিলিন্ডারের চাপ সামঞ্জস্য করা অপ্রয়োজনীয়। একটি সার্ভিস স্টেশনের নির্দেশনায় অপারেশন পরিচালনা করা উচিত।

অবশ্যই, স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থায় আপনার গাড়ি যদি ব্রেক অ্যাকুমুলেটরে কম চাপের সম্মুখীন হয় এবং কোনও পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার সময় না থাকে তবে আপনি ব্রেক এয়ার প্রেসার কিছুটা বাড়াতে পারেন। সমন্বয়টিও খুব সহজ: গাড়িতে APU (অক্সিলারী পাওয়ার ইউনিট) এয়ার হ্যান্ডলিং ইউনিটটি সনাক্ত করুন এবং একটি অ্যালেন রেঞ্চ ব্যবহার করে এটিকে এয়ার ইনটেকের মধ্যে ঢোকান। এটি ঘড়ির কাঁটার দিকে এক বা দুটি বাঁক নিয়ে, আপনি বায়ুচাপ এক বা দুটি ইউনিট বাড়িয়ে তুলতে পারেন।

একই সময়ে, কিছু মডেলের জন্য, APU এয়ার হ্যান্ডলিং ইউনিটের বায়ু গ্রহণ একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্ক্রু সহ আসে। এটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে এক বাঁক দিয়ে শক্ত করলেও চাপ 1 ইউনিট বাড়তে পারে। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে পুরো গাড়ির মোট বায়ুচাপ বাড়ানোর পরে, সহায়ক বায়ুচাপ এবং অন্যান্য নিষ্কাশন পোর্টে চাপ কমাতে হবে। অন্যথায়, অক্জিলিয়ারী এয়ার প্রেসার সিলিন্ডারে অত্যধিক উচ্চ মোট চাপ ইনপুট উপরে উল্লিখিত সমস্যাগুলির দিকে নিয়ে যেতে পারে। অন্ধভাবে চাপ বাড়ানো সব সমস্যার সমাধান করে না।

তাছাড়া, দুর্বল ব্রেকিং পারফরম্যান্স শুধুমাত্র বায়ুচাপের সমস্যার কারণেই হতে পারে না। ব্রেক সিস্টেমের বুস্টার পাম্প, মাস্টার পাম্প, ভালভ বডি, ব্রেক ড্রামস এবং ব্রেক জুতার মতো উপাদানগুলি ট্রাকে অপর্যাপ্ত ব্রেকিংয়ে সম্ভাব্যভাবে অবদান রাখতে পারে। ওভারলোড পরিবহণের ক্ষেত্রে, এমনকি স্থিতিশীল বায়ুচাপ এবং বিভিন্ন কনফিগারেশনে কোনো অসঙ্গতি না থাকা সত্ত্বেও, গাড়ির অত্যধিক ওজন ব্রেক করার কার্যকারিতা হ্রাস করতে পারে।

একই সময়ে, মালিকরা যারা নির্দিষ্ট কনফিগারেশন পরিবর্তন করেছেন বা যুক্ত করেছেন তাদের সর্বদা তাদের ট্রাকের বায়ু প্যাসেজ, বায়ু জলাধার এবং এয়ার কম্প্রেসারগুলির কাজের অবস্থার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। ক্রমবর্ধমান চাপ এই উপাদানগুলির শক্তি এবং কাজের চাপ বাড়াতে পারে। যেকোনো অতিরিক্ত ইনস্টলেশন নিরাপদ অবস্থায় করা উচিত এবং পেশাদারদের সহায়তায় বায়ু প্যাসেজ এবং বায়ুচাপের সমন্বয় করা উচিত। অন্ধ অপারেশন এড়ানো উচিত।