উচ্চ তাপমাত্রার ইঞ্জিন তেলের 10টি ত্রুটি

ইঞ্জিনের দৈনন্দিন ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি, ইঞ্জিন তেলও একটি সমস্যা যা অনেক চালক তাদের কাজে উপেক্ষা করে। তেলের তাপমাত্রা ও চাপ অস্বাভাবিক হলে ইঞ্জিনেও নানা সমস্যা দেখা দেয় এমনকি স্ট্রাইকও হয়। যদি তেলের তাপমাত্রা দীর্ঘ সময়ের জন্য 120 ডিগ্রী অতিক্রম করে, তবে এটি তার তৈলাক্তকরণ, পরিষ্কার এবং তাপ অপচয়ের কার্যকারিতা হারাবে।

এখানে তেলের উচ্চ তাপমাত্রার জন্য 10টি কারণের একটি সংগ্রহ রয়েছে।

1, অপর্যাপ্ত তেল বা খুব বেশি তেল

অত্যধিক তেল ইঞ্জিনের জন্য আরও প্রতিরোধের সৃষ্টি করবে, এবং অপর্যাপ্ত তেল তৈলাক্তকরণ এবং তাপ অপচয়ের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে, তাই তেল পরিবর্তন করার সময়, আমাদের কঠোরভাবে তেল ডিপস্টিকের স্কেল অনুসরণ করা উচিত।

2. তেল পাম্প ব্যর্থতা

通常 情况 下, 车辆 的 仪表盘 都 集成 集成 机油 压力 过 低 低 的 装置 装置 装置 如果 在 工作 时 仪 表盘 相应 指示 灯亮 故障 出现 出现 油泵 修理 修理 修理 修理 本身 本身 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油 机油之外,油泵也是造成机油油压异常的一个原因.সাধারণত, কম তেলের চাপের জন্য গাড়ির যন্ত্র প্যানেল একটি অ্যালার্ম ডিভাইসের সাথে একীভূত হয়। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের সংশ্লিষ্ট ফল্ট ইন্ডিকেটর লাইটটি কাজের সময় অন থাকতে দেখা গেলে, এর অর্থ হল তেল পাম্পটি ত্রুটিপূর্ণ, এবং আপনার অবিলম্বে মেরামতের জন্য পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের খোঁজ করা উচিত। তেল ছাড়াও, তেল পাম্পও অস্বাভাবিক তেল চাপের একটি কারণ।

3. শীতল জলের তাপমাত্রা খুব বেশি

যদি ইঞ্জিনে জল শীতল করার ব্যবস্থার তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, ইঞ্জিনের অংশগুলিকে সময়মতো ঠান্ডা করা যায় না এবং তাপ কেড়ে নেওয়া হয়, তবে উত্তপ্ত অংশগুলিও পরোক্ষভাবে তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে।

তাই, ইঞ্জিনের নিজস্ব কুলিং সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করতে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে নিয়মিতভাবে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যেমন জলের পাম্প এবং তেল কুলার পরীক্ষা করুন।

4. তেল কুলার ব্লক করা হয়

তেল কুলার ব্লক করা হলে, এটি সরাসরি তেলের স্বাভাবিক তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করবে এবং এটি অপর্যাপ্ত তেলের চাপের মতো অন্যান্য সমস্যাও সৃষ্টি করবে।

প্রতিদিনের রক্ষণাবেক্ষণের সময়, তেল কুলারটি নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত এবং যদি কোনও সমস্যা পাওয়া যায় তবে এটি সময়মতো পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।

5. ফিল্টার ব্লক করা হয়

তেল প্রতিস্থাপন করার সময়, ফিল্টারও প্রতিস্থাপন করা উচিত। যদি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিস্থাপিত না হয়, তাহলে এটি সরাসরি ফিল্টারটিকে ব্লক করে দেবে এবং তেলের অমেধ্য আটকানোর কার্যকারিতা হারাবে। এই সময়ে, বাইপাস ভালভ থেকে তেল সরাসরি ইঞ্জিনে ফিরে আসবে, যার ফলে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ পরিধান বৃদ্ধি পাবে।

6. পিস্টন রিং শক্তভাবে সিল করা হয় না

ইঞ্জিন পিস্টন রিং শক্তভাবে সিল করা না হলে, তেলের তাপমাত্রাও খুব বেশি হবে। যখন সিলিন্ডার লিক হয়, ফলে অত্যধিক ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল হয়, তখন বায়ুচলাচল সহ ইঞ্জিনের বাইরে তেলটি নিঃসৃত হবে। অতএব, ইঞ্জিন পিস্টন সিলিং রিং এবং সিলিন্ডারগুলির নিবিড়তা নিয়মিত পরীক্ষা করাও খুব গুরুত্বপূর্ণ।

7. ভারবহন ঝোপ ক্লিয়ারেন্স খুব বড়

বিয়ারিং বুশ ফিট ক্লিয়ারেন্স খুব বড়, এবং তেল ফুটো খুব বেশি, যার ফলে তেলের চাপ খুব কম, একটি স্বাভাবিক তেল ফিল্ম তৈরি করতে অক্ষম, এবং পরিধান আরও খারাপ।

8, ইঞ্জিন ভারী লোড চলমান

যখন ইঞ্জিন ভারী লোডের অধীনে কাজ করে, অর্থাৎ, ওভারলোড অবস্থায় কাজ করে, তখন এটি তেলের তাপমাত্রাও বৃদ্ধির কারণ হবে। সর্বোপরি, চাপ যত বেশি হবে, ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত তাপ তত বেশি হবে।

যখন তেল সময়মতো তাপ অপচয়ের জন্য ইঞ্জিনের চাহিদা মেটাতে পারে না, তখন তাপমাত্রাও বাড়বে, তাই আমাদের ওভারলোড পরিস্থিতিতে দীর্ঘ সময় ধরে ইঞ্জিনকে কাজ করা এড়াতে চেষ্টা করা উচিত।

9. ইঞ্জিন সমাবেশ খুব টাইট

অন্যান্য যান্ত্রিক সিস্টেমের মতো, যখন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক অংশগুলিকে খুব শক্তভাবে একত্রিত করা হয়, তখন ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা রৈখিকভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং একই সময়ে, উচ্চ পরিমাণে তাপ উৎপন্ন হবে, যা তেল দ্বারা প্রাপ্ত তাপীয় লোডকে বাড়িয়ে তুলবে। , মূল তাপীয় লোড কাজের সহগ অতিক্রম করে।

যদি এই ধরনের সমস্যা একটি নতুন গাড়ি বা একটি ওভারহোল করা ইঞ্জিনে দেখা দেয়, তবে এটি সমাধান করতে সাধারণত কিছু সময় লাগে৷ চালানোর পরে যদি কোনও পরিবর্তন না হয় তবে এটিকে সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কারখানায় ফেরত দিতে হবে।

10. নিম্নমানের ইঞ্জিন তেল

আপনি যদি এমন তেল ব্যবহার করেন যা ইঞ্জিনের সাথে মেলে না, সেইসাথে নিম্নমানের তেল, ইঞ্জিনের ভিতরে ঘর্ষণ সহগও বৃদ্ধি পাবে, তাপমাত্রা বৃদ্ধিকে আরও সুস্পষ্ট করে তোলে এবং একই সময়ে তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণ হয়।