ডিজেল ইঞ্জিন থেকে সাদা ধোঁয়া, নীল ধোঁয়া এবং কালো ধোঁয়ার কারণ

 The exhaust of the diesel engine should be colorless or light gray. If the smoke is abnormal, the engine may be malfunctioning. For example, the engine emits white smoke when it is working because the exhaust gas contains diesel steam or water vapor. Observing the smoke color of the exhaust can help determine the fault point of the diesel engine, and achieve the purpose of troubleshooting in time.

কেবলমাত্র ইঞ্জিনটিকে ভাল কাজের অবস্থায় রেখে এটি এর পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করতে পারে। ডিজেল জ্বালানির সম্পূর্ণ দহন শুধুমাত্র জ্বালানি সাশ্রয় করে না, অর্থনীতির উন্নতি করে, কিন্তু বায়ু দূষণও কমায়।

      When the engine is working, abnormal smoke colors will often appear, such as black smoke, blue smoke, white smoke, and gray smoke. They are one of the conditions for judging engine failures. Specifically, there are the following analysis:

1. কালো ধোঁয়া

কালো ধোঁয়া কারণ ডিজেল ইঞ্জিন নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে পর্যাপ্তভাবে জ্বলে না এবং প্রচুর পরিমাণে কালো কার্বন কণা ধারণকারী কালো লেজ গ্যাস নির্গত করে। প্রধান কারণ হল:

1. পিস্টন রিং, সিলিন্ডার লাইনার ইত্যাদি পরিধান করুন।

2. ইনজেক্টর ভাল কাজ করছে না

3. অত্যধিক জ্বালানী সরবরাহ

4. জ্বালানী সরবরাহ অগ্রিম কোণ অনুপযুক্ত সমন্বয়

2. নীল নিষ্কাশন

বেশিরভাগ নীল নিষ্কাশন গ্যাস ইঞ্জিন তেল পোড়ানোর কারণে হয়। এই সময়ে, ইঞ্জিনের সিলিন্ডার লাইনারটি পরিধান করা হয়েছে কিনা, ভালভ সিলিং রিংটি বার্ধক্য এবং বিকৃত কিনা, ভালভ গাইড ফাঁকটি খুব বড় কিনা, ইত্যাদি পরীক্ষা করুন। এই ত্রুটিটি ক্র্যাঙ্ককেস ব্লোর ঘটনার সাথেও রয়েছে{{0 }}দ্বারা. টার্বোচার্জারের গুরুতর তেল স্রাবের কারণে ইঞ্জিন তেলের কিছু অংশ ইনটেক পোর্ট থেকে সিলিন্ডারে প্রবেশ করবে এবং নীল ধোঁয়া নির্গত করবে। অতএব, প্রতিদিনের রক্ষণাবেক্ষণের সময় টার্বোচার্জারের তেল নিঃসরণ পরীক্ষা করুন এবং টার্বোচার্জার থেকে ইন্টারকুলার পর্যন্ত সংযোগকারী পাইপলাইনে তেলটি সময়মতো পরিষ্কার করুন।

1. এয়ার ফিল্টার অবরুদ্ধ, বায়ু গ্রহণ মসৃণ নয় বা তেলের স্তর খুব বেশি, যাতে সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বাতাসের পরিমাণ হ্রাস পায়, জ্বালানী মিশ্রণের স্বাভাবিক অনুপাত পরিবর্তিত হয় এবং জ্বালানী জ্বলন যথেষ্ট নয় , এবং নীল লেজ গ্যাস নিষ্কাশন করা হবে.

2. তেল প্যানে অত্যধিক তৈলাক্ত তেল যোগ করা হয়, এবং ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন তৈলাক্ত তেলটি দহন চেম্বারে পালানো সহজ।

3. Long-term low-load operation, the gap between the piston and the cylinder liner is too large, so that the lubricating oil in the oil pan enters the combustion chamber and mixes with the fuel mixture in the cylinder, which changes the normal ratio of the mixture and makes the fuel combustion incomplete , producing blue exhaust gas.

4. পিস্টন রিং আটকে আছে বা খুব বেশি পরিধান করা হয়েছে, এবং স্থিতিস্থাপকতা অপর্যাপ্ত। ইনস্টল করার সময়, পিস্টন রিংয়ের চেমফারিং দিকটি বিপরীত হয়, যাতে তেলটি জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে।

5. সিলিন্ডার হেডের দিকে যাওয়া তেলের পথের কাছে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পুড়ে গেছে; পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনার পরিধান এবং অন্যান্য অবস্থার কারণে লুব্রিকেটিং তেল দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং জ্বালানী মিশ্রণের সাথে একসাথে পুড়ে যায়।

3. সাদা নিষ্কাশন

1. ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম, এবং ডিজেল জ্বালানির কিছু অংশ পুড়ে যায় না এবং তেল বাষ্পে পরিণত হয় এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে নিঃসৃত হয়।

2. তেল সরবরাহ ব্যবস্থায় জল রয়েছে এবং সিলিন্ডারের জল জলীয় বাষ্পে পরিণত হতে দহন দ্বারা নির্গত তাপ দ্বারা উত্তপ্ত হয় এবং সাদা ধোঁয়া তৈরির জন্য নিষ্কাশন পাইপ থেকে নির্গত হয়৷

3. জ্বালানী ইনজেকশন সময় খুব দেরী হয়. ফুয়েল ইনজেকশনের সময় দেরী হওয়ার কারণে, ফুয়েল ইনজেকশনের সময় সিলিন্ডারের তাপমাত্রা কমে গেছে এবং ডিজেলের কিছু অংশ পুড়ে গেছে এবং তেলের বাষ্পে পরিণত হয়েছে।

4. জ্বালানী ইনজেক্টরের দুর্বল পরমাণুকরণ ডিজেল জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহনের দিকে পরিচালিত করে, যা স্বাভাবিকভাবে কাজ করা সিলিন্ডার থেকে নিঃসৃত উচ্চ-তাপমাত্রার নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে মিশে যায় এবং নিষ্কাশন পাইপে সঙ্গমের পরে সাদা ধোঁয়া নির্গত হয়।

5. সিলিন্ডারের চাপ খুবই কম, এবং ডিজেলের কিছু অংশ না জ্বলে তেল বাষ্পে পরিণত হবে এবং সাদা ধোঁয়া বের হবে।

 If the temperature of the diesel engine is normal and the temperature of the exhaust pipe is also normal, white smoke is still emitted, indicating that the diesel engine is not working properly:

1. সিলিন্ডার লাইনার ফাটল বা সিলিন্ডার গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে. শীতল জলের তাপমাত্রা এবং চাপ বাড়ার সাথে সাথে শীতল জল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং নিঃশেষ হওয়ার সময় জলের কুয়াশা বা জলীয় বাষ্প তৈরি করে।

2. ফুয়েল ইনজেক্টরের দুর্বল অ্যাটোমাইজেশন এবং কম ফুয়েল ইনজেকশন চাপ। সিলিন্ডারে জ্বালানীর মিশ্রণ অভিন্ন নয়, দহন সম্পূর্ণ হয় না এবং নিঃশেষ হওয়ার সময় জলের কুয়াশা বা জলীয় বাষ্প তৈরি করা সহজ।

3. ঠান্ডা আবহাওয়ায় ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা হলে, কিছু সিলিন্ডারে জ্বালানী পোড়া হয় না, এবং অপরিশোধিত জ্বালানীর মিশ্রণ অন্যান্য কাজের সিলিন্ডারের নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে জলীয় বাষ্প এবং ধোঁয়া তৈরি করে।