ট্রাক মালিকদের শীতকালে এই পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত

প্রচণ্ড শীতে বাইরে রাতভর পার্কিং করা ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা খুবই কঠিন। সাধারণত, ইঞ্জিন চালু করতে দুই বা তিনটি প্রচেষ্টা লাগে, যা স্টার্টার এবং ব্যাটারির জন্য ক্ষতিকর। তাই শীতকালে ডিজেল ইঞ্জিনের শুরুর দক্ষতা উন্নত করতে আমরা কী করতে পারি? শীতকালে ডিজেল যানবাহন কীভাবে ভাল রক্ষণাবেক্ষণ এবং ব্যবহার করবেন?

বেশিরভাগ মূলধারার ডিজেল ইঞ্জিনে এখন এয়ার ইনটেক প্রিহিটিং ডিভাইস রয়েছে। ইঞ্জিন শুরু করার আগে, ইগনিশন সুইচটি চালু করুন এবং ড্যাশবোর্ডে একটি সর্পিল লাল সূচক আলো জ্বলবে (কিছু মডেল ম্যানুয়াল)। এটি প্রিহিটিং ডিভাইস কাজ করে। আলো ঝলকানি বন্ধ হয়ে গেলে, প্রিহিটিং সম্পূর্ণ হয়।

এই সময়ে, ইঞ্জিন স্টার্ট করা মূলত একযোগে সফল হতে পারে। কিছু মডেলের পার্কিং হিটিং সিস্টেমও রয়েছে, যা ইঞ্জিন শুরু না করেই কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজকে গরম করতে পারে। গাড়িতে উষ্ণ বাতাস সরবরাহ করার সময়, এটি ইঞ্জিনকে প্রি-হিট করে, যা ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাফল্যের হারও বাড়িয়ে দিতে পারে।

ইঞ্জিন প্রি-হিটিং করার সময় যদি আমরা জ্বালানী পাম্পে চাপ দেই, সরাসরি জ্বালানী সিস্টেমের চাপ বাড়ায় এবং তেল ফেরার শব্দ না শোনা পর্যন্ত সিস্টেমের বাতাসকে বহিষ্কার করি, জ্বালানী সিস্টেমের বায়ু সম্পূর্ণরূপে বহিষ্কৃত হয়। এটি শুরু করার সাফল্যের হার বাড়িয়ে দেবে।

এর পরে, আসুন শীতকালে ডিজেল ট্রাক চালানোর সতর্কতা সম্পর্কে কথা বলি। ডিজেল ট্রাক শীতকালে আরো ভঙ্গুর হয় এবং আরো যত্ন প্রয়োজন।

ডিজেল শীতকালীন ডিজেল এবং গ্রীষ্মের ডিজেল এর হিমাঙ্ক অনুসারে বিভক্ত। আমাদের স্থানীয় সর্বনিম্ন তাপমাত্রা অনুযায়ী যুক্তিসঙ্গতভাবে ডিজেল বেছে নেওয়া উচিত।

যদি আমরা খুব বেশি হিমাঙ্কের সাথে ডিজেল ব্যবহার করি, তবে এটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় স্ফটিক মোমকে প্ররোচিত করবে এবং তেলের লাইনকে ব্লক করবে। এটি একটি খুব ঝামেলার বিষয়, শুধুমাত্র ইঞ্জিনটি চালু করতে অক্ষম হবে না, এটি উচ্চ-চাপ তেল পাম্প এবং ইনজেক্টরেরও ক্ষতি করবে।

ঠান্ডা এড়াতে, ডিজেল তেল সার্কিট পরিষ্কার করা উচিত এবং শীতের আগে নিষ্কাশন করা উচিত। ডিজেল ট্যাঙ্কটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা এবং তেল-জল বিভাজক এবং ডিজেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা ভাল।

শীতকালে যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন থেকে শুরু করা হয়, তখন তেলের সান্দ্রতা বেশি থাকে এবং তৈলাক্তকরণ পৃষ্ঠে দ্রুত পৌঁছাতে পারে না। কিছু ঘর্ষণ পৃষ্ঠে তাত্ক্ষণিক শুষ্ক ঘর্ষণ হবে, যা ইঞ্জিনে দুর্দান্ত পরিধানের কারণ হবে। অতএব, শীতকালে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করার সময়, এটিকে কিছুক্ষণ নিষ্ক্রিয় গতিতে চালানো প্রয়োজন, এবং তারপরে তেলের চাপ স্বাভাবিক মানের হয়ে যাওয়ার পরে এক্সিলারেটরটি হালকাভাবে টিপুন, যাতে ইঞ্জিনটি মাঝারি গতিতে চলতে পারে। দ্রুত ওয়ার্ম-আপের উদ্দেশ্য অর্জন করতে।

এছাড়াও, আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে শীতল তীব্রতা সামঞ্জস্যকারী ডিভাইস রয়েছে, সাধারণত ফ্যানের ক্লাচ এবং থার্মোস্ট্যাট। গ্রীষ্মে ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রা এড়াতে, কিছু ড্রাইভার ফ্যানের ক্লাচ লক করে এবং কম-তাপমাত্রা খোলার থার্মোস্ট্যাট ব্যবহার করে।

শীতকালে এটি করা হলে, ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা খুব কম হবে, তাই শীতকালে, ফ্যানের ক্লাচটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করার জন্য নিশ্চিত করতে হবে এবং একটি উচ্চ-তাপমাত্রা খোলার থার্মোস্ট্যাট ব্যবহার করতে হবে।

ডিজেল যানবাহন সাধারণত বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করে, যা ব্রেক সিস্টেমের কাজের মাধ্যম হিসাবে সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে।

যেহেতু বায়ু পাম্প থেকে পাম্প করা সংকুচিত বায়ুতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জল থাকে, তাই এটি বায়ু জলাধারে ঘনীভূত হবে এবং ব্রেক এয়ার সার্কিটে প্রবেশ করবে। ঠান্ডা ঋতুতে, এটি বায়ু বর্তনীতে বরফে পরিণত হবে, যার ফলে বায়ু সার্কিট ব্লক হবে এবং ব্রেক সিস্টেমকে অকার্যকর করে তুলবে। অতএব, শীতে প্রবেশের আগে, বায়ু বর্তনীর এয়ার ড্রায়ারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং বায়ু জলাধারটি নিষ্কাশন করতে হবে। শীতকালীন অপারেশনের সময়, প্রতিদিন জল নিষ্কাশন করা আবশ্যক।

শীতকালে, ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ রাখা উচিত। ইলেক্ট্রোলাইট পর্যাপ্ত এবং ঘনত্ব স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে, কম ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্বের কারণে ইলেক্ট্রোলাইট হিমায়িত হওয়ার কারণে দুর্ঘটনা রোধ করতে ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব যথাযথভাবে বাড়ানো যেতে পারে।

একটি সাধারণভাবে চার্জ করা ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব হল 1৷{1}}.28 g/cm³৷ ব্যাটারি শেষ হয়ে গেলে, ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব হ্রাস পাবে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, ব্যাটারি শেল এমনকি জমে যেতে পারে এবং ফাটতে পারে। অতএব, শীতকালে ব্যাটারি ঘন ঘন চার্জ করা উচিত এবং উপযুক্ত উষ্ণতা ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত।