সুপারচার্জার তেল লিক করে কেন?

অপারেশনের দীর্ঘ সময়ের পরে, যানবাহনগুলি কম বা বেশি তেল ব্যবহার করবে, তবে "অতিরিক্ত" তেল খরচ ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতির কারণ হতে পারে। টার্বোচার্জার তেল ফুটো "অতিরিক্ত" তেল ব্যবহারের প্রথম কারণগুলির মধ্যে একটি। তাহলে কেন টার্বোচার্জার তেল লিক করে?

কারণ 1: অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ সুপারচার্জারের ব্যর্থতার কারণ

যখন টার্বোচার্জার উচ্চ গতিতে চলছে, তখন তেলের ভূমিকা হল রটার শ্যাফ্ট এবং কেসিংয়ের মধ্যে একটি তেল ফিল্ম স্থাপন করা, যাতে তৈলাক্তকরণ এবং তাপ অপচয়ের ভূমিকা অর্জন করা যায়।

যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তখন টার্বোচার্জার উচ্চ গতি এবং তাপমাত্রায় কাজ করে। যদি ইঞ্জিন হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, তেল পাম্প সরাসরি কাজ করা বন্ধ করে দেবে, যখন টার্বোচার্জারটি ধীরে ধীরে হ্রাস প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়। এটি মধ্যবর্তী হাউজিং এবং রটার শ্যাফ্টের মধ্যে আধা-শুকনো ঘর্ষণ হতে পারে, যা টার্বোচার্জারের প্রাথমিক পরিধানের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। ফলস্বরূপ, রটার শ্যাফ্ট এবং তেলের সীলগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে টার্বোচার্জার থেকে তেল ফুটো হতে পারে।

কারণ 2: অপরিষ্কার তেল সুপারচার্জারকে শেষ করে দেয়

উপরন্তু, যদি ইঞ্জিন তেলে অমেধ্যের ঘনত্ব খুব বেশি হয়, তাহলে শক্ত কণার উপস্থিতি হাউজিং এবং সিলিং রিংগুলিতে স্ক্র্যাচ সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে টার্বোচার্জারের প্রাথমিক ক্ষতি হতে পারে।

যদি রটার শ্যাফ্ট এবং তেলের সীলগুলি প্রাথমিক পরিধানের অভিজ্ঞতা লাভ করে, তবে উচ্চ-গতির ঘূর্ণায়মান টার্বোচার্জার সরাসরি আবাসনের বাইরে তেল বহন করতে পারে এবং এটি দহন প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করে ইনটেক সিস্টেমের মাধ্যমে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে।

কারণ 3: অতিরিক্ত গ্রহণ এবং নিষ্কাশন প্রতিরোধের ফলে তেল ফুটো হয়ে যায়

ইঞ্জিনে অত্যধিক গ্রহণ বা নিষ্কাশন প্রতিরোধের থাকলে, এটি কম্প্রেসার এবং টার্বোচার্জার হাউজিংয়ের মধ্যে একটি ক্ষণস্থায়ী ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে পারে। যদি তেলের সিলগুলিতে পরিধানের প্রাথমিক লক্ষণ থাকে, তাহলে ইঞ্জিন তেল সহজেই কম্প্রেসার (ইনটেক সাইড) এর দিকে "আঁকিয়ে" যেতে পারে, ইন্টারকুলার সিস্টেমকে বাইপাস করে সরাসরি ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে।

সাধারণভাবে, একটি টার্বোচার্জার থেকে তেল ফুটো পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে সনাক্ত করা যেতে পারে। যাইহোক, যদি টার্বোচার্জার গুরুতর তেল ফুটো অনুভব করে, তাহলে এর ফলে ইঞ্জিন তেলের একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সরাসরি ক্ষতি হতে পারে। গুরুতর পরিস্থিতিতে, এটি ইঞ্জিনের সমস্যা যেমন সিলিন্ডারের ভুল ফায়ারিং, ক্ষতিগ্রস্ত ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভারবহন খিঁচুনি হতে পারে।

আমাদের দৈনন্দিন যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং ব্যবহারে, অনেক ছোটখাটো সমস্যা নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সমাধান করা যেতে পারে। তবে অনেকে কিছু দিক অবহেলা করে, ফলে অহেতুক ক্ষতি হয়।