এটাকে শুধু লোহার প্লেটের টুকরো মনে করবেন না

পঞ্চম চাকা হল ট্র্যাক্টর এবং আধা-ট্রেলারকে সংযুক্ত করার মূল উপাদান, যা পঞ্চম চাকা এবং ট্রেলারের মধ্যে অনুদৈর্ঘ্য এবং ব্রেকিং ফোর্স স্থানান্তর করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

এছাড়াও, পঞ্চম চাকাটিকে বিভিন্ন ধরণের ট্র্যাক্টর চলাচলের প্রভাব সহ্য করতে হয় যেমন স্টার্টিং, টার্নিং, ব্রেকিং ইত্যাদি, এবং এর গঠন সরাসরি পুরো সিস্টেমের অপারেশনাল নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।

ট্র্যাক্টরের পঞ্চম চাকা হল একটি ঝুলন্ত ঘোড়ার নালের আকারে একটি পরিধান-প্রতিরোধী ইস্পাত প্লেট, যার উপর ট্রেলারের চাপ কাজ করে এবং যার কেন্দ্রে একটি খাঁজযুক্ত অর্ধবৃত্তাকার গর্ত রয়েছে, যার দেয়ালগুলি প্রভাব-প্রতিরোধী নকল ইস্পাত অংশ দিয়ে তৈরি। .

I. পঞ্চম চাকার রচনা

1. পঞ্চম চাকার শরীর, পঞ্চম চাকার প্রধান উপাদান।

এটি একটি শেল, একটি সামনের ফ্রেম প্লেট, একটি পিছনের ফ্রেম প্লেট, একটি এম-আকৃতির ফ্রেম প্লেট, একটি অভ্যন্তরীণ ফ্রেম লগ, একটি বাইরের ফ্রেমের লগ, একটি U-আকৃতির প্লেট এবং একটি টেইল স্লাইড কভার নিয়ে গঠিত।

2. পঞ্চম চাকা রাখা বন্ধনী.

দুটি বন্ধনী পঞ্চম চাকার বেস প্লেটের মাধ্যমে গাড়ির বিমের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা পঞ্চম চাকাকে সুরক্ষিত করে এবং একটি সমর্থন হিসাবে কাজ করে।

3. টাই রড, যা লকিং হুকের আপেক্ষিক গতি এবং ঝোঁক লোহার নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।

টাই রডটি পঞ্চম চাকা থেকে লকিং হুকের বিচ্ছিন্নতা উপলব্ধি করে লোহাটিকে পার্শ্বীয়ভাবে সরানোর জন্য চালিত করে। সেমি-ট্রেলারের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, টাই রডগুলি লকিং ক্যামের দ্বারা স্থির করা হয়, এইভাবে লকিং হুক এবং পঞ্চম চাকার লকিং উপলব্ধি করে এবং ট্র্যাক্টর এবং সেমি-ট্রেলারের মধ্যে সংযোগ নিশ্চিত করে।

4. আনত লোহা, লকিং হুকের বিচ্ছেদ এবং লকিং পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয়।

ঝুঁকে থাকা লোহাটি ড্রবারের ড্রাইভিংয়ের মধ্য দিয়ে পার্শ্বীয়ভাবে সরে যায়, লকিং হুকটিকে একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরাতে সাহায্য করে যাতে ট্র্যাকশন পিনের লকিং এবং পৃথকীকরণ উপলব্ধি করা যায়।

5. লকিং হুকগুলি ট্র্যাকশন পিনের লকিং এবং বিচ্ছিন্নতা নিয়ন্ত্রণ করতে।

যখন ঝুঁকে থাকা লোহাটিকে একটি উপযুক্ত অবস্থানে নিয়ে যাওয়া হয়, তখন U-আকৃতির লকিং হুকটি স্প্রিং দ্বারা সৃষ্ট উত্তেজনার শিকার হবে এবং তারপরে একটি নির্দিষ্ট কোণে পিন সীটের চারপাশে ঘোরানো হবে, ট্র্যাকশন পিনের লকিং এবং পৃথকীকরণ উপলব্ধি করবে এবং একই সময়ে, দুটি যানবাহনের সংযোগ এবং বিচ্ছেদ উপলব্ধি করা।

২. পঞ্চম চাকা কাজের নীতি

1. বিচ্ছিন্নতা:

বীমাটি ছেড়ে দিন, লিভারটিকে ম্যানুয়ালি বাইরের দিকে টানুন, লিভারের নড়াচড়ার কারণে ঝুঁকে থাকা লোহার পার্শ্বীয় স্থানচ্যুতি ঘটে, একই সময়ে প্রসার্য বলের বিকৃতির কারণে বসন্তে, পিনের চারপাশে লকিং হুকটি চালান। সীট ঘূর্ণন, একই সময়ে লকিং হুক খোলার বাইরের দিকে ঘুরতে, ট্র্যাকশন পিন ডিকপলিং উপলব্ধি করতে, দুটি গাড়ির বিচ্ছেদ সম্পূর্ণ করুন।

2. সংযোগ

লকিং হুককে বাইরের দিকে খোলার জন্য উপরের ধাপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন, যখন ট্র্যাক্টর লকিং হুক খোলার এবং ট্র্যাকশন পিন তৈরি করে সংঘর্ষের আগ পর্যন্ত পিছনের দিকে চলার সাপেক্ষে, লকিং হুক শুরুর অবস্থানে ঘূর্ণনের স্প্রিং রিবাউন্ড প্রভাবে, এই সময়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে মূল অবস্থানে ফিরে লিভার আনত লোহা দ্বারা মুক্তি হবে, একই সময়ে নিরাপত্তা পিন এছাড়াও প্রাথমিক অবস্থানে ফিরে, লকিং হুক স্ব-লকিং বুঝতে এবং মসৃণ সংযোগ উপলব্ধি করতে.

III. পঞ্চম চাকা রক্ষণাবেক্ষণ

পঞ্চম চাকার আয়ুষ্কাল নির্ভর করে পঞ্চম চাকার প্যানেল, ট্র্যাকশন পিনের মিলিত পৃষ্ঠতল এবং লকিং হুক, লকিং হুক, পিন ব্লক এবং ঘোড়ার শু পোর্ট এলাকায় প্রথমবার ব্যবহার করার সময় গ্রীস প্রয়োগ করা হয়েছে কিনা তার উপর।

যোগ্য হেভি ডিউটি ​​গ্রীস ব্যবহার করুন. গ্রাফাইট বা মলিবডেনাম ডিসালফাইড ধারণকারী ভারী-শুল্ক গ্রীস সুপারিশ করা হয়। এর ভাল চরম চাপ এবং পরিধানবিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করবে যে পঞ্চম চাকার পৃষ্ঠগুলি স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে অস্বাভাবিকভাবে পরিধান করবে না।

আধা-ট্রেলারের ভ্রমণ প্রক্রিয়ার সময়, পঞ্চম চাকা শুধুমাত্র পুরো ট্রেলারের লোড বহন করে না, কিন্তু বিভিন্ন কাজের অবস্থার অধীনে প্রভাবের লোডও ভোগ করে। গাড়ির সিস্টেমের একটি অপরিহার্য মূল উপাদান হিসাবে, পঞ্চম চাকার কাঠামোগত শক্তি সরাসরি পুরো সিস্টেমের মধ্যে সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা নির্ধারণ করে। পঞ্চম চাকাটির ভাল শক্তি এবং দৃঢ়তা থাকা প্রয়োজন এবং এটির নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য বিভিন্ন কাজের অবস্থার অধীনে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট পরিসরের চাপ এবং বিকৃতি তৈরি করবে।