আপনি কি সত্যিই ডিফারেনশিয়াল লক ব্যবহার করতে জানেন?

ডিফারেনশিয়াল লক হল 6×4 মডেলের একটি সাধারণ কনফিগারেশন এবং এটি প্রধানত জটিল রাস্তার অবস্থার সাথে কিছু পরিবেশে ব্যবহৃত হয়। যখন গাড়ির চাকার চাকার একটি গ্রিপ হারায়, ডিফারেনশিয়াল লক দ্রুত এটিকে লক করতে পারে, উভয় চাকা একই গতিতে ঘুরতে দেয়।

একটি ডিফারেনশিয়াল কি?

ডিফারেনশিয়াল হল যা উভয় দিকের চাকার মধ্যে গতির পার্থক্য করে। যখন গাড়িটি বাঁক নেয়, তখন বাইরের চাকার গতি ভিতরের চাকার চেয়ে বেশি হয় এবং বিভিন্ন গতির দ্বারা উত্পন্ন গতির পার্থক্য ডিফারেন্সিয়াল দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ হয়।

পার্থক্যটি প্রধানত গ্রহের গিয়ার এবং সূর্যের গিয়ারের মধ্যে জালের উপর নির্ভর করে ইনপুট শ্যাফ্ট থেকে উভয় দিকের চাকাগুলিতে অবাধে বিদ্যুৎ বিতরণ করতে, এবং কোন দিকের চাকা প্রতিরোধ ক্ষমতা কম, কোন দিকে বেশি শক্তি বিতরণ করা হবে। বলতে গেলে, যখন একটি চাকা অলস থাকে এবং অন্য চাকাটি ঘোরে না, তখন অলস দিকের চাকাটি প্রায় 100 শতাংশ শক্তি বরাদ্দ করে, অকেজো কাজ করে, যাকে আমরা প্রায়শই স্লিপিং এবং অলস বলে থাকি।

ড্রাইভ অক্ষ

একদিকের চাকাগুলিকে ঘোরানো থেকে রোধ করার জন্য এবং অন্য দিকে যে চাকাগুলিকে সত্যিই শক্তি প্রয়োজন সেগুলি পর্যাপ্ত শক্তি বিতরণ করে, প্রকৌশলীরা এই সমস্যা সমাধানের জন্য একটি ডিফারেনশিয়াল লক ব্যবহার করার কথা ভেবেছিলেন।

● ডিফারেনশিয়াল লক

ডিফারেনশিয়াল লক চাকার ডিফারেনশিয়াল লক করতে ব্যবহৃত হয়। যখন চাকার একপাশ অলস থাকে, ফলে শক্তি ক্ষয় হয়, ডিফারেনশিয়াল লক উভয় পাশের চাকাকে সংযুক্ত করতে পারে। যখন ডিফারেনশিয়াল

লক লক করা আছে, আপনি কল্পনা করতে পারেন লক করা ড্রাইভ এক্সেলটিকে একটি হার্ড স্টিলের পাইপ দ্বারা সম্পূর্ণ সংযুক্ত। এই সময়ে, উভয় দিকের চাকার ঘূর্ণন গতি সমান হতে বাধ্য হয়, অর্থাৎ, যদি বাম

চাকা ঘুরিয়ে দেয় ডান দিকের চাকাটিকেও একটি বৃত্ত ঘুরানো উচিত, যাতে ল্যান্ডিং সাইডের চাকাটি পর্যাপ্ত শক্তি পেতে পারে যাতে যানবাহনটিকে মসৃণভাবে সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসতে সহায়তা করে।

ডিফারেনশিয়াল লক ওয়ার্কিং ডায়াগ্রাম

যখন ডিফারেনশিয়াল লকটি লক করা থাকে, ড্রাইভ শ্যাফ্টটি দাঁতের মতো গিয়ার দ্বারা স্থির করা হয় (নিযুক্ত) লকিং প্রভাব অর্জনের জন্য, যার ফলে গাড়িটিকে মসৃণভাবে পালাতে দেয়। এটি এই পর্যায়ে তুলনামূলকভাবে আরও স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য ডিফারেনশিয়াল লক ফর্ম।

ডিফারেনশিয়াল লক সহ Transaxle

প্রথমত, ডিফারেনশিয়াল লকটি সিঙ্ক্রোনাইজার সহ একটি গিয়ারবক্সের মতো নয়। উভয় পক্ষের নখর গিয়ারের গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিঙ্ক্রোনাইজ হবে না। অতএব, ডিফারেনশিয়াল লক ব্যবহার করার আগে, আপনাকে অবশ্যই গাড়িটি থামাতে হবে এবং তারপর ডিফারেনশিয়াল লকটি খুলতে হবে।

ইন্টার-হুইল এবং ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লকগুলি চালু হওয়ার পরে, মিটারের নির্দেশক আলো জ্বলে উঠবে এবং আপনি এগিয়ে যাওয়ার জন্য গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে পারেন। ইন্টার-হুইল ডিফারেনশিয়াল লকের কাজ হল উভয় দিকের চাকার গতি সামঞ্জস্যপূর্ণ রাখা এবং ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক হল দুটি ড্রাইভ এক্সেলের গতি সামঞ্জস্যপূর্ণ রাখা।

যখন দ্বিতীয় অক্ষটি ঘোরে এবং পিছলে যায়, তখন আন্ত-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক এটিকে অন্য ট্রান্সএক্সেলের সাথে লক করে, তাদের একই গতিতে রাখে। অর্থাৎ, যখন আন্তঃ-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক লক করা হয়, তখন এই গ্রাউন্ডেড এক্সেলের ঘূর্ণনের ভিত্তি হল অন্যান্য গ্রাউন্ডেড এক্সেলগুলি সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘোরে এবং গ্রাউন্ডেড এক্সেল যথেষ্ট শক্তি বিতরণ করতে পারে, এবং যানবাহন শক্তি ব্যবহার করতে পারে। গ্রাউন্ডেড এক্সেল সমস্যা থেকে মসৃণভাবে বেরিয়ে আসতে।

যাইহোক, যানবাহনটি সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসার পরে, ড্রাইভারকে সময়মতো ডিফারেনশিয়াল লকটি ছেড়ে দেওয়া উচিত, অন্যথায় উভয় পাশের চাকাগুলি সর্বদা শক্ত-সংযুক্ত থাকবে। যখন যানবাহন বাঁক নেয়, উভয় পাশের চাকা একটি সংশ্লিষ্ট গতির পার্থক্য তৈরি করতে পারে না। যদি টায়ারের ঘর্ষণ যথেষ্ট বড় হয় তবে ডিফারেনশিয়াল লকটি সরাসরি ভেঙে যাবে এবং টায়ারগুলি মারাত্মকভাবে পরিধান করা হবে।

অতএব, যদিও ডিফারেনশিয়াল লকটি ভাল, এটি শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যখন যানবাহনটি অসুবিধার বাইরে থাকে, তাই এটি ব্যবহার করার আগে নিম্নলিখিত দুটি বিষয় মাথায় রাখা উচিত:

1. ব্যবহারের আগে গাড়ি থামাতে হবে।

2. যানবাহনটি ঝামেলামুক্ত হওয়ার পরে, ডিফারেনশিয়াল লকটি সময়মতো প্রকাশ করা উচিত এবং আনলক না করে গাড়ি চালানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়া যাক।