তিন ধরনের থ্রি-এক্সেল ট্রাক ড্রাইভ, কোন মডেলটি বেশি জনপ্রিয়

বর্তমানে, থ্রি-অ্যাক্সেল মডেল তিনটি ব্যবস্থায় বাজারে পাওয়া যাচ্ছে: 6×2 ফ্রন্ট ডুয়াল স্টিয়ারিং এক্সেল, 6×4 রিয়ার ডুয়াল ড্রাইভ এক্সেল এবং 6×2R রিয়ার ডুয়াল এক্সেল সিঙ্গেল ড্রাইভ।

গাড়ির খরচ এবং মাল বহন ক্ষমতার দৃষ্টিকোণ থেকে, এছাড়াও একটি তিন-অ্যাক্সেল মডেল হিসাবে, 6×2 ফ্রন্ট ডুয়াল স্টিয়ারিং এক্সেল মডেলটি খরচ এবং সামগ্রিক গাড়ির ক্ষমতার দিক থেকে অন্য দুটির তুলনায় একটি সুবিধা রয়েছে।

একই কনফিগারেশনের অধীনে, এটি রিয়ার্ডুয়াল অ্যাক্সেলের চেয়ে 500 কেজির বেশি হালকা, যার মানে এটি স্ট্যান্ডার্ড লোড অবস্থায় 500 কেজি বেশি কার্গো লোড করতে পারে।

6×2 ফ্রন্ট ডুয়াল স্টিয়ারিং অ্যাক্সেলের সামনের উভয় অ্যাক্সেলে একক টায়ার রয়েছে, যখন পিছনের ডুয়াল অ্যাক্সেল মডেলের বেশিরভাগ পিছনের ডুয়াল অ্যাক্সেলের ডুয়াল টায়ার কনফিগারেশন রয়েছে। সামনের অক্ষগুলিও ওজন করে এবং পিছনের অক্ষের চেয়ে কম খরচ করে।

একই সামগ্রিক গাড়ির দৈর্ঘ্যের জন্য, 6×2 সামনের ডুয়াল স্টিয়ারিং এক্সেলের পিছনের ডুয়াল অ্যাক্সেল মডেলের চেয়ে ভাল স্টিয়ারিং পারফরম্যান্স রয়েছে।

সামনের ডুয়াল স্টিয়ারিং অ্যাক্সেল মডেলটিতে 6×4 এবং 6×2R এর তুলনায় একটি ছোট বিতরণ করা হুইলবেস রয়েছে, যার ফলে ফ্রেমে আরও অনুকূল সামগ্রিক চাপ তৈরি হয়।

পিছনের ডুয়াল এক্সেল মডেলের সামনের এক্সেলটি একটি বড় লোডের অধীন হওয়ায় নির্বাচিত স্টিয়ারিং গিয়ারটিও বড় হবে৷ বৃহত্তর হুইলবেস ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত, এটি ফ্রেমের লোড ক্ষমতাকে সামনের অ্যাক্সেল এবং পিছনের ব্যালেন্স শ্যাফ্ট অবস্থানে কেন্দ্রীভূত করবে, যা ফ্রেম লোডের জন্য খুব প্রতিকূল।

এদিকে, পিছনের ডুয়াল অ্যাক্সেল মডেলটিতে আরও 2টি টায়ার রয়েছে, যা লোড বহন ক্ষমতার দিক থেকে সামনের ডুয়াল অ্যাক্সেল মডেলের চেয়ে বড়। একই লোডের অধীনে, একটি ছোট টায়ারের আকার ব্যবহার করা যেতে পারে।

6×4 পিছনের ডুয়াল ড্রাইভ এক্সেলটি 6×2 ফ্রন্ট ডুয়াল স্টিয়ারিং অ্যাক্সেল মডেলের চেয়ে ভাল ড্রাইভিং ক্ষমতা, ব্রেক করার ক্ষমতা এবং গ্রেডেবিলিটি।

