যানবাহনে ইউরিয়া ব্যবহারের জন্য সতর্কতা

1. নিয়মিত ইউরিয়া ট্যাঙ্কে ইউরিয়া দ্রবণের মাত্রা পরীক্ষা করুন এবং সময়মতো ইউরিয়া দ্রবণ যোগ করুন। যানবাহনে ব্যবহৃত ইউরিয়া দ্রবণের পরিমাণ ডিজেল খরচের 3 শতাংশ -8 শতাংশ৷ যাত্রাপথ অনুযায়ী, ইউরিয়া দ্রবণের পরিমাণ অনুমান করা হয়। প্রয়োজনে গাড়ির সাথে পর্যাপ্ত ব্যারেল ইউরিয়া আনুন।

2. যানবাহনের জন্য ইউরিয়া দ্রবণ ভর্তি করার সময়, বিভিন্ন ধরনের মিশ্রণ রোধ করতে একটি বিশেষ ফিলিং পাইপ ব্যবহার করা উচিত।

3. ইউরিয়া দ্রবণটি পূরণ করার পরে, বাতাসের দূষকগুলি যাতে প্রবেশ করতে না পারে এবং ইউরিয়াকে ক্ষয় বা ক্রিস্টালাইজ করতে বাধা দিতে ইউরিয়া ট্যাঙ্কের ঢাকনা শক্ত করুন।

4. যানবাহন ইউরিয়া দ্রবণ একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ক্ষারীয় এবং ক্ষয়কারী। এটি এড়ানো উচিত যে গাড়ির ইউরিয়া দ্রবণটি ধাতুর সাথে সংযুক্ত থাকে (স্টেইনলেস স্টীল ছাড়া)। এই উপকরণগুলি গাড়ির ইউরিয়া দ্রবণে অ্যামোনিয়ার ট্রেস পরিমাণের সাথে বিক্রিয়া করে যৌগ তৈরি করে যা SCR কাজকে প্রভাবিত করে।

5. যানবাহনের জন্য ইউরিয়া দ্রবণ পরিবহন এবং সঞ্চয় করার সময়, হালকা এবং উচ্চ তাপমাত্রা এড়িয়ে চলতে হবে এবং পরিবহন এবং স্টোরেজ তাপমাত্রা -5 ডিগ্রি -25 ডিগ্রি হওয়া উচিত। যখন গাড়ির জন্য ইউরিয়া দ্রবণটি -11 ডিগ্রির কম তাপমাত্রায় থাকে, তখন ইউরিয়া স্ফটিকগুলি প্রক্ষেপিত হবে। ইউরিয়া দ্রবণ যোগ করার সময়, ব্যবহার করুন<30°C warm water to dissolve the crystals, which will not affect the normal use of the urea solution for vehicles.

6. যানবাহনের জন্য ইউরিয়া দ্রবণ ব্যবহার জ্বালানী খরচ এবং অন-বোর্ড এসসিআর সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত, এবং ইউরিয়ার ব্র্যান্ডের সাথে এর কিছুই করার নেই। ইউরিয়া ফিলার থেকে ইনজেকশন দেওয়া ইউরিয়া পরিমাণ ইঞ্জিন ইসিএম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। NOx সেন্সর, নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা সেন্সর এবং ইউরিয়া চাপ সেন্সর থেকে প্রেরিত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, EMC ইউরিয়া পাম্পকে নিয়ন্ত্রণ করে যাতে ইনজেক্টর ব্যবহার করে এক্সস্ট পাইপে ইউরিয়া প্রবেশ করানো যায়, যেখানে এটি ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে সমানভাবে মিশ্রিত হয় এবং নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কার করতে সাইলেন্সারের বাহকের উপর রাসায়নিকভাবে বিক্রিয়া করে।

কখনও কখনও ইএমসি সেন্সর, ইউরিয়া পাম্প এবং অগ্রভাগের সাথে ভালভাবে মেলে না, যা খুব সহজেই ইউরিয়া স্প্রে করা এবং নিষ্কাশন নির্গমনের পরিমাণের মধ্যে অমিল ঘটাতে পারে, যা শুধুমাত্র ইউরিয়া দ্রবণের অপচয়ই নয় বরং অতিরিক্ত অ্যামোনিয়া দূষণের দিকে পরিচালিত করে। বাতাসের

7. ইঞ্জিন বন্ধ রেখে কমপক্ষে 30 সেকেন্ডের জন্য গাড়ির প্রধান শক্তি বন্ধ করবেন না, SCR সিস্টেম অগ্রভাগগুলিকে ক্রিস্টালাইজেশন এড়াতে পাইপে অবশিষ্ট যানবাহনের ইউরিয়া দ্রবণ নিঃসরণ করবে।

8. যানবাহন-মাউন্ট করা SCR সিস্টেমটি একটি সহায়ক হিটিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা ইউরিয়া ইনজেকশন কন্ট্রোল ইউনিট (DCU) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা -30 ডিগ্রির পরিবেশে SCR সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে পারে, এবং শীতকালে যানবাহনের জন্য ইউরিয়া দ্রবণের স্ফটিককরণ সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই।

9. ইউরিয়া ট্যাঙ্ক সেন্সর শুধুমাত্র ইউরিয়া দ্রবণের তাপমাত্রা এবং স্তর বুঝতে পারে, কিন্তু ইউরিয়া দ্রবণের গুণমান সনাক্ত করতে পারে না। কিছু মডেলের ইউরিয়া ট্যাঙ্ক সেন্সরে ইউরিয়া দ্রবণের বিষয়বস্তুর জন্য একটি নির্দিষ্ট মেমরি ফাংশন রয়েছে এবং বিভিন্ন ব্র্যান্ডের ইউরিয়া দ্রবণ প্রতিস্থাপন করা হলে একটি অ্যালার্ম জারি করার জন্য অন-বোর্ড কম্পিউটারে (ইসিইউ) রিপোর্ট করা হবে, যদি এটি ঘটে তবে আপনি সিস্টেম আপগ্রেড করতে প্রাসঙ্গিক 4S দোকানে যোগাযোগ করতে পারেন। এই বিপদাশঙ্কা ইউরিয়া দ্রবণের গুণমান বিচার করে না।

10. প্রতিটি গাড়িতে ইনস্টল করা ইউরিয়া ইনজেক্টরটি ইউরিয়া ইনজেকশন কন্ট্রোল ইউনিট (DCU) এর সাথে এক থেকে এক চিঠিপত্রে রয়েছে এবং একে অপরের সাথে ব্যবহার করা উচিত নয়।

11. স্বাভাবিক ইনজেকশন চাপ বজায় রাখার জন্য ফিল্টার নিয়মিত পরিষ্কার করা প্রয়োজন। ফিল্টার রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপন চক্র হল 50,000 কিলোমিটার বা 1,000 ঘণ্টা। ইউরিয়া জলীয় দ্রবণ দূষিত হলে, ফিল্টারের আয়ু সংক্ষিপ্ত হবে।

12. ইউরিয়া দ্রবণের স্ফটিককরণ একটি সাধারণ ঘটনা, তবে এটি পরিষ্কার এজেন্ট দিয়ে পরিষ্কার করা যায় না। বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ ক্লিনিং এজেন্টগুলি SCR সিস্টেমের মূল উপাদান অনুঘটকের ক্ষতি করবে। সর্বোত্তম সমাধান হ'ল ফ্লাশ করার জন্য গরম জল ব্যবহার করা, যা এসসিআর সিস্টেমের ক্ষতি করবে না, তবে কার্যকরভাবে স্ফটিকগুলিও সরিয়ে দেবে।

13. SCR সিস্টেমের ব্যর্থতা ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের উপর প্রভাব ফেলবে না, তবে SCR ব্যর্থতা যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য চলতে থাকে তবে এটি নির্গমন নির্গমনকে মানকে অতিক্রম করবে। এই সময়ে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে নির্গমন সূচক আলো (MIL) জ্বলবে।

আরও গুরুতর ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, গাড়িটি ইঞ্জিনের শক্তি কমাতে ইঞ্জিন টর্ক লিমিটার সক্রিয় করবে।

উপরন্তু, SCR অনুঘটক মাফলারের আগে, ইউরিয়া গুরুতরভাবে স্ফটিক করে, যা নিষ্কাশন অগ্রভাগকে ব্লক করবে, যার ফলে নিষ্কাশন অগ্রভাগের পিছনের চাপ বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পাবে।