এই চাকা এবং টায়ার জ্ঞান আপনাকে নিরাপদে এবং দক্ষতার সাথে গাড়ি চালাতে সহায়তা করবে

চাকাগুলি অটোমোবাইলগুলির ইলাস্টিক সাসপেনশন উপাদানগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ এবং ড্রাইভিংয়ের সময় মাটির সংস্পর্শে আসে এমন একমাত্র অংশও। যদি সেগুলি ব্যবহার না করা হয় এবং সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় তবে তারা প্রায়শই ড্রাইভিংয়ে বিরূপ প্রভাব ফেলবে। এই নিবন্ধটি আপনাকে নিরাপদে এবং দক্ষতার সাথে গাড়ি চালাতে সহায়তা করার জন্য চাকা এবং টায়ার সম্পর্কে প্রাসঙ্গিক জ্ঞান সরবরাহ করবে।

হুইল অ্যাসেমব্লিতে টায়ার এবং হুইল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং এটি বাইরের টায়ার, অভ্যন্তরীণ টিউব, আস্তরণ, রিম, স্পোক, রিটেনিং রিং, ভালভ এবং ভারসাম্য ওজন নিয়ে গঠিত। রেডিয়াল টায়ার বাইরের টায়ারের কর্ডটি স্টিলের তার দিয়ে তৈরি, অভ্যন্তরীণ টিউবটি একটি রিং-আকৃতির রাবার টিউব এবং ভালভটি অভ্যন্তরীণ নলটিতে স্ফীত এবং ডিফলেট করার জন্য ইনস্টল করা হয়।

হুইল অ্যাসেমব্লিতে একটি রিম এবং স্পোক রয়েছে, যা রিমের সাথে ঝালাই করা হয় এবং হাব বোল্ট এবং বাদাম দিয়ে ব্রেক ড্রামে বেঁধে দেওয়া হয়।

ইনস্টলেশনের আগে, টায়ার বাইরের ট্র্যাড, কুশন বেল্ট, অভ্যন্তরীণ টিউব, চাকা এবং অন্যান্য অংশগুলি প্রতিটি অংশের পৃষ্ঠ পরিষ্কার কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিদর্শন করা উচিত। নিরপেক্ষ সাবান সমাধান বা বিশেষ লুব্রিক্যান্ট যোগাযোগের অংশগুলিতে যেমন টায়ার পুঁতির নীচে এবং রিম সিটের নীচে প্রয়োগ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। গ্রিজের মতো লুব্রিকেন্টগুলি যা টায়ারের গুণমানকে প্রভাবিত করতে পারে তা অনুমোদিত নয়।

টায়ারকে স্ফীত করার সময়, বাতাসটি ধীরে ধীরে স্ফীত করা উচিত এবং বায়ুচাপের হঠাৎ বৃদ্ধি এড়াতে বাতাসকে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি করা উচিত যা টায়ার এবং রিমের ক্ষতি করতে পারে। টায়ারে স্ফীত সংকুচিত বাতাসে অবশ্যই অমেধ্য এবং গ্রীস থাকতে হবে না।

অভ্যন্তরীণ টিউব দিয়ে টায়ার একত্রিত করার সময়, একটি নতুন অভ্যন্তরীণ টিউব এবং কুশনিং বেল্ট ব্যবহার করা উচিত। পুনর্নির্মাণ পণ্যগুলি ব্যবহার করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। বাইরের টায়ারে অভ্যন্তরীণ টিউবটি ইনস্টল করার সময়, ট্যালকাম পাউডারটি বাইরের টায়ারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীর এবং অভ্যন্তরীণ টিউবটির পৃষ্ঠের পৃষ্ঠের (বিশেষ প্রয়োজনীয়তার সাথে টায়ারগুলি ট্যালকাম পাউডার দিয়ে লেপা করার প্রয়োজন হয় না) প্রয়োগ করা উচিত।

বেস টেপটি অভ্যন্তরীণ টিউব এবং টায়ার পুঁতির অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের মধ্যে সহজেই cover েকে রাখা উচিত। অভ্যন্তরীণ টিউব ভালভটি অবশ্যই রিমের ভালভ গর্তে সঠিকভাবে স্থাপন করা উচিত এবং কোনও বাঁকানো বা বিপরীত মোচড় এড়িয়ে সঠিকভাবে সারিবদ্ধ করা উচিত।

