একটি সম্পূর্ণ ট্রেলার, একটি আধা-ট্রেলার এবং একটি কেন্দ্র অ্যাক্সেল ট্রেলারের মধ্যে পার্থক্য কী?

▎ ট্রেলার ফর্মের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

(1) ফুলট্রেলার

সম্পূর্ণ ট্রেলারের গঠন বিশ্লেষণ থেকে, এটি মূলত একটি ফ্রেম, একটি কার্গো বক্স, একটি অ্যাক্সেল, একটি বগি এবং একটি ট্র্যাকশন ডিভাইস নিয়ে গঠিত। আমরা এটিকে পাওয়ার সিস্টেম ছাড়াই একটি যান হিসাবে ভাবতে পারি, এবং বগি এবং ট্র্যাকশন ডিভাইসটিও প্রধান অংশ যা ট্রেলারটিকে সেন্ট্রাল এক্সেল ট্রেলার থেকে আলাদা করে।

ট্রেলারের সামনের এক্সেলটি স্টিয়ারিংকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহার করা হয় এবং সামনের অ্যাক্সেলটি বগি এবং ট্র্যাকশন ডিভাইসের সাথে একত্রিত করা হয় যাতে প্রধান গাড়ির দিকে ঘুরতে হয়। এটি উল্লেখ করার মতো যে এই ট্র্যাকশন ডিভাইসটি উপরে এবং নীচে চলাচলকেও সমর্থন করে, যা রাস্তার অস্থির অবস্থার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় আরও স্থিতিশীল হবে। এই কারণে, পূর্ণ ট্রেলারের প্রধান যানটিকে ট্রেলারের ওজন বহন করার প্রয়োজন নেই, তবে কেবল এটিতে শক্তি সরবরাহ করতে হবে। এমনকি ব্রেকিং সিস্টেমের সাথেও, সম্পূর্ণ ট্রেলারটি নিজের মালিকানাধীন। গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পার্ক করার সময় এয়ার পাইপটি আনপ্লাগ করা হলে, ট্রেলারটি অবিচ্ছিন্নভাবে থামানো যেতে পারে এবং মূল যানটির আগমনের জন্য অপেক্ষা করা যেতে পারে।

অবশ্যই, একটি সম্পূর্ণ ট্রেলারের ডিভাইসেরও একটি বড় অসুবিধা রয়েছে। এর বিপরীত করা খুব কঠিন, এবং ড্রাইভারের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি খুব বেশি। একটি সেন্টার অ্যাক্সেল ট্রেলার এবং একটি আধা-ট্রেলারের বিপরীত পদ্ধতির সাথে তুলনা করে, এটির জন্য একটি দীর্ঘ অভিযোজন সময় প্রয়োজন৷ 2012 সালের পরে সম্পূর্ণ ট্রেলারগুলি ধীরে ধীরে বাদ দেওয়া হয়েছিল।

এর ড্রাইভিং স্থিতিশীলতাও সীমিত। সড়ক পরিবহন দক্ষতা এবং নিরাপত্তার উপর জোর দেয়। যাইহোক, সম্পূর্ণ ট্রেলারগুলি কাঠামোগত ত্রুটি দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং দুর্বল উচ্চ-গতির ড্রাইভিং স্থিতিশীলতার অসুবিধাগুলি ধীরে ধীরে প্রদর্শিত হয়। শেষ পর্যন্ত, অনেক এলাকায় উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ ছিল। তাই এটি পরিবহন শিল্পের ইতিহাস হয়ে উঠেছে।

(2) সেন্টার এক্সেল ট্রেলার

সম্পূর্ণ ট্রেলারের সাথে তুলনা করে, সেন্টার এক্সেল ট্রেলারটি সেমি-ট্রেলারের কাছাকাছি। সেন্টার এক্সেল ট্রেলারের এক্সেলগুলি কার্গো বাক্সের মাঝখানে ঘনীভূত হয়। এটি এবং সম্পূর্ণ ট্রেলারের মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল এটিতে একটি বগি নেই এবং ট্র্যাকশন ডিভাইসটিও ফিক্সড।

অতএব, সেন্টার এক্সেল ট্রেলারের একটি পৃথক স্টিয়ারিং ফাংশন নেই, এবং শুধুমাত্র স্টিয়ারিং কার্যক্রম এবং লোড করতে ট্র্যাক্টর ব্যবহার করতে পারে।

