ট্রাক শেক টায়ার রেডিয়াল রানআউট সম্পর্কিত হতে পারে

সমস্ত আকারের মধ্যে, বৃত্তাকারটি রোল করা সবচেয়ে সহজ, তাই বৃত্তাকার চাকাগুলি বেছে নেওয়া হয়।

তাত্ত্বিকভাবে চাকাটি পুরোপুরি বৃত্তাকার হওয়া উচিত, তবে উত্পাদন স্তর, পরিধান এবং টিয়ার, সমাবেশের ত্রুটি এবং অন্যান্য কারণগুলির কারণে, টায়ারগুলি বিভিন্ন ডিগ্রী থেকে গোলাকার বাইরে থাকে।

যখন আউট-অফ-গোলাকারতা একটি নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করে, এটি গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে।

অনেক ট্রাক শেক সমস্যা আউট-অফ-রাউন্ড টায়ারের সাথে সম্পর্কিত (এছাড়াও পরিচিত: রেডিয়াল রানআউট)। তাই একটি সঠিক রেডিয়াল রানআউট পরিমাপ পদ্ধতি আয়ত্ত করা প্রয়োজন। রেডিয়াল রানআউট সর্বাধিক ব্যাসার্ধ এবং টায়ারের সর্বনিম্ন ব্যাসার্ধের মধ্যে পার্থক্যের সমান, এবং এটি 3 মিমি-এর বেশি না হওয়া প্রয়োজন, অন্যথায় এটি উল্লেখযোগ্য কম্পন সমস্যা তৈরি করবে। লেজার ডিসপ্লেসমেন্ট সেন্সর এবং শতাংশ মিটার উভয়ই রেডিয়াল রানআউট পরিমাপ করতে পারে, তবে আগেরটি আরও সঠিক।

পরিমাপ পদ্ধতি এবং সতর্কতা নিম্নরূপ:

▎ লেজার স্থানচ্যুতি সেন্সর ব্যবহার 

পরিমাপ পদক্ষেপ:

1. বিশ্রামে টায়ারের বিকৃতি দূর করার জন্য পরীক্ষা করার আগে পরীক্ষা করার জন্য গাড়িটিকে উষ্ণ করা হবে এবং 2 কিলোমিটারের কম সময়ের জন্য চালিত করা হবে। নতুন লাগানো টায়ারের ক্ষেত্রে, কোনো ওয়ার্ম-আপ ড্রাইভিংয়ের প্রয়োজন নেই।

2. গাড়িটিকে একটি সমতল পৃষ্ঠে পার্ক করুন এবং হ্যান্ডব্রেকটি ছেড়ে দিন, চাকার সামনে এবং পিছনে স্কিডিং প্রতিরোধ করতে কাঠ বা অন্যান্য বস্তুর ব্লক ব্যবহার করুন।

3. একটি জ্যাক দিয়ে পরীক্ষা করার জন্য চাকার অনুরূপ এক্সেলটিকে সমর্থন করুন যাতে চাকাটি অবাধে ঘোরাতে পারে। অ্যাক্সেলের বাম এবং ডান দিকে সমর্থন করার জন্য দুটি জ্যাক ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। গাড়ির মাঝখানে অ্যাক্সেলকে সমর্থন করার জন্য একটি একক জ্যাক ব্যবহার করা উচিত নয়, কারণ এটি চাকা ঘোরার সময় গাড়িটি পাশ থেকে এদিক ওদিক দুলবে, ডেটাতে ত্রুটি দেখাবে।

4. একটি ট্রাইপড বা অন্য উপযুক্ত সমর্থন সঙ্গে স্থানচ্যুতি সেন্সর সমর্থন. লেজার স্থানচ্যুতি সেন্সর পরিমাপ প্রক্রিয়া চলাকালীন ঝাঁকান উচিত নয়।

5. সেন্সর বন্ধনীটি সরান যাতে লেজার ডট সঠিক অবস্থানে পড়ে। পজিশনিং প্রয়োজনীয়তা: লেজার রশ্মি টায়ারের পাশে সমান্তরাল; মরীচি টায়ারের বৃত্তের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যায়; আলোর বিন্দুটি টায়ারের মধ্যবর্তী পায়ে পড়ে; যদি ট্রেডের সংখ্যা সমান হয়, মাঝামাঝি দুটি ট্রেড আলাদাভাবে পরিমাপ করা হয়।

6. বিস্ফোরক শক্তি ব্যবহার না করে বা চাকা চালানোর জন্য ইঞ্জিন ব্যবহার না করে টায়ারগুলিকে যতটা সম্ভব সমানভাবে ঘুরিয়ে দিন, কারণ এই অনুশীলনগুলি যানবাহনকে কাঁপতে এবং পরিমাপের ফলাফলগুলিকে প্রভাবিত করবে৷ প্রতিটি পরিমাপের জন্য, টায়ারগুলিকে 5 টির কম ঘোরান।

7. পরীক্ষার সময় সর্বাধিক মান এবং সর্বনিম্ন মান রেকর্ড করুন এবং রেডিয়াল রানআউট ডেটা পেতে দুটি বিয়োগ করুন।

▎ শতাংশ পরিমাপক ব্যবহার 

লেজারের স্থানচ্যুতি সেন্সরগুলির সাথে পরিমাপগুলি দ্রুত এবং নির্ভুল, তবে সরঞ্জামগুলির খরচ খুব বেশি। অর্থনৈতিক এবং সম্ভাব্যতা বিবেচনা থেকে, শতাংশ টেবিলের নির্বাচন টায়ার রেডিয়াল রানআউটের পরিমাপও অর্জন করতে পারে। পরিমাপ পদ্ধতি সঠিকভাবে আয়ত্ত করা হলে, একটি উচ্চ পরিমাপ নির্ভুলতা অর্জন করা যেতে পারে।

পরিমাপ পদক্ষেপ:

(1) বিশ্রামে টায়ারের বিকৃতি দূর করার জন্য পরীক্ষার আগে গাড়িটিকে প্রি-হিট করে 2 কিমি-এর কম সময় চালিত করতে হবে।

(2) একটি সমতল পৃষ্ঠে গাড়ি পার্ক করার পরে হ্যান্ডব্রেকটি ছেড়ে দিন এবং স্কিডিং রোধ করতে তাদের সামনে এবং পিছনে চাকার প্যাড করার জন্য কাঠ বা অন্যান্য বস্তুর ব্লক ব্যবহার করুন।

(3) একটি জ্যাক দিয়ে পরীক্ষা করার জন্য টায়ারের সাথে সম্পর্কিত অ্যাক্সেলটিকে সমর্থন করুন যাতে টায়ারটি অবাধে ঘোরানো যায়। অ্যাক্সেলের বাম এবং ডান দিকে সমর্থন করার জন্য দুটি জ্যাক ব্যবহার করা বাঞ্ছনীয়। সামনের এক্সেলের কেন্দ্রকে সমর্থন করার জন্য এবং একই সময়ে উভয় চাকাকে সমর্থন করার জন্য একটি একক জ্যাক ব্যবহার করবেন না, কারণ এটি চাকা ঘুরানোর সময় পুরো গাড়িটিকে এদিক-ওদিক দোলাবে, ডেটাতে ত্রুটিগুলি প্রবর্তন করবে।

(4) টেস্ট টায়ারের সামনে এবং পিছনে 5 কেজির কম নয় এমন একটি বর্গাকার লোহার ব্লক রাখুন, যাতে ঝাঁকুনি ছাড়াই মাটির সাথে ভাল যোগাযোগের প্রয়োজন হয়। তারপর একটি চৌম্বক বেস মাধ্যমে এই লোহার ব্লক উপর ডায়াল গেজ ঠিক করুন. পরিমাপ প্রক্রিয়া চলাকালীন ডায়াল গেজ কাঁপানো উচিত নয়।

(5) মিটারটি সরান যাতে এর পরিমাপের রড নিম্নলিখিত অবস্থানের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে:

শতাংশ গেজ টায়ারের পাশে সমান্তরাল হওয়া উচিত; পরিমাপের রডের এক্সটেনশনটি টায়ারের বৃত্তের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যেতে হবে; শতাংশ গেজের মাপার রডের সামনের প্রান্তটি টায়ারের ট্রেডের মাঝখানে চাপতে হবে, এবং যদি ট্রেডের সংখ্যা সমান হয়, তবে দুটি মাঝারি ট্রেড আলাদাভাবে পরিমাপ করা উচিত।

(6) টায়ারগুলিকে সমান গতিতে ঘুরিয়ে দিন, বিস্ফোরক বল ব্যবহার করবেন না বা চাকা চালানোর জন্য ইঞ্জিন ব্যবহার করবেন না। এর ফলে যানবাহন নড়বড়ে হবে এবং ফলাফলগুলিকে প্রভাবিত করবে।

(7) রেডিয়াল রানআউট মান পড়ুন:

প্রথমটি, নতুন টায়ারের জন্য যেগুলির থ্রু-ট্রান্সভার্স প্যাটার্ন নেই এবং ব্যবহার করা হয় না

টায়ার ঘোরার সাথে সাথে শতাংশ গেজের ডেটা পরিবর্তিত হয়। একটি ঘূর্ণন চক্রের সময় সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন মানগুলি পড়া হয় এবং দুটির মধ্যে পার্থক্য হল রেডিয়াল রানআউট মান। পরিমাপ 3 বার পুনরাবৃত্তি হয় এবং চূড়ান্ত ফলাফল গড় হয়।

দ্বিতীয়টি, ট্রান্সভার্স ব্রেক সহ টায়ারের জন্য

টায়ার ঘোরানোর সময়, আপনাকে শুধুমাত্র প্রতিটি ট্রেডের মাঝখানে পড়া রেকর্ড করতে হবে। সমস্ত সংখ্যার মধ্যে সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন মান খুঁজুন এবং তাদের মধ্যে পার্থক্য হল রেডিয়াল রানআউট মান। এই পদ্ধতি দ্বারা পরিমাপ করা রানআউট মান প্রকৃত মানের থেকে সামান্য কম।

শতাংশ মিটার দিয়ে পরিমাপের জন্য সতর্কতা: ক্রমাগত রিডিং নেওয়ার সময়, যদি সর্বোচ্চ বা সর্বনিম্ন মান এমন একটি অবস্থানে ঘটে যেখানে মান ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, তাহলে এই ধরনের পরিবর্তনগুলি স্থানীয় ত্রুটির কারণে হয়েছে কিনা তা দুবার পরীক্ষা করা প্রয়োজন, তাহলে এই বিভাগটি তথ্য সরাসরি বাতিল করা উচিত.

পুরো টায়ারে 3 মিমি-এর বেশি রেডিয়াল রানআউট থাকলে, সেই টায়ারটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।