কত ঘন ঘন এয়ার ইনটেক সিস্টেম ফিল্টার পরিবর্তন করা উচিত?

যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের হৃদয় হিসাবে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে বিদ্যমান। বর্তমানে, শিল্পে সাধারণত ব্যবহৃত গ্যাসোলিন, ডিজেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাস ইঞ্জিনগুলির 95% চার-স্ট্রোক কাঠামোর সাথে ডিজাইন করা হয়েছে। সাধারণ নীতি হল গ্রহণ, সংকোচন, ইগনিশন এবং নির্গমন, যা ইঞ্জিন শক্তি উৎপাদনের মূল লিঙ্ক।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট অপ্টিমাইজ করার জন্য, উপরের চারটি লিঙ্কের হোস্ট ফ্যাক্টরি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ কাঠামোকে অপ্টিমাইজ করে চলেছে, যেমন উচ্চতর সিলিন্ডার কম্প্রেশন অনুপাত, বাটি-টাইপ পিস্টন, বিলম্বিত ইগনিশন, অফসেট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং অন্যান্য প্রযুক্তি।

ইন-সিলিন্ডার দক্ষতা অপ্টিমাইজ করার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে, গ্রহণের ব্যবস্থার কার্যকারিতা ইঞ্জিনের জ্বালানী ব্যবহার এবং সেইসাথে ইন-সিলিন্ডার পরিবেশকে প্রভাবিত করে। গাড়ির পাওয়ার আউটপুটের সাথে এর সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে। তাই আপনি বায়ু গ্রহণ সিস্টেম সম্পর্কে কতটা জানেন?

একটি ট্রাকের এয়ার ইনটেক সিস্টেমের সামগ্রিক গঠন একটি যাত্রীবাহী গাড়ির মতো, যার মধ্যে এয়ার ব্রীফার হোস, এয়ার ফ্লো মিটার, ব্রেদার হোস, এয়ার ইনটেক হোস ব্র্যাকেট এবং কুশন, এয়ার ফিল্টার এবং মাউন্টিং ব্র্যাকেট রয়েছে। আরও গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলিকে ইনটেক টিউব, এয়ার ফ্লো মিটার, এয়ার ফিল্টার, এয়ার ফিল্টার আউটলেট লাইন, ক্লোজড ব্রেদার কানেকশন হোস এবং হোস ক্ল্যাম্পে ভাগ করা হয়েছে।

চাইনিজ ফ্ল্যাটহেড ট্রাকের এয়ার ইনটেক সিস্টেম সাধারণত ক্যাবের নিচের ইঞ্জিনের বগি থেকে প্রসারিত হয়, ক্যাবের চারপাশে, সাধারণত ক্যাবের পিছনে এবং ক্যাবের উপরে বায়ু গ্রহণ করা হয়। কিছু মডেলের ক্যাবের সামনের কাউল এলাকায় বায়ু গ্রহণ করা থাকে, যেমন সব Scania মডেল।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, ট্রাক এয়ার ইনটেক সিস্টেমগুলি প্রতিটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা তাদের নিজস্ব যানবাহনের জন্য ধ্রুবক ড্রাইভিং এবং ক্রমাঙ্কনের জন্য উন্নত এবং উন্নত করা হয় এবং গুরুত্বপূর্ণ সূচকগুলির মধ্যে রয়েছে প্রবাহ প্রতিরোধ, তাপ প্রতিরোধ, ঠান্ডা প্রতিরোধ, স্থায়িত্ব, কম্পন প্রতিরোধ এবং অন্যান্য কারণগুলি।

যেহেতু প্রতিটি প্রস্তুতকারকের ডিজাইনের ধারণা ভিন্ন, প্রকৃত কাজের পরিস্থিতিতে কোন ডিজাইনটি আমাদের প্রকৃত গাড়ির চাহিদার সাথে সবচেয়ে বেশি সঙ্গতিপূর্ণ?

