সঠিকভাবে ব্যবহার করা হলে ট্রাকে ডিফারেনশিয়াল লক অনেক কাজে আসতে পারে

যখন একটি ট্রাক একটি কঠিন পরিস্থিতির সম্মুখীন হয় সেখান থেকে বেরিয়ে আসতে, কী করা যেতে পারে? একটি ডিফারেনশিয়াল লক একটি বড় পার্থক্য করতে পারে। ট্রাকের ডিফারেনশিয়াল লক সম্পর্কে আপনি কী জানেন?

গাড়ি ঘুরানোর সময় ভিতরের চাকা বাইরের চাকার চেয়ে কম দূরত্ব অতিক্রম করে এবং দুই চাকার গতি সমান হয় না। যদি বাম এবং ডান চাকাগুলি একটি একক অ্যাক্সেল দ্বারা সংযুক্ত থাকে, তাহলে এটি বাঁক নেওয়ার সময় দুটি চাকা একে অপরের সাথে লড়াই করবে, যা শুধুমাত্র স্টিয়ারিংকে অস্থির করে তুলবে না, কিন্তু ঘূর্ণায়মান হওয়ার সময় টায়ারগুলিকে স্লাইড করে, টায়ার পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে। এই কারণেই প্রকৌশলীরা ডিফারেনশিয়াল উদ্ভাবন করেছেন, একটি উপাদান যা যানবাহনকে কোণে, অসম উচ্চতা ইত্যাদিতে স্থিরভাবে কাজ করতে দেয় এবং গিয়ার মেকানিজমের পরিধান হ্রাস করে।

ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল লক, ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক, বিভিন্ন ধরনের ডিফারেনশিয়াল লক আছে কি?

ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল লক

নাম থেকে বোঝা যায়, এটি ডিফারেনশিয়াল লক করতে ব্যবহৃত ডিভাইস যাতে এটি তার ডিফারেনশিয়াল প্রভাব হারায় এবং দুটি চাকার মধ্যে একটি শক্ত সংযোগ সক্ষম করে। শুধুমাত্র একটি ড্রাইভ এক্সেল সহ যানবাহন শুধুমাত্র একটি ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল লক দিয়ে সজ্জিত।

ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক

6X4 মডেলে, পিছনের এক্সেলটি একটি টুইন ড্রাইভ এক্সেল দিয়ে সজ্জিত। দুটি ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল লক ছাড়াও, ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লকগুলির একটি সেটও লাগানো হয়েছে। এটি থ্রু অ্যাক্সেলের ডিফারেনশিয়াল লক করতে কাজ করে, দুটি ড্রাইভ অ্যাক্সেলের মধ্যে একটি শক্ত সংযোগের অনুমতি দেয়, উভয় ড্রাইভ অ্যাক্সেলকে একই সাথে ঘুরতে দেয় এবং কর্দমাক্ত, পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ির পাস করার ক্ষমতা বাড়ায়।

বর্তমান সাধারণ ডিফারেনশিয়াল লক হল একটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এয়ার স্কিম, যেখানে ড্যাশবোর্ডের একটি বোতাম হল একটি ইলেকট্রনিক সুইচ এবং অ্যাক্সেল হাউজিং-এ অবস্থিত একটি সোলেনয়েড ভালভ যখন সুইচ টিপলে ডিফারেনশিয়াল লকটিকে লক করার জন্য সংকুচিত বায়ু নিয়ন্ত্রণ করতে সক্রিয় হয়। কোন পরিস্থিতিতে আমাদের একটি ডিফারেনশিয়াল লক ব্যবহার করতে হবে?

যদি গাড়ির অপর্যাপ্ত ক্লাইম্বিং পাওয়ার থাকে যখন ভারী লোড হয়, আমরা ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক সুইচ টিপতে পারি আন্তঃ-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক সক্রিয় করতে, যে সময়ে ট্রাকের দুটি ড্রাইভ এক্সেল একই সময়ে একটি ইউনিট হিসাবে কাজ করার জন্য সংযুক্ত থাকে, ট্রাকের ড্রাইভিং ক্ষমতা বৃদ্ধি করে, চারটি চাকায় ড্রাইভ করে।

যদি চাকার একটি কাদায় পিছলে যায়, আমরা ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল লকটি সক্রিয় করতে ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল লক সুইচ টিপতে পারি, তাহলে ট্রাকের বাম এবং ডান চাকা একই সময়ে একটি ইউনিট হিসাবে চালানোর জন্য একত্রিত হবে, শক্তি অ-স্লিপ চাকা বিতরণ করা হবে, এবং ট্রাক চালানো চালিয়ে যেতে পারে.

যদি রাস্তার অবস্থা বিশেষভাবে খারাপ হয় এবং ট্রাকটি খুব বেশি লোড হয়, তাহলে হঠাৎ করে ড্রাইভের ক্ষতি এড়াতে বিপদ ঘটাতে, সাধারণত একই সময়ে ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক এবং ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল লক সংযুক্ত করা প্রয়োজন। , যাতে ট্রাকের চারটি চাকা একটি একক সিঙ্ক্রোনাস অপারেশনে একত্রিত হয় এবং চাকার একটির অপর্যাপ্ত ট্র্যাকশন থাকলেও ট্রাকটি ড্রাইভ হারাতে পারে না।

গাড়ি ঘুরানোর সময় আমরা কি ডিফারেনশিয়াল লক ব্যবহার করতে পারি?

ট্রাকারদের সচেতন হতে হবে যে ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল খোলা থাকলে, গাড়িটিকে ঘুরতে বাধ্য করা যাবে না, অন্যথায় লকিং মেকানিজম ক্ষতিগ্রস্ত হবে। ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল লক অফ এবং ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক চালু থাকলে, এটি চালু করা সম্ভব, কারণ ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক মধ্যম এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে গতির পার্থক্যের সাথে মানিয়ে নিতে কাজ করে এবং বাঁককে প্রভাবিত করে না।

ডিফারেনশিয়াল লকটি শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা উচিত যখন গাড়িটি স্থির থাকে বা কম গতিতে থাকে, অন্যথায় এটি ডিফারেনশিয়াল এবং অন্যান্য উপাদানগুলির গুরুতর ক্ষতি করতে পারে।

ডিফারেনশিয়াল লকের ক্ষতি রোধ করার জন্য, এটি একটি ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল লক বা ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লকই হোক না কেন, যানবাহনটি সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসার পরে ডিফারেনশিয়াল লক সুইচটি সময়মতো আবার চাপতে হবে ( সূচক আলো নিভে যায়, ইঙ্গিত করে যে ডিফারেনশিয়ালটি বন্ধ হয়ে গেছে)।