ট্রেলার ব্যালেন্স বিম এবং এক্সেল পিন জ্ঞান

▎ব্যালেন্স বিম এবং এক্সেল পিন কি?

প্রচলিত ট্রেলার সাসপেনশন স্ট্রাকচারগুলি বেশিরভাগই পাতার স্প্রিংস, এয়ারব্যাগ সাসপেনশন এবং একটি বিরল রাবার সাসপেনশনে পাওয়া যায়। তাদের মধ্যে, লিফ স্প্রিং সাসপেনশনের অর্থনীতি এবং লোড ক্ষমতার আরও সুবিধা রয়েছে এবং ব্যালেন্স বিম এবং অ্যাক্সেল পিন হল লিফ স্প্রিং সাসপেনশন কাঠামোর অংশ। পরবর্তী, আমরা তাদের ফাংশন এবং ক্ষতি উপসর্গ পরিচয় করিয়ে দেব।

ভারসাম্য রশ্মি: ট্রেলার ব্যালেন্স বিমটি পাতার স্প্রিংসের সামনের এবং পিছনের দুটি সেটের মাঝখানে অবস্থিত। এটির কাজের নীতিটি একটি "সীসা" এর মতো। ইস্পাত প্লেট ভাসমান ফ্রেমের একটি নির্দিষ্ট বিন্দু হিসাবে, এটি অক্ষগুলির মধ্যে ভারবহন ক্ষমতার ভারসাম্য বজায় রাখতে ভূমিকা পালন করে। , যাতে প্রতিটি অ্যাক্সেলের বল আরও বেশি হয় এমনকি যখন যানবাহনটি জলাবদ্ধ রাস্তায় চালানো হয়।

সাধারণত, ভারসাম্য রশ্মি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া সহজ নয়, যদি না লোড খুব বেশি হয়, যার কারণে স্টিলের প্লেট ভাসমান ফ্রেম এবং ব্যালেন্স বিমের উপরের অংশটি খুব বেশি পরিধান করে এবং সমস্ত শক্তি অ্যাক্সেল পিনে প্রয়োগ করা হয়, তাই যে ইস্পাত প্লেট বন্ধনী এবং ভারসাম্য মরীচি একসঙ্গে মিলিত হয়.

ভারসাম্য বিমের সবচেয়ে সাধারণ ক্ষতি হয় ভারী-শুল্ক যানবাহনে, সাধারণত ব্যালেন্স বিমের উপরে সোল্ডার জয়েন্টে একটি ফাটল। সর্বোপরি, এটি চ্যাসিস কাঠামোর একটি নির্দিষ্ট অংশ, এবং ট্রেলারটি কারখানা ছেড়ে যাওয়ার সময় এটি ঝালাই করা হয়েছে। যদি এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড মডেল হয়, তবে এটি জীবনের জন্য প্রতিস্থাপনের প্রায় মুক্ত, যতক্ষণ না অ্যাক্সেল পিন এবং বিয়ারিং হোলগুলি ঢালাই এবং প্রতিস্থাপিত হয়।

(2) শ্যাফ্ট পিন: প্রকৃতপক্ষে, কাঠামোগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এই শ্যাফ্ট পিন এবং ব্যালেন্স বিমকে একত্রিত করা উচিত, কেন তাদের এখানে আলাদাভাবে প্রবর্তন করা হয়েছে তা সঠিকভাবে কারণ এটি প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি লক্ষ করা দরকার যে যদি ভারসাম্য রশ্মির বেসের পরিধান এতটা গুরুতর না হয় যে ওয়েল্ডিং দ্বারা ভারবহন গর্তটি মেরামত করা যায় না, শুধুমাত্র শ্যাফ্ট পিনটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।

▎প্রতিস্থাপন খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণ চক্র

ব্যালেন্স বিম বিয়ারিং হোল এবং সাধারণ লিফ স্প্রিং সাসপেনশনের অ্যাক্সেল পিনের রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপন চক্র ড্রাইভিং রাস্তার অবস্থা এবং কিলোমিটার সংখ্যার উপর নির্ভর করে।

যদি এটি স্ট্যান্ডার্ড লোড ট্রান্সপোর্টেশন হয়, হাই-স্পিড রাস্তার অবস্থা হল প্রধান অপারেশন শর্ত, এবং জাতীয় রাস্তার অবস্থার পরিপূরক হয়, এবং রাউন্ড-ট্রিপ হেভি লোড প্রায় 34-35 টন হয়, তাহলে এক্সেল পিনের রক্ষণাবেক্ষণের সময়কাল প্রায় 10,000 কিলোমিটার। এটি রক্ষণাবেক্ষণের সময় লুব্রিকেট করা প্রয়োজন। তৈলাক্তকরণের সময়, আপনি শ্যাফ্ট পিন এবং ব্যালেন্স বিমের ভারবহন গর্তের মধ্যে ফাঁকটিও পরীক্ষা করতে পারেন। এটি আলগা হলে, এর মানে হল প্রতিস্থাপন চক্র পৌঁছেছে।

মেরামতকারীর বর্ণনা অনুসারে, উপরের উভয় অপারেটিং অবস্থার জন্য নিরাপদ প্রতিস্থাপন চক্র হল এক বছর বা 200,000 কিলোমিটার। ব্যালেন্স বিম বিয়ারিং হোল এবং অ্যাক্সেল পিনের সামগ্রিক প্রতিস্থাপন টায়ার ব্যর্থতা এড়াতে পারে। ট্রেলারে ABS থাকলে, এটি ABS-এর প্রভাবকেও প্রভাবিত করবে।

▎ ব্যালেন্স বিম বিয়ারিং হোল এবং শ্যাফ্ট পিনের ক্ষতির পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া কী?

প্রথমত, এটি এক্সেলগুলির মধ্যে বিভিন্ন ভারবহন ক্ষমতার দিকে পরিচালিত করবে, সাধারণ থ্রি-অ্যাক্সেল ট্রেলার নো লোড, ভারী লোড, তিনটি অ্যাক্সেল লোড বন্টন সমান নয়, ব্রেকে থাকা গাড়ি, ছোট চাকার ভারবহন ক্ষমতা আরও বেশি হবে পরিস্থিতি ধরে রাখার সম্ভাবনা।

গাড়ির যখন জরুরী গতি কম হয়, তখন সবসময় অসম ব্রেকিং ফোর্স সহ একটি অ্যাক্সেল থাকবে, যা সহজেই টায়ারগুলিকে পরিধান করবে এবং ব্রেকিং ফোর্স কমিয়ে দেবে।

এক কথায়, একটি যানবাহন অগণিত যন্ত্রাংশ ও উপাদানের সমন্বয়ে গঠিত। কোনো যন্ত্রাংশ বিকল হয়ে গেলে গাড়িটি চালাতে অক্ষম হবে। গাড়িটি ত্রুটিপূর্ণ হলে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটিকে খুঁজে বের করে মেরামত করা উচিত যাতে ছোট ত্রুটির কারণে বড় ধরনের ক্ষতি এড়ানো যায় যাতে বেশি লাভ হয়।