গাড়ি চলাকালীন সময়ে অনুপযুক্ত অপারেশন

আপনি কি জানেন ব্রেক-ইন পিরিয়ড কী এবং কেন এটি ট্রাকের জন্য এত গুরুত্বপূর্ণ? আজ আমরা ব্রেক-ইন পিরিয়ডের সময় ড্রাইভিং ট্যাবুস সম্পর্কে কথা বলব।

প্রথমত, ব্রেক-ইন পিরিয়ড কী তা পরিচয় করিয়ে দেওয়া যাক, তাহলে আপনি জানেন কেন এটি ট্রাকের জন্য এত গুরুত্বপূর্ণ।

ট্রাক একত্রিত হওয়ার আগে, প্রতিটি চলমান অংশ আলাদাভাবে প্রক্রিয়া করা হয়, এবং অংশগুলির প্রক্রিয়াকরণে জ্যামিতিক বিচ্যুতি রয়েছে, তাই সমাবেশের পরে, কিছু চলমান অংশ স্থানীয়ভাবে সরাসরি যোগাযোগে থাকবে এবং লুব্রিকেন্টের ঘর্ষণে প্রবেশ করা কঠিন। পৃষ্ঠ, প্রাথমিক পরিধান ফলে.

রানিং-ইন পিরিয়ডের সময়, সরাসরি যোগাযোগের অংশগুলি ধীরে ধীরে জীর্ণ হয়ে যায় এবং এই সময়টিকে রানিং-ইন পিরিয়ড বলা হয়। একটি নতুন গাড়ির জন্য রানিং-ইন মাইলেজ সাধারণত 1000 কিলোমিটার থেকে 3000 কিলোমিটারের মধ্যে হয়।

চলমান সময়কাল যানবাহনের আয়ুষ্কাল এবং জ্বালানী খরচের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে কারণ এই সময়ের মধ্যে পরিধানের ফলে অংশে পৃষ্ঠের স্ক্র্যাচ এবং দাগ হতে পারে। এই রুক্ষ দাগগুলি ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায় এবং এছাড়াও ধাতব ধ্বংসাবশেষ, স্লাজ এবং অন্যান্য কণাকে মিটমাট করতে পারে, যা অপারেশনের সময় পরিধানকে আরও বাড়িয়ে তোলে। শেষ পর্যন্ত, এটি ত্রুটির কারণ হতে পারে, তাই চলমান সময়ের গুণমান গাড়ির সামগ্রিক জীবনকাল নির্ধারণ করে।

তাই ব্রেক-ইন পিরিয়ডের সময় নিম্নলিখিত আচরণগুলি না করাই ভাল।

হার্ড ব্রেকিং একটি খারাপ ড্রাইভিং অভ্যাস, বিশেষ করে ইঞ্জিন, ব্রেকিং সিস্টেম এবং একটি নতুন গাড়ির চেসিসের জন্য। গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনের প্রভাবের ক্ষতি কমাতে সক্রিয় ড্রাইভিং অনুশীলন করা উচিত।

ইমার্জেন্সি ব্রেকিং ব্রেক-ইন পিরিয়ডের সময় ব্রেকিং সিস্টেমকে শুধু প্রভাবিত করে না বরং চ্যাসিস এবং ইঞ্জিনের উপর প্রভাব লোডকেও বাড়িয়ে দেয়। গাড়ি চালানোর প্রথম 300 কিলোমিটারের মধ্যে জরুরী ব্রেকিং এড়ানো ভাল। (তবে, নিরাপত্তা প্রথমে আসে, এবং প্রয়োজন হলে ব্রেক করুন।)

ব্রেক-ইন পিরিয়ডের সময় যদি একটি নতুন গাড়ি পুরো লোড নিয়ে চালানো হয়, তবে এটি মেশিনের যন্ত্রাংশের ক্ষতি করবে।

অতএব, প্রাথমিক ড্রাইভিংয়ের 1000 কিলোমিটারের মধ্যে, সাধারণ লোড রেট করা লোডের 75%-80% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

একটি নতুন গাড়ির চলমান সময়ের মধ্যে, প্রতিটি গিয়ারের জন্য সর্বোচ্চ গতিসীমা থাকা উচিত এবং প্রতিটি গিয়ারের জন্য সর্বোচ্চ গতির 3/4 অতিক্রম করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

যানবাহনে ব্যবহৃত প্রাথমিক তেলটি চলমান সময়ের জন্য একটি বিশেষ লুব্রিকেন্ট, যার জন্য কম সান্দ্রতা, ভাল তাপ অপচয়, উচ্চতর পরিষ্কার এবং অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট বৈশিষ্ট্য প্রয়োজন। কিছু নির্মাতারা এমনকি চলমান প্রক্রিয়ার জন্য উপকারী ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম যোগ করুন। অতএব, চলমান সময়ের মধ্যে, তেল শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট সময় অনুযায়ী পরিবর্তন করা উচিত এবং সময়ের আগে প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়।

নতুন যানবাহন শুরু করার আগে গরম করার জন্য নিষ্ক্রিয় করার প্রয়োজন নেই। স্থির থাকা অবস্থায় গরম করতে অলস থাকা টার্বোচার্জারের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে, এমনকি শীতকালেও।

অনেক ড্রাইভার এবং অভিজ্ঞ চালক চলমান সময়ের মধ্যে জ্বালানী খরচের পরিবর্তন সম্পর্কে উদ্বিগ্ন। মূলত, একটি নতুন গাড়ির জ্বালানি খরচ প্রথম ৬০,000 কিলোমিটারের মধ্যে কমে যায়। আগে এবং পরে জ্বালানী খরচের পার্থক্য প্রতি শত কিলোমিটারে 1 থেকে 2 লিটারের মধ্যে হতে পারে। ট্রেলারটিও নতুন হলে এই সংখ্যা আরও বেশি হবে।

৬০,000 কিলোমিটার অতিক্রম করার পরে, জ্বালানি খরচ আরও কমানোর জায়গা রয়েছে, যদিও এটি উচ্চারিত নাও হতে পারে। চালকের পূর্বের ড্রাইভিং অভ্যাসের উপর নির্ভর করে, মাইলেজ 80,000 থেকে 100,000 কিলোমিটারে পৌঁছানোর সময়, গাড়ির মাইলেজ বৃদ্ধির কারণে সাধারণত জ্বালানি খরচ আর কমে না।

ব্রেক-ইন পিরিয়ডের সময় যদি একটি গাড়ি যথাযথ প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়, যা করা উচিত নয় তা এড়িয়ে গেলে, এটি শুধুমাত্র জ্বালানি খরচকেই প্রভাবিত করে না বরং গাড়ির সমস্ত উপাদানের আয়ুষ্কাল এবং মসৃণ অপারেশনকেও ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।