কীভাবে যানবাহন শীতাতপনিয়ন্ত্রণের সমস্যাটি সমাধান করবেন না?

এয়ার কন্ডিশনার গরম গ্রীষ্মে কাজ করতে ব্যর্থ হলে কতটা কৃপণ ড্রাইভার হবে তা কল্পনা করুন। তবে, যদি গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ না করা হয় তবে শীতল করার ক্ষমতা হারাতে বা এমনকি সরাসরি "স্ট্রাইক" করাও সহজ।

বিশেষত যেহেতু ট্রাকগুলি গাড়ি এবং এসইউভির মতো বায়ুচালিত নয়, তাই তাদের উচ্চতর শীতল ক্ষমতা প্রয়োজন। যদি এয়ার কন্ডিশনারটি ভাল কাজ না করে তবে ড্রাইভাররা ট্রাকের ক্যাবটিতে অত্যন্ত গরম বোধ করবে। সুতরাং, এয়ার কন্ডিশনারটি আমাদের শীতল না করলে আমাদের কী করা উচিত?

বেশিরভাগ লোকের জন্য, এয়ার কন্ডিশনার যখন শীতল না হয় তখন তারা প্রথমে ভাবেন যে ফ্লুরিন যুক্ত করা। তবে স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞদের মতে, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ পাইপগুলি সাধারণত সিল করা হয় এবং ফ্লুরিন ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা বেশি নয়। তদুপরি, ট্রাকগুলিতে সাধারণত একটি পর্যবেক্ষণ গর্ত থাকে, তাই আপনি ফ্লুরিনের অভাব আছে কিনা তা এক নজরে দেখতে পারেন।

আমরা যখন হুডটি খুলি, তখন আমরা একটি বিশাল রেডিয়েটার এবং পাইপের একগুচ্ছ দেখতে পাই। এতে দুটি খুব স্পষ্টত রৌপ্য পাইপ রয়েছে এবং আমরা পাইপগুলিতে নীল ক্যাপগুলিও খুঁজে পেতে পারি, সাধারণত একটি "এইচ" এবং অন্যটি "এল" সহ, যা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ পাইপ।

পাইপলাইন অনুসরণ করে, আমরা এই জাতীয় পর্যবেক্ষণ উইন্ডোটি খুঁজে পেতে পারি। যখন এয়ার কন্ডিশনারটি চালু করা হয়, আমরা ভিতরে ফ্রিজে দেখতে পাচ্ছি, যা আমরা প্রায়শই এই পর্যবেক্ষণ উইন্ডোটি দিয়ে প্রবাহিত "ফ্লুরিন" বলি। সাধারণত, যদি ভিতরে ফ্লুরিন প্রবাহিত হয় তবে মূলত ফ্লুরিনের অভাব নেই।

সুতরাং, যদি ফ্লুরিনের অভাব না থাকে তবে এয়ার কন্ডিশনারটি কেন ভালভাবে শীতল হয় না? আমাদের শীতাতপনিয়ন্ত্রণের নীতিটি দিয়ে শুরু করতে হবে। এয়ার কন্ডিশনারটি "শীতল" বলে বলার পরিবর্তে এটি বলা ভাল যে এটি তাপকে সরিয়ে নিয়ে যাচ্ছে, ঘরের মধ্যে উত্তাপটি বাইরে নিয়ে চলেছে। "ফ্লুরিন" আমরা প্রায়শই ইনডোর এয়ার কন্ডিশনারটির বাষ্পীভবনে বাষ্পীভূত হওয়ার বিষয়ে কথা বলি, এর চারপাশের তাপ শোষণ করে এবং শীতল বাতাসকে উড়িয়ে দেয়। সংক্ষেপকটি পেরিয়ে যাওয়ার পরে, এটি বাইরে তরল হয়ে যায় এবং তাপটি ছেড়ে দেয়। ইতিমধ্যে, যদি "ফ্লুরিন" প্রবাহিত না হয় বা তাপটি বিলুপ্ত করা যায় না, তবে এটি এয়ার কন্ডিশনারকে শীতল হতে ব্যর্থ হতে পারে।

আপনার জানা উচিত যে সর্বোত্তম তাপ অপচয় হ্রাস প্রভাব অর্জনের জন্য, গাড়িতে ব্যবহৃত রেডিয়েটারটি অগণিত ক্ষুদ্র পাখনা দিয়ে সজ্জিত। ডানাগুলির কার্যকারিতা হ'ল তাপ অপচয় হ্রাস ক্ষেত্রটি সর্বাধিক করে তোলা, তবে এর অসুবিধা হ'ল কিছু বিদেশী বস্তুর সাথে আটকে যাওয়া সহজ। বিশেষত বসন্তে, পপলার এবং উইলো ক্যাটকিনগুলি কেবল রেডিয়েটারগুলির জন্য একটি দুঃস্বপ্ন।

এই বিদেশী বস্তুগুলি রেডিয়েটারে উড়ে যায়, ঠিক যেমন রেডিয়েটারের উপরে কুইল্টের একটি স্তর covered াকা থাকে। উপরের ছবিটি পপলার এবং উইলো ক্যাটকিন্স দিয়ে আচ্ছাদিত একটি রেডিয়েটার। রেডিয়েটারকে covering াকা এই অবজেক্টগুলি তাপকে বিলুপ্ত হতে বাধা দেয় এবং স্বাভাবিকভাবেই এয়ার কন্ডিশনারটি ভালভাবে শীতল হতে পারে না। অতএব, এয়ারগান বা জল বন্দুক দিয়ে নিয়মিত পরিষ্কার করা সেরা পছন্দ হয়ে যায়। অবশ্যই, পরিষ্কার করার সময়, জলের চাপ বা বায়ুচাপ খুব বেশি হতে দেবেন না, অন্যথায় ডানাগুলি বিকৃত হবে এবং তাপ অপচয় হ্রাস ক্ষমতা প্রভাবিত হবে।

এছাড়াও, এয়ার কন্ডিশনারটির অবিচ্ছিন্নভাবে একটি সংক্ষেপক চলমান থাকা দরকার। সংক্ষেপক দীর্ঘকাল ধরে কাজ করার পরে, পরিধানের কারণে ধ্বংসাবশেষ প্রবাহিত হবে। যদি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অব্যাহত থাকে তবে এই ধ্বংসাবশেষটি পাইপটি ব্লক করতে পারে যেখানে "ফ্লুরিন" প্রবাহিত হয়, যার ফলে এয়ার কন্ডিশনার শীতল হতে ব্যর্থ হয়। এই ক্ষেত্রে, রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন।

প্রকৃতপক্ষে, সাধারণভাবে বলতে গেলে, যদি এয়ার কন্ডিশনারটি শীতল না হয় তবে এটি মূলত কারণ রেডিয়েটারের সাথে একটি সমস্যা রয়েছে, যা এটি পরিষ্কার করে মূলত নির্মূল করা যেতে পারে।