অপর্যাপ্ত ট্রাকের শক্তির কারণ

ইঞ্জিনটি তার শক্তি সর্বাধিক করে তা নিশ্চিত করার জন্য, নিম্নলিখিত শর্তগুলি পূরণ করা প্রয়োজন।

1. জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা যান্ত্রিকভাবে বা ইলেকট্রনিকভাবে ইঞ্জিনকে সঠিক সময়ে এবং সঠিক পরিমাণে, সামান্য অমেধ্য এবং জল মুক্ত বা মুক্ত জ্বালানী সরবরাহ করতে নিয়ন্ত্রিত।

2, ইনটেক সিস্টেম ইঞ্জিনকে পর্যাপ্ত, ফিল্টার করা পরিষ্কার বাতাস সরবরাহ করতে হবে, যাতে বাতাস এবং জ্বালানীর অনুপাত কাছাকাছি থাকে এবং সম্পূর্ণ জ্বলন অর্জন করে। নিষ্কাশন ব্যবস্থাকে যথাসময়ে যথাসম্ভব সম্পূর্ণরূপে বায়ুমণ্ডলে দহন নিষ্কাশন করা উচিত।

3. পিস্টন রড মেকানিজম এবং গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম সমন্বয় করা উচিত, এবং ইনটেক এবং এক্সস্ট ভালভ সঠিক সময়ে খোলা এবং বন্ধ করা উচিত। নিশ্চিত করুন যে সিলিন্ডার এবং ভালভের ভাল সিলিং কার্যকারিতা রয়েছে, কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে, জ্বালানী জ্বলনের সর্বোত্তম মান অর্জনের জন্য চাপ এবং তাপমাত্রা।

সেই মৌলিক জ্ঞানের কথা মাথায় রেখে, আমরা দেখছি কোন ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন শক্তির অভাব হতে পারে।

1. অনুপযুক্তভাবে ইনস্টল করা এবং সামঞ্জস্য করা থ্রোটল কেবল, এই পরিস্থিতিটি কেবল থ্রোটল তারের সামঞ্জস্য করে দূর করা যেতে পারে।

2. অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে সম্পূর্ণভাবে পা রাখার সময়, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের অ্যাক্সিলারেশন হ্যান্ডেলটিও বল্ট দ্বারা সীমিত, কিন্তু ইঞ্জিনের গতি এখনও রেট করা গতিতে পৌঁছাতে পারে না। সীমাবদ্ধ বল্টকে যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করে এটি সমাধান করা যেতে পারে।

3. জ্বালানী ট্যাংক ফিল্টার আটকে, জ্বালানী মোটা ফিল্টার আটকে, জ্বালানী জরিমানা ফিল্টার আটকে, জ্বালানী লাইন অবরুদ্ধ।

4. তেল পাম্প অভ্যন্তরীণ ফুটো, দরিদ্র তেল সরবরাহ.

5. দরিদ্র তেল গুণমান, অনেক জল এবং অমেধ্য ধারণকারী. 

6. বায়ু গ্রহণ ব্যবস্থার ব্যর্থতা। ইনটেক পাইপ আটকানো, বাঁকানো, নোংরা এয়ার ফিল্টার ইনটেক রেজিস্ট্যান্স, ইঞ্জিনের দুর্বল কর্মক্ষমতার কারণে।

7. টার্বোচার্জার ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে টার্বোচার্জিং প্রভাব খারাপ হয়। টার্বোচার্জারের বাইপাস ভালভে একটি ত্রুটি রয়েছে এবং টার্বোচার্জার তার রেট করা গতিতে পৌঁছাতে পারে না, যার ফলে অপর্যাপ্ত টার্বোচার্জিং প্রভাব এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়।

8. ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের সময়সীমা নেই, যার ফলে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা খারাপ হবে।

9. জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প ব্যর্থতা.

- ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পে প্লাঞ্জার অ্যাসেম্বলি পরা বা আটকানো।

- ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ফুয়েল ডেলিভারি ভালভ নষ্ট হয়ে গেছে।

- ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পে গভর্নর স্টিকিং বা পরা।

10. ধোঁয়া লিমিটার ডায়াফ্রাম ভেঙে গেছে। 

11. ইনজেক্টরের দুর্বল পরমাণুকরণ, কাপলিং টুকরা আটকে গেছে।

13. নিষ্কাশন পাইপ, মাফলার আটকে থাকা, ইঞ্জিনের শক্তিহীনতার কারণে নিষ্কাশন প্রতিরোধ।

ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতা

1. ইনজেক্টর ব্যর্থতা. ডিজেল জ্বালানীতে জল এবং অমেধ্যের কারণে, ইনজেক্টর সুই ভালভ আটকে থাকে এবং ইনজেক্টর স্প্রে বা অ্যাটমাইজ করে না, তবে EcU একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে না। ইনজেক্টর তারের জোতা জীর্ণ এবং কম্পনের কারণে সংযোগ বিচ্ছিন্ন, ECVU ত্রুটি রিপোর্ট করবে।

2. জলের তাপমাত্রা, তেলের তাপমাত্রা, খাওয়ার তাপমাত্রা খুব বেশি।

3. সিঙ্ক্রোনাইজেশন সংকেত ত্রুটি।

4. ফ্লো মিটারিং ইউনিটের ব্যর্থতা।

5. গ্যাস প্যাডেল অবস্থান সেন্সর, প্লাগ বা তারের জোতা ব্যর্থতা. এটি ইঞ্জিনের গতি সীমাবদ্ধ করবে, যার ফলে ইঞ্জিন শক্তিহীন হবে।

6. উচ্চ জ্বালানী ফেরত তাপমাত্রা ইঞ্জিন দুর্বলতা সৃষ্টি করে।

অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন যান্ত্রিক ব্যর্থতা

1. সিলিন্ডার গ্যাসকেট ক্ষতি, সিলিন্ডার sealing হ্রাস.

2. সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন রিং, পিস্টন রিং খাঁজ সীমার বেশি পরিধান করে, সিলিন্ডার সিলিং হ্রাস পায়, ফলে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়।

3, দুর্বল ভালভ সিলিং, সিলিন্ডারের চাপ ড্রপ, ফলে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়।

4, ভালভ ফুট ক্লিয়ারেন্স খুব বড়, এর ফলে অপর্যাপ্ত ভোজন, নিষ্কাশন অসম্পূর্ণ, ফলে ইঞ্জিন শক্তিহীনতা হয়।

5. গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ এবং পিস্টন সংযোগকারী রড প্রক্রিয়ার মধ্যে অমিলের ফলে ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়।

6. উচ্চ ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা ইঞ্জিনের অবস্থার অবনতি ঘটায়, যার ফলে ইঞ্জিনের শক্তি কমে যায়।

অন্যান্য দোষ

1. ক্লাচ স্লিপিং, ইঞ্জিন শক্তি কার্যকরভাবে সংক্রমণ সিস্টেমে ইনপুট করা যাবে না. 

2. ভ্রমণ ব্যবস্থা সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয় না, যেমন সামনে, পিছনের চাকা হাব বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স খুব বড় বা খুব ছোট, যার ফলে ড্রাইভিং প্রতিরোধ হয়।

3. ব্রেক জুতা ফেরত ভাল না.

4. ট্রান্সমিশন সিস্টেম যুক্তিসঙ্গতভাবে মেলে না.

5. যানবাহন গুরুতরভাবে ওভারলোড হয়.