বায়ুর গুণমানের দিক থেকে, ধুলোর পাশাপাশি কণাগুলি পরিবেশ অনুসারে বিভিন্ন অনুভূমিক উচ্চতায় থাকবে। উদাহরণস্বরূপ, খনির এলাকায়, নুড়ি গাছ, বড় কণা, প্রচুর পরিমাণে ধূলিকণা সাধারণত মাটি থেকে 1-3 মিটারের মধ্যে দীর্ঘ সময়ের জন্য ঝুলে থাকে। এবং প্রচুর পরিমাণে ভাসমান ধূলিকণা, স্থগিত কণা প্রায়শই মাটি থেকে 12 মিটার এবং তার উপরে এলাকায় ঘনীভূত হয়। গাড়ির বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থা এই দুটি বিভাগের কাছাকাছি হলে ধূলিকণা এবং কণার মোট পরিমাণ শ্বাস নেওয়ার পরিমাণ একটু বেশি হবে।

যদিও এয়ার ফিল্টার বা বিশেষ ডিজাইন রয়েছে যা ইনটেক ট্র্যাক্টকে ধুলো এবং কণাগুলিকে আটকাতে দেয়, তবে ভাল বায়ু মানের সাথে একটি ইনটেক ট্র্যাক্টে থাকার ফলে স্পষ্টতই বায়ু ফিল্টার পরিবর্তন করা এবং ইনটেক টিউব পরিষ্কার করা কম ঘন ঘন হয়। তাই এটি ব্যাখ্যা করে কেন আজকাল অনেক নির্মাতারা ক্যাবের পিছনে ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণের লেআউট বেছে নেয়, যাতে আরও ধুলো এবং কণা শ্বাস নেওয়ার জন্য সরাসরি বায়ুপ্রবাহ এড়ানো যায়।

তাহলে এটা কি সত্য যে যত বেশি এবং দীর্ঘতর খাওয়ার ট্র্যাক্ট হবে, ততই তাজা বাতাস আপনি শ্বাস নেবেন? ধূলিকণা এবং কণার উচ্চতা সমস্ত পরিবেশে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে এমন কোন নিশ্চয়তা নেই। ইনটেক ট্র্যাক্টের অবস্থান একটি ট্রাকের বায়ু গ্রহণের পরিচ্ছন্নতার ক্ষেত্রে খুব ছোট ভূমিকা পালন করে, তবে এটি বায়ু ফিল্টারের উপাদান, এর পরিস্রাবণ প্রভাব এবং এর স্থায়িত্ব আরও গুরুত্বপূর্ণ।

একই সময়ে, শুধুমাত্র গ্রহণ নালীর উচ্চতা বৃদ্ধি বায়ু গ্রহণের কার্যকারিতা হ্রাসকে ট্রিগার করবে। ইনটেক সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিনে বাতাস প্রবেশ করতে একটি নির্দিষ্ট সময় লাগে এবং ইনটেক সিস্টেমের বৃদ্ধির মানে হল যে গতিতে ইঞ্জিনে বাতাস স্থানান্তরিত হয় তা হ্রাস এবং ধীর হয়ে যায়, যা নয়। গাড়ির জ্বালানি দক্ষতা এবং পাওয়ার আউটপুট উন্নত করার জন্য সহায়ক। 2000 মিটারের উপরে উচ্চ মালভূমিতে, এই পরিস্থিতির সাথে বাতাসে অক্সিজেনের পরিমাণ আরও স্পষ্ট হ্রাস পাবে।

একটি ট্রাক বাছাই করার সময়, মালভূমিতে এবং থেকে প্রায়শই যাতায়াতকারী ট্রাকারদের ইনটেক সিস্টেমের একটি কমপ্যাক্ট লেআউট সহ একটি ট্রাক বেছে নেওয়ার চেষ্টা করা উচিত, যা বায়ু গ্রহণের দক্ষতা উন্নত করতে সহায়তা করে।

স্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয় চাপে, তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং হ্রাসের সাথে সাথে বায়ুর ঘনত্ব পরিবর্তিত হবে। যদি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তাহলে বাতাসে অক্সিজেন অণুগুলি প্রসারিত হবে এবং প্রতি ইউনিট পরিমাণে বায়ু গ্রহণের সিস্টেমের মধ্য দিয়ে কম অক্সিজেন প্রবাহিত হবে, যা ডিজেল ইনজেকশন সিস্টেমে তেল-বায়ু মিশ্রণের অনুপাতকে প্রভাবিত করে। ট্রাকটি অস্বাভাবিকতা অনুভব করবে যেমন বিদ্যুত হ্রাস এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি।

সংক্ষেপে, প্রাসঙ্গিক মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে কোন মডেলটিতে একটি ভাল ডিজাইন করা বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থা রয়েছে তা নির্ধারণ করা সম্ভব নয়, কারণ এটি পরিবেশগত কারণ, গাড়ি চালানোর অভ্যাস এবং প্রস্তুতকারকের প্রযুক্তির মতো অনেকগুলি কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়৷