টায়ার পুঁতি, রিম, ফ্ল্যাঞ্জ রিং, লক রিং এবং অন্যান্য উপাদানগুলি সঠিকভাবে একত্রিত করার পরে নির্দিষ্ট রেটযুক্ত টায়ার চাপ অনুসারে আস্তে আস্তে অভ্যন্তরীণ টিউবটি স্ফীত করুন। টায়ার এবং রিমের মধ্যে আরও শক্ত ফিট নিশ্চিত করতে এই অংশগুলি আলতো করে আলতো চাপুন।

টিউবলেস টায়ারগুলি বিচ্ছিন্ন বা একত্রিত করার সময়, একটি পুঁতি রিমুভার বা টায়ার ডিসসেম্বলার ব্যবহার করা উচিত। হিংস্র বিচ্ছিন্নতা বা সমাবেশকে টায়ার আস্তরণ এবং পুঁতির সিলিং স্তরটিকে ক্ষতিগ্রস্থ করা এড়াতে দেওয়া হয় না।

টায়ারটি স্ফীত হওয়ার পরে, ভালভ স্টেম, ভালভ কোর এবং রিম এবং লিকগুলির জন্য টায়ারের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি পরীক্ষা করুন।

টায়ার একত্রিত করার সময়, "আটটি একই" গাড়ির একই অক্ষটিতে অর্জন করতে হবে: ① একই স্পেসিফিকেশন; ② একই কাঠামো; ③ একই উপাদান; ④ একই স্তর; ⑤ একই প্যাটার্ন; ⑥ একই ব্র্যান্ড; ⑦ একই বায়ুচাপ; ⑧ একই বোঝা।

- পণ্যগুলির লোডিং পদ্ধতি

এমনকি টায়ার পরিধান নিশ্চিত করার জন্য, টায়ারগুলি (অতিরিক্ত টায়ার সহ) প্রয়োজন অনুসারে নিয়মিত ঘোরানো উচিত। প্রতিটি ধরণের যানবাহনের জন্য টায়ার ঘূর্ণন পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ।

প্রতিস্থাপন পদ্ধতি

ব্যবহার সতর্কতা অবলম্বন

ওভারলোডিং এবং অতি-উচ্চ চাপ মুদ্রাস্ফীতি এড়িয়ে চলুন

যখন গাড়ির আসল লোড চাকাটির সর্বাধিক অনুমোদিত লোডকে ছাড়িয়ে যায়, তখন টায়ারের অভ্যন্তরীণ চাপ বাড়বে। টায়ারের অভ্যন্তরীণ চাপ যখন টায়ার ভালভের সিলিং চাপকে ছাড়িয়ে যায়, তখন এটি টায়ারটি ফাঁস হয়ে যায়।

পাহাড়ী এবং পাহাড়ী রাস্তায় নির্বিচারে ব্রেক করবেন না

দীর্ঘ সময় ধরে ব্রেকগুলি ব্যবহার করার পরে, ব্রেক ড্রাম ধীরে ধীরে উচ্চ তাপমাত্রা তৈরি করবে। অতএব, যে ট্রাকগুলি প্রায়শই পাহাড়ী এবং পার্বত্য অঞ্চলে গাড়ি চালায় সেগুলি টায়ার ব্লাউটগুলির সম্ভাবনা বৃদ্ধি এড়াতে যুক্তিসঙ্গত পরিসরের মধ্যে ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, যার ফলে টায়ারগুলির পরিষেবা জীবন বাড়ানো।

ঠান্ডা জলের সাথে শীতল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না

দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ের পরে টায়ারগুলি উত্তপ্ত হবে। যদি তাপটি সময়মতো বিলুপ্ত না করা হয় তবে টায়ারের তাপমাত্রা বাড়বে। অতিরিক্ত তাপমাত্রা বৃদ্ধি (95 ডিগ্রির বেশি) টায়ার ডিলিমিনেশন হতে পারে। এই সময়ে, হঠাৎ ঠান্ডা জল ing ালার ফলে এমনকি টায়ার ফেটে যেতে পারে। অতএব, গতি এবং ঘূর্ণনের গতি যুক্তিসঙ্গতভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং ড্রাইভিং আচরণের মাধ্যমে স্বল্প সময়ের মধ্যে টায়ার তাপমাত্রায় হঠাৎ বৃদ্ধি এড়াতে হবে।