বাজারের দৃষ্টিকোণ থেকে, বেশিরভাগ ট্রাক 6×2 সামনের ডুয়াল স্টিয়ারিং এক্সেল ব্যবহার করে, যখন বেশিরভাগ ডাম্প ট্রাক 6×4 পিছনের ডুয়াল অ্যাক্সেল ব্যবহার করে। প্রধান কারণ হল 6×2 ফ্রন্ট ডুয়াল স্টিয়ারিং এক্সেলের স্টিয়ারিং পারফরম্যান্স আরও ভাল, এবং ট্রাকের কাজের অবস্থা আরও ভাল এবং ওভারলোড কাজের অবস্থা কম। মোট ভর এবং গাড়ির খরচ পিছনের দ্বৈত অ্যাক্সেল মডেলের চেয়ে ভাল এবং মোট ভর সীমার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে।

6×2 ফ্রন্ট ডুয়াল স্টিয়ারিং এক্সেল ছোট লোড, ভাল কাজের অবস্থা এবং পিছনের এক্সেলের ওভারলোড ক্ষমতার জন্য নিম্ন প্রয়োজনীয়তা সহ মডেলগুলির জন্য উপযুক্ত।

6×4 রিয়ার ডুয়াল অ্যাক্সেল মডেলগুলির বেশিরভাগই ডাম্প ট্রাক, যা প্রধানত এর পিছনের ডুয়াল এক্সেলের বহন ক্ষমতা এবং উচ্চ ওভারলোড ক্ষমতা পাওয়ার জন্য টায়ার সংখ্যার সুবিধার উপর নির্ভর করে।

পিছনের ডুয়াল এক্সেলের শক্তিশালী ড্রাইভিং ক্ষমতা এবং ডুয়াল রিয়ার এক্সেলের শক্তিশালী ব্রেকিং ক্ষমতা ছোট হুইলবেস, উচ্চ লোড বহন এবং খারাপ রাস্তার অবস্থা সহ ডাম্প ট্রাকের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে পারে।

বিশেষ করে যখন ডাম্প ট্রাকগুলি আনলোড করা হয়, তখন পিছনের এক্সেলটি একটি বড় লোড বহন করে। রিয়ার ডুয়াল এক্সেলের বহন ক্ষমতা পিছনের একক এক্সেলের চেয়ে এক্সেল লোড ট্রান্সফারের চাহিদা মেটাতে পারে।

অতএব, 6×4 রিয়ার ডুয়াল এক্সেল মডেলগুলি প্রধানত ছোট হুইলবেস, উচ্চ পিছনের এক্সেল লোড বিয়ারিং এবং খারাপ কাজের পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয়।

6×2R রিয়ার ডুয়াল অ্যাক্সেল সিঙ্গেল ড্রাইভে 6×4 রিয়ার ডুয়াল ড্রাইভ অ্যাক্সেলের বেশিরভাগ সুবিধা রয়েছে এবং এটি ড্রাইভযোগ্যতার দিক থেকে রিয়ার ডুয়াল ড্রাইভ অ্যাক্সেল থেকে সামান্য নিকৃষ্ট।

কোন লোড এবং কম লোড এ, এটি জ্বালানী খরচ হ্রাস করে এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে হ্রাস করে গতিশীলতা উন্নত করে এবং টায়ারের পরিধান কমাতে পারে।

আশা করি, উপরের তুলনা আপনাকে ট্রাই-অ্যাক্সেল ট্রাকের তিনটি ড্রাইভ ফর্ম সম্পর্কে ধারণা দিয়েছে। লোডের পরিপ্রেক্ষিতে, পিছনের ডুয়াল অ্যাক্সেলটি নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তার সাথে সর্বাধিক সঙ্গতিপূর্ণ, এবং ডুয়াল ড্রাইভ এবং একক ড্রাইভ চাহিদা অনুযায়ী বেছে নেওয়া যেতে পারে।

6×2 ফ্রন্ট ডুয়াল স্টিয়ারিং এক্সেল মডেল, যদিও অ্যাক্সেল লোড ডিস্ট্রিবিউশনের জন্য আদর্শ নয়, একটি বৃহত্তর লোড বহন ক্ষমতা সহ একটি পিছনের এক্সেল বেছে নিয়ে ক্ষতিপূরণ দেয়। এটির খরচ এবং সামগ্রিক ভর সুবিধার কারণে পণ্যবাহী যানবাহনে এটি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়।