শক্তি বাড়ান এবং জ্বালানি বাঁচান, শুধু আপনার ড্রাইভিং অভ্যাস পরিবর্তন করুন!

প্রতিটি ইঞ্জিনের নিজস্ব কাজের অবস্থার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, দক্ষ কাজের অবস্থা অঞ্চলে চলমান শক্তির ব্যবহার সর্বাধিক এবং দক্ষতা সর্বাধিক করতে পারে।

সাধারণভাবে, একটি ইঞ্জিন কতটা ভাল বৈশিষ্ট্যযুক্ত তা দেখার সবচেয়ে সাধারণ উপায় হল ইঞ্জিনের বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্ররেখা। এটি অনুভূমিক এবং উল্লম্ব স্থানাঙ্কের একটি গ্রাফ, প্লাস 2টি বক্ররেখা। একটি বক্ররেখা ইঞ্জিনের শক্তি এবং অন্য বক্ররেখা হল ইঞ্জিনের টর্ক।

ইঞ্জিনের বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যগত বক্ররেখা দেখে, আমরা ইঞ্জিনের টর্ক, শক্তি এবং গতির মধ্যে পরিবর্তনের প্যাটার্ন বুঝতে পারি। সর্বাধিক সরাসরি, সর্বাধিক টর্কের প্রারম্ভিক এবং শেষ বিন্দুগুলি জানা সম্ভব, এবং সর্বাধিক শক্তি নিশ্চিত করার জন্য পরিসরের এই বিভাগটি প্রায় সর্বদা গিয়ারগুলি স্থানান্তরের জন্য সর্বোত্তম ব্যবধান।

কিন্তু কিভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করা যায় তা একটি সাধারণ ইঞ্জিনের বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যের বক্ররেখা দ্বারা দেখানো হয় না। ভলভোর বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্ররেখাকে আরও ব্যবহারকারী-বান্ধব করা হয়েছে, সবচেয়ে লাভজনক রেভ রেঞ্জ সরাসরি সবুজে চিহ্নিত করা হয়েছে।

X- এবং Y-অক্ষ ছাড়াও, যা স্থানাঙ্কের চার্টে সাধারণ, মানচিত্র কনট্যুর লাইনের মতো বক্ররেখাও রয়েছে, যেগুলি দেখতে খুব জটিল, কিন্তু আসলে বোঝার জন্য বেশ সহজ।

এই গ্রাফে, X-অক্ষ হল ইঞ্জিনের গতি এবং Y-অক্ষ হল টর্ক।

স্থানাঙ্ক চার্টের কঠিন রেখা হল iso-জ্বালানি খরচের হার বক্ররেখা, এবং মান হল ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ, বড় সংখ্যাগুলি এই ব্যবধানে g/(kW.h) উচ্চতর জ্বালানী খরচ নির্দেশ করে। ড্যাশ করা অংশটি ইঞ্জিনের আইসো-পাওয়ার কার্ভ।

সার্বজনীন বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্ররেখা মূলত সমস্ত লোড এবং গতি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্ররেখার সংশ্লেষণ। এটি পরিবর্তন সম্পর্কের প্রধান পরামিতিগুলির পুরো কাজের পরিসরে ইঞ্জিনকে প্রতিনিধিত্ব করতে পারে, যার সাহায্যে আপনি সবচেয়ে লাভজনক ইঞ্জিন কাজের ক্ষেত্র নির্ধারণ করতে পারেন, ন্যূনতম মানের অঞ্চলে দূষণকারীর একটি নির্দিষ্ট নির্গমন ইত্যাদি।

পরামিতিগুলিকে মেলানো যাতে এই সর্বোত্তম পারফরম্যান্স অঞ্চলগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত অপারেটিং অবস্থার মধ্যে পড়ে ইঞ্জিন পারফরম্যান্স ম্যাচিংয়ের মূল নীতিগুলির মধ্যে একটি।

পৃথক রেখাগুলি কী করে তা নির্ধারণ করার পরে, আমরা সর্বোত্তম দক্ষতা ব্যবধানে পৌঁছাতে পারি, যা চিত্রের বৃত্তের ক্ষুদ্রতম ক্ষেত্র।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই সর্বাধিক দক্ষতার পরিসীমা তুলনামূলকভাবে ছোট। ইঞ্জিনের গতি 1250-1500 rpm এ রেখে, যখন টর্ক সর্বোচ্চ স্তরের কাছাকাছি থাকে এবং নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হয় মাত্র 198 g/(kW.h), তখন আপনি সবচেয়ে জ্বালানি-দক্ষ অবস্থায় যেতে পারেন ইঞ্জিন

যাইহোক, ব্যবহারের সময় সব সময় এই পরিসরে স্থানান্তর করা সম্ভব নয়। খুব বেশি বা খুব কম রিভ করার ফলে উচ্চতর নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ হবে। এই সময়ে ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচ উঠে আসে। প্রত্যক্ষ অনুভূতি হল যে গাড়িটি আরও জ্বালানী-নিবিড় হয়ে ওঠে।

জ্বালানী সাশ্রয় একটি পদ্ধতিগত প্রকল্প, তবে ইঞ্জিন হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি বের করা অপারেশনের জন্য খুব উপকারী হতে পারে।