অতএব, সেন্টার এক্সেল ট্রেলারটি অবশ্যই ট্র্যাক্টরের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকতে হবে। একবার এটি ট্র্যাক্টর ছেড়ে চলে গেলে, এটি একা কাজ করতে পারে না। যেহেতু সেন্টার এক্সেল ট্রেলারের গঠন একটি আধা-ট্রেলারের কাছাকাছি, তাই এটি বিপরীত করার ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ ট্রেলারের চেয়েও সহজ। ট্রেলারটিকে স্টিয়ারিং হুইল হিসাবে ট্র্যাক্টরের দিকটি ব্যবহার করতে হবে' এর টোইং ফ্রেমের ঘূর্ণন নিয়ন্ত্রণ করতে, যখন কেন্দ্রের এক্সেল ট্রেলারটি কেবল একটি আধা-ট্রেলারের মতো হওয়া দরকার।

যাইহোক, সেন্টার এক্সেল ট্রেলারেরও কিছু ত্রুটি রয়েছে। প্রথমত, এর ট্র্যাকশন ডিভাইসটি উপরে এবং নীচে যেতে পারে না, তাই খারাপ রাস্তার অবস্থার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, গাড়ির ট্র্যাফিকবিলিটির উপর দুর্দান্ত বিধিনিষেধ রয়েছে। একা পার্কিং করার সময়, আউটরিগারগুলিকে সেমি-ট্রেলারের মতো নামানো উচিত। ট্রাক্টরের শক্তি এবং চ্যাসিসের লোড-ভারিং ক্ষমতার জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। সর্বোপরি, সেন্টার এক্সেল ট্রেলারের একটি পৃথক লোড-ভারবহন ক্ষমতা নেই।

স্থিতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, মিড-অ্যাক্সেল ট্রেলারগুলি সম্পূর্ণ ট্রেলারগুলির তুলনায় অনেক বেশি স্থিতিশীল, তবে গতি যদি খুব দ্রুত হয়, তবে এটি লেজ-ফ্লিকিং প্রবণ এবং ভারী-শুল্ক ড্রাইভিংয়ের কাজটি সম্পূর্ণ করতে পারে না। আমরা ব্যক্তিগতভাবে মনে করি যে মিড-অ্যাক্সেল ট্রেলারটি গাড়ি পরিবহন এবং এক্সপ্রেস পরিবহনের জন্য আরও উপযুক্ত, কারণ গাড়ির দৈর্ঘ্যের ক্ষেত্রে এটির একটি সুবিধা রয়েছে।

（3）আধা ট্রেলার

বর্তমানে বাজারে সবচেয়ে সাধারণ ট্রেলার হিসাবে, আধা-ট্রেলারগুলির বিকাশ খুব পরিপক্ক। ফুল-ট্রেলার এবং সেন্ট্রাল এক্সেল ট্রেলারের সাথে তুলনা করে, সেমি-ট্রেলারগুলি অনেক বেশি স্থিতিশীল এবং বিপরীতে ব্যবহার করা সহজ।

কিন্তু আধা-ট্রেলারেরও কাঠামোগত ত্রুটি রয়েছে। যেহেতু ট্রেলারের লোড-বেয়ারিং অ্যাক্সেলগুলি পিছনের দিকে কেন্দ্রীভূত, লোডিং ওজন সমানভাবে ট্রাক্টর এবং প্রধান গাড়িতে বিতরণ করা হয়, তাই ট্র্যাক্টরের শক্তি এবং চ্যাসিস লোড-ভারিং কর্মক্ষমতা উন্নত হয়।

যেহেতু সেমি-ট্রেলারেরও কোনো স্বাধীন ড্রাইভিং ক্ষমতা নেই, তাই এটিকে ট্র্যাক্টর দ্বারা টানতে হবে। যতক্ষণ ট্রাক্টরের চাকা পিছলে যায়, ততক্ষণ ট্রাক্টর ট্রেলারটিকে পিছনে টেনে নিয়ে যেতে পারে না। খাড়া ঢালের রাস্তা দিয়ে যাওয়ার সময়, ট্রেলার ড্রাইভিং চাকাটিও পিছলে যাওয়ার আশঙ্কা থাকে। এমনকি যখন কার্গোটি পিছনের দিকে লোড করা হয়, তখনও ট্রেলারটি রাস্তার পৃষ্ঠের অপরিবর্তনীয় কোণ দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং এটি খুব সাধারণ যে ট্র্যাক্টরের লেজ উঠানো হয়।

উচ্চ গতির ড্রাইভিং এর স্থিতিশীলতা স্বীকৃতির যোগ্য। বর্তমান দক্ষ সরবরাহ এবং পরিবহনের জন্য, আধা-ট্রেলারের পরিপক্কতা তুলনামূলকভাবে বেশি। বিস্তারিত ডিজাইনের কিছু ছোটখাটো ত্রুটি সকলের কাছে গ্রহণযোগ্য, তাই এই কারণেই এটি বাজার দখল করতে পারে। , একই সময়ে, আধা-ট্রেলারের আরও ধরন রয়েছে, কভারিং: ধারক প্রকার, ট্যাঙ্কের ধরন, ফ্ল্যাটবেড, উচ্চ এবং নিম্ন বিছানা, স্টেক ট্রাক, ইত্যাদি, ব্যবহারকারীদের আরও প্রচুর পরিমাণে বেছে নেওয়ার জন্য।

▎সেন্টার এক্সেল ট্রেলার এবং সেমি-ট্রেলারের জন্য কোন ক্ষেত্রগুলি ব্যবহার করা হয়

সেন্টার অ্যাক্সেল ট্রেলার অভিযোজন ক্ষেত্র: গাড়ি পরিবহনের ক্ষেত্রে এর প্রতিপত্তি ছাড়াও, সেন্টার অ্যাক্সেল ট্রেলারগুলি ফ্ল্যাটবেড, গুদামঘর গ্রিড এবং ভ্যান ট্রেলারগুলিতেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

অতএব, কেন্দ্রের এক্সেল ট্রেলারের ব্যবহার বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি, স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ, নিত্যপ্রয়োজনীয় জিনিসপত্র, ফোম, যানবাহন ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বিস্তৃত করা যেতে পারে, যা মানুষের দৈনন্দিন জীবনযাত্রার খাওয়া-দাওয়া, এমনকি এর প্রবর্তনও অন্তর্ভুক্ত করে। সেন্টার এক্সেল কোল্ড চেইন পরিবহন যানবাহন। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, তাপমাত্রা ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে, ভবিষ্যতে রেফ্রিজারেটেড ট্রাকের বাজার খুব ভাল।

সেমি-ট্রেলার প্রয়োগ ক্ষেত্র: কেন্দ্রের অ্যাক্সেল ট্রেলারের মোট দৈর্ঘ্যের সুবিধা রয়েছে, তবে আধা-ট্রেলারটি বহুমুখীতার দিক থেকে আরও বহুমুখী, বিশেষ করে ভারী-লোড কার্গো পরিবহনের জন্য। সেন্টার অ্যাক্সেল ট্রেলারটি কিছু হালকা-লোড এবং স্ট্যান্ডার্ড-লোড পরিবহনের জন্য উপযুক্ত, এবং এই ধরনের কার্গোর জন্য বৃহত্তর কার্গো বক্সের প্রয়োজন, তাই সেন্টার অ্যাক্সেল ট্রেলারের দৈর্ঘ্যের সুবিধা আরও কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

বিপরীতভাবে, কয়লা, সিমেন্ট, ইস্পাত পাইপ, কাঠ, ফিড, পাথর এবং অন্যান্য পণ্য পরিবহন আধা ট্রেলার দ্বারা সম্পন্ন করা আবশ্যক, বিশেষ করে বিপজ্জনক পণ্য পরিবহন ক্ষেত্রে। সেন্টার অ্যাক্সেল ট্রেলারের ব্যাপকভাবে প্রচার না হওয়ার কারণ সম্ভবত এর গঠন এবং ড্রাইভিং স্থায়িত্ব সেমি-ট্রেলারের তুলনায় সামান্য নিকৃষ্ট। একই সময়ে, সেন্টার এক্সেল ট্রেলারগুলির শরীরের দৈর্ঘ্য এবং বাঁক নমনীয়তা এখনও সেমি-ট্রেলার হিসাবে ভাল না. অতএব, দুটির নিজস্ব সুবিধা রয়েছে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, আধা-ট্রেলারগুলি বাজারে মানিয়ে নেওয়া সহজ।