ট্রাক্টর ইউনিটের শ্রেণীবিভাগ এবং কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য

ট্রাক্টর ইউনিট হল একটি ট্রাক ট্রেন সমাবেশের শক্তির উৎস, যা ট্রাক ট্রেন পরিবহণ ক্রিয়াকলাপ অর্জনের জন্য ট্রেলার টো করতে ব্যবহৃত হয়।

সংযুক্তি পদ্ধতি দ্বারা শ্রেণীবিভাগ

সম্পূর্ণ ট্রেলার ট্রাক্টর:একটি ট্র্যাক্টর যা একটি সম্পূর্ণ ট্রেলারকে টানে৷ এর ফ্রেমের পিছনের রশ্মির উপর একটি টো হুক রয়েছে, যা ট্রেলারের হুকের সাথে সংযোগ করে এবং ট্রেলারটি চালায়, যেমনটি নীচের চিত্র (a) এ দেখানো হয়েছে।

আধা-ট্রেলার ট্র্যাক্টর:একটি ট্র্যাক্টর বিশেষভাবে আধা-ট্রেলার টোভ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ট্রাক্টরগুলিতে সাধারণত একটি কার্গো বক্স থাকে না; পরিবর্তে, তাদের চেসিসে একটি টোয়িং সিট বসানো হয়। টোয়িং সিট সেমি-ট্রেলারের সামনের লোডকে সমর্থন করে এবং টোয়িং পিনটিকে লক করে, এইভাবে সেমি-ট্রেলারটি চালায় (নীচের চিত্র (খ) দেখুন)।

বিশেষ ট্রেলার ট্রাক্টর:বিশেষ ট্রেলার টাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের ট্র্যাক্টর সাধারণত একটি ঘূর্ণায়মান হেডরেস্ট ব্যবহার করে কার্গোর সাথে সংযুক্ত থাকে, যেমনটি নীচের চিত্র (d), (e), এবং (f) এ দেখানো হয়েছে।

ড্রাইভের ধরন অনুসারে শ্রেণিবিন্যাস

4×2 ট্রাক্টর ইউনিট তুলনামূলকভাবে কম ট্র্যাকশন আছে এবং বেশিরভাগই উচ্চ গতির ট্রাক ট্রেনে ব্যবহৃত হয় (নীচের চিত্র (ক) দেখুন)।

6×4 ট্রাক্টর ইউনিট টোয়িং সিটে লোড-ভার বহন করার ক্ষমতা বাড়ায় (নীচের চিত্র (c) দেখুন)।

6×6 ট্র্যাক্টর ইউনিটগুলির উচ্চ ভার- বহন ক্ষমতা, উচ্চ ট্র্যাকশন এবং উচ্চ আরোহণের ক্ষমতা রয়েছে এবং সাধারণত বড় সামরিক যানগুলিতে ব্যবহৃত হয় (নীচের চিত্র (ডি) দেখুন)।

8×8 ট্রাক্টর ইউনিট ভারী-ডিউটি ​​ট্রাকে ব্যবহৃত হয় এবং সাধারণত বড় সামরিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।

উদ্দেশ্য দ্বারা শ্রেণীবিভাগ

কার্গো ট্রাক্টর, আধা-ট্রেলার ট্রাক্টর এবং ইয়ার্ড ট্রাক্টরগুলির মধ্যে উদ্দেশ্য অনুসারে ট্রাক্টরগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

কার্গো ট্রাক্টর:এগুলি টোয়িং এবং কার্গো- বহন করার উদ্দেশ্যে উভয়ই পরিবেশন করে, সম্পূর্ণ ট্রেলার ট্রেন বা বিশেষ ট্রেলার ট্রেনে ব্যবহৃত হয়।

আধা-ট্রেলার ট্রাক্টর:এগুলি শুধুমাত্র টোয়িংয়ের উদ্দেশ্যে কাজ করে, আধা-ট্রেলার ট্রেনে ব্যবহৃত হয়। তারা তাদের ফ্রেমে একটি টোয়িং সীট দিয়ে সজ্জিত এবং আধা-ট্রেলারকে সমর্থন করার জন্য।

ইয়ার্ড ট্রাক্টর:এগুলি বিমানবন্দর, রেলওয়ে প্ল্যাটফর্ম এবং বন্দরে ব্যবহৃত হয় এবং আধা-ট্রেলার বা সম্পূর্ণ ট্রেলার টো করতে পারে৷

ট্রাক্টর ট্রাকের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য

একটি ট্রাক্টর ট্রাকের সামগ্রিক গঠন মূলত একটি কার্গো ট্রাকের মতোই, যাতে একটি ইঞ্জিন, চেসিস, বডি (ক্যাব) এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম থাকে। যাইহোক, যেহেতু ট্রাক্টর ট্রাকগুলিকে অবশ্যই টোয়িং অপারেশন করতে হবে, তাই নির্দিষ্ট অ্যাসেম্বলি এবং উপাদানগুলিতে বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা রাখা হয়, বিশেষ করে আধা-ট্রেলার ট্রাক্টর ট্রাক এবং ইয়ার্ডে ব্যবহৃত ট্রাক্টর ট্রাকের জন্য৷

1. সামগ্রিক চ্যাসিস লেআউট

সাধারণ ট্রাকের তুলনায়, আধা-ট্রেলার ট্রাক্টরগুলির একটি ছোট হুইলবেস এবং টোয়িং সিটে একটি বড় লোড থাকে৷

2. ট্রান্সমিশন সিস্টেম

একটি ট্রাক্টর ইউনিটের ট্রান্সমিশন সিস্টেম মূলত একটি ট্রাকের মতোই। যাইহোক, কিছু ট্র্যাক্টর মসৃণ শুরু নিশ্চিত করতে ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে একটি হাইড্রোলিক কাপলিং এবং একটি টর্ক কনভার্টার ইনস্টল করে। ভারী-ডিউটি ​​ট্রাক্টরগুলির উচ্চ চালক শক্তির কারণে, একটি দুই-পর্যায়ের চূড়ান্ত ড্রাইভ প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। কেউ কেউ ডুয়াল-স্পিড ফাইনাল ড্রাইভ এবং হুইল-হাব রিডাকশন গিয়ারও ব্যবহার করে।

3. ব্রেকিং সিস্টেম

একটি ট্র্যাক্টর ইউনিটের ব্রেকিং সিস্টেম মূলত একটি কার্গো ট্রাকের মতোই। পার্থক্যগুলি হল যে ট্র্যাক্টর ইউনিটে ট্রেলারে সংকুচিত বায়ু সরবরাহের জন্য বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক লাইন, জরুরি ব্রেক লাইন, স্টার্ট কন্ট্রোল লাইন এবং এয়ার সংযোগকারী রয়েছে। অতিরিক্তভাবে, ট্রেলার ব্রেকগুলির সরাসরি অপারেশনের জন্য ক্যাবে একটি হ্যান্ডব্রেক ভালভ ইনস্টল করা আছে। ব্রেকিং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে, কিছু ট্র্যাক্টর ইউনিট পিছনের অ্যাক্সে একটি লোড-সেন্সিং ভালভ দিয়ে সজ্জিত থাকে যাতে এক্সেলগুলির মধ্যে ব্রেকিং ফোর্সