SCR ব্লকড ≠ খারাপ ইউরিয়া

আফটারট্রিটমেন্ট এসসিআর সিস্টেমের অনুঘটকের সামনের প্রান্ত

1. অনুঘটক রূপান্তরকারীর কাঠামোগত নকশার ত্রুটি

প্রারম্ভিক উৎপাদন যানবাহনে, ইউরিয়া অগ্রভাগ এবং SCR অনুঘটকের মধ্যে দূরত্ব প্রায়ই খুব কম হয়। যখন ইউরিয়া স্প্রে করা হয়, এটি গ্যাসীকরণের সময় হওয়ার আগেই এটি অনুঘটক বাহকের কাছে পৌঁছায়, তাই স্ফটিক তৈরি হয়। উপরন্তু, ইউরিয়া অগ্রভাগ মাউন্টিং বেসের ঢালাই কোণ এবং অনুঘটক প্যাকেজ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।

স্ফটিক গঠিত

2. অগ্রভাগ atomization প্রভাব ব্যর্থতা বা অগ্রভাগ ক্ষতি　　

সাধারণ মডেলগুলিতে ব্যবহৃত পোস্ট-ট্রিটমেন্ট এসসিআর সিস্টেমগুলিকে দুটি প্রকারে ভাগ করা যায়: নন-এয়ার-সহায়তা এবং বায়ু-সহায়তা।

সাধারণত, বায়ুবিহীন ইউরিয়া ইনজেকশনের কাজের চাপ তুলনামূলকভাবে বেশি হয়, তাই অগ্রভাগ ভালভের সুই প্রায়শই শক্তভাবে বন্ধ থাকে না, এবং উচ্চ তাপমাত্রায় ইউরিয়া হাইড্রোলাইজ করা যায় না, তাই এটি দ্রুত স্ফটিক হয়ে যায়, যেমন: বোশ সিস্টেম, সিনোট্রুক প্রথম প্রজন্মের সিস্টেম , Tenneco সিস্টেম, ইত্যাদি;

বায়ু সহায়তা সহ ইউরিয়া অগ্রভাগ সাধারণত উন্মুক্ত ধরনের হয় এবং এর পরমাণুকরণ বায়ু চাপ দ্বারা সহায়তা করে। যদি ইউরিয়া পাম্প এয়ার প্রেসার লাইনের ব্যর্থতা খারাপ স্প্রে অ্যাটোমাইজেশনের কারণ হবে, যার ফলে স্ফটিক ব্লকেজ হবে, উদাহরণস্বরূপ: ইমটেক, কামিন্স ইকোফিট, ওয়েইফু লিডা, ইত্যাদি।

3. যানবাহন নিভে যাওয়ার পরে ইউরিয়া ডোজিং পাম্প সম্পূর্ণরূপে খালি করা হয় না

যেহেতু গাড়িটি কাজ করা বন্ধ করার পরে ইউরিয়া পাম্প এবং পাইপিংয়ে তরল অবশিষ্ট থাকে, তাই স্ফটিককরণ বা হিমায়িত হওয়া রোধ করার জন্য ইগনিশনটি বন্ধ করার পরে গাড়িটিকে খালি করতে হবে।

4. ইউরিয়া সিস্টেমকে রক্ষা করার কারণে সৃষ্ট দুষ্ট চক্র

টেনেকো সিস্টেমকে উদাহরণ হিসেবে ধরুন, টেনেকোর ইউরিয়া পাম্প লিকুইড সার্কিট হল একটি রিং, ইউরিয়া পাম্পটি ইউরিয়া দ্রবণকে অগ্রভাগ থেকে তাপ ছড়িয়ে দেওয়ার সাথে সাথে চলতে শুরু করে, তাই আপনি যখন ইউরিয়া সিস্টেমকে কাজ করা থেকে রক্ষা করবেন, তখন অগ্রভাগটি কাজ করবে। উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে থাকা।

ইউরিয়া পাম্প এবং লাইনগুলি যেগুলি দীর্ঘ সময় ধরে চলে না সেগুলি ভিতরে রেখে যাওয়া তরল জলের বাষ্পীভবনের কারণে স্ফটিক হয়ে যায় এবং ব্লক হয়ে যায়।

ইউরিয়া পাম্প

5, ইউরিয়া পাম্প কার্টিজ নিয়মিত প্রতিস্থাপিত হয় না

সমস্ত ইউরিয়া পাম্পে ফিল্টার বা ফিল্টার উপাদান থাকে, যেগুলি নিয়মিত পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করতে হবে, অন্যথায় এটি সময়ের সাথে আটকে বা ভাঙার দিকে নিয়ে যাবে যাতে ফিল্টারিং কার্যকারিতা হারাতে পারে।

ইউরিয়া যোগ করার সময় আপনি যদি ভুলবশত সেচের মধ্যে ধুলো আনেন, তাহলে ফিল্টারিং ফাংশন ব্যর্থ হয় এবং অগ্রভাগে বাধা সৃষ্টি করা সহজ, সাধারণত অগ্রভাগে 3-4টি ছিদ্র থাকে, যদি এক বা দুটি ছিদ্র অবরুদ্ধ থাকে তবে সেখানে হতে বাধ্য দরিদ্র পরমাণুকরণ এবং কারণ স্ফটিককরণ.

ইউরিয়া পাম্প ফিল্টার উপাদান

6. পারফরম্যান্স ব্যর্থতা বা অন্যান্য বাহ্যিক সেন্সর এবং অ্যাকচুয়েটর উপাদানগুলির ক্ষতি

উদাহরণস্বরূপ: যখন নিষ্কাশন তাপমাত্রা সেন্সরের কার্যকারিতা ব্যর্থ হয়, তখন প্রকৃত নিষ্কাশন তাপমাত্রা 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস হতে পারে, কিন্তু কম্পিউটারে সেন্সর প্রতিক্রিয়া 200 ডিগ্রি সেলসিয়াস, যা সিস্টেমটিকে আগে থেকেই ইউরিয়া ইনজেক্ট করতে বাধ্য করবে। ইউরিয়া ইনজেকশন কম তাপমাত্রায় হাইড্রোলাইজড এবং গ্যাসীকৃত হতে পারে না এবং অনুঘটক ক্যারিয়ারে স্ফটিক তৈরি হবে, যা সময়ের সাথে সাথে একটি শক্ত ইউরিয়া স্ফটিক যৌগ তৈরি করবে।

অন্যান্য বাহ্যিক সেন্সর এবং actuator উপাদান

7. গাড়িতে নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহার এবং খারাপ কাজের পরিবেশ অনুঘটকটিকে ব্যর্থ করে দেয়

এসসিআর সিস্টেমের অনুঘটকের ডিজেলে সালফার সামগ্রীর জন্য উচ্চ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। উচ্চ তাপমাত্রায় গঠিত সালফাইডের অনুঘটকটির অপরিবর্তনীয় ক্ষতি হয়, তাই একবার অনুঘটক ব্যর্থ হলে, এটি নিষ্কাশন গ্যাসকে মান ছাড়িয়ে যাবে এবং ইঞ্জিন পাওয়ার আউটপুটকে সীমিত করবে।