ডাম্প ট্রাক আনলোড করার জন্য নিরাপত্তা সতর্কতা

ডাম্প ট্রাক চালানোর সময় যে বিষয়গুলো মাথায় রাখতে হবে

ডাম্প ট্রাক শুরু করার সময়, অত্যধিক ত্বরণ এড়িয়ে চলুন এবং গাড়ি চালানোর সময় অন্ধ দাগের প্রতি মনোযোগী হন। গিয়ার স্থানান্তরের সময়, জোর করে শিফট এড়িয়ে চলুন এবং ইঞ্জিনের গতি এবং গাড়ির গতির মধ্যে যথাযথ সমন্বয় নিশ্চিত করুন। গাড়ি চলাকালীন, পাওয়ার টেক-অফ ইউনিটটি অবশ্যই বিচ্ছিন্ন করতে হবে। ম্যানুয়াল কন্ট্রোল ভালভ অবশ্যই নিরপেক্ষ অবস্থানে থাকতে হবে এবং ড্রাইভিং করার সময় উত্তোলন বা কম করার জন্য ম্যানুয়াল কন্ট্রোল ভালভ পরিচালনা করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। কেবিনের ভিতরে পণ্যসম্ভারের এমনকি বিতরণ নিশ্চিত করুন এবং অপারেশন চলাকালীন গুরুতর অসম লোডিং বা ডাম্পিং এড়ান।

একটি ডাম্প ট্রাক আনলোড করার সময় নোট করার জন্য পয়েন্ট

আনলোড করার আগে, সর্বদা নিশ্চিত করুন যে গাড়ির উভয় পাশে এবং পিছনে কোনও কর্মী নেই এবং প্রায়শই অখণ্ডতার জন্য উত্তোলনের সীমা ডিভাইসটি পরীক্ষা করুন। আনলোড করার সময়, গাড়ির স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার দিকে মনোযোগ দিন। উপরন্তু, ট্রাক বেড বাড়ানোর সময়, ইঞ্জিনের গতি 2000r/মিনিটের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করুন, বিশেষ করে ট্রাক বেড 40 ডিগ্রীতে উত্থাপন করার পরে। সীমা ভালভের মতো উপাদানগুলির ক্ষতি রোধ করতে থ্রোটল বাড়ানো এড়িয়ে চলুন।

একটি ডাম্প ট্রাক আনলোড করার পরে মনে রাখতে পয়েন্ট

কিছু চালক খুবই অসতর্ক। ডাম্প ট্রাকটি আনলোড করার পরে, তারা কার্গো বেডটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে এবং চ্যাসিস ফ্রেমের সাথে সারিবদ্ধ হওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে ড্রাইভ করে, যা টিপিংয়ের ঝুঁকি বাড়ায়। অতএব, নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং দুর্ঘটনা এড়াতে আনলোডিং এবং ড্রাইভিং-অফ প্রক্রিয়া জুড়ে গভীর মনোযোগ দেওয়া অপরিহার্য।

একটি ডাম্প ট্রাক ব্যবহার করার সময় নোট অন্যান্য পয়েন্ট

সম্পূর্ণ লোড তোলার সময় হঠাৎ করে লিফটের হ্যান্ডেলটিকে "লোয়ারিং পজিশন" এ মাঝপথে ঠেলে দেবেন না।

যদি এই অপারেশন ভুল হয়, এবং ট্রাক বেড হঠাৎ নিচে নেমে যায়, এটি চ্যাসিসে উল্লেখযোগ্য প্রভাব বল প্রয়োগ করবে, সম্ভাব্য দুর্ঘটনা ঘটবে। অতএব, উপরোক্ত অপারেশন যতটা সম্ভব এড়ানো গুরুত্বপূর্ণ। যদি বিশেষ পরিস্থিতিতে এটির প্রয়োজন হয়, তবে সাবধানতার সাথে এগিয়ে যান এবং অবতরণের গতি কমানোর চেষ্টা করুন।

আনলোড করার পরে, ডাম্প ট্রাক চালানোর আগে পাওয়ার টেক-অফ ইউনিটটি অবশ্যই বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

যদি এই অপারেশনটি ভুলভাবে সম্পাদিত হয়, গাড়ি চালানোর সময়, ডাম্প ট্রাকের হাইড্রোলিক পাম্পটি বর্ধিত সময়ের জন্য লোড ছাড়াই উচ্চ গতিতে কাজ করবে কারণ পাওয়ার টেক-অফ ইউনিট "নিয়োজিত" অবস্থানে থাকে, যার ফলে হাইড্রোলিক তেলের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং সম্ভাব্য পাম্প সীল ক্ষতি. আরও গুরুতরভাবে, পাম্পের অপারেশনের অর্থ হল হাইড্রোলিক সিস্টেমে একটি শক্তির উত্স রয়েছে, যা ড্রাইভিং করার সময় ট্রাকের বিছানা স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্তোলনের মতো দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

গাড়ি চালানোর সময় পাওয়ার টেক-অফ ইউনিট অবশ্যই "এনগেজড/সংযুক্ত" অবস্থানে থাকবে না।

যদি এটি "এনগেজড" অবস্থায় থাকে (লাল আলো জ্বালিয়ে), হাইড্রোলিক পাম্পটি ঘুরতে থাকবে, হাইড্রোলিক সিস্টেমকে শক্তি প্রদান করবে। এর ফলে এয়ার কন্ট্রোল ভালভের ভুল অপারেশনের কারণে ট্রাকের বিছানা স্বয়ংক্রিয়ভাবে উঠতে পারে। এমনকি যদি এয়ার কন্ট্রোল ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ এই সময়ে "লোয়ারিং" অবস্থানে থাকে, তবুও তেল পাম্পে প্রবেশ করবে, সম্ভাব্যভাবে পাম্পের ক্ষতি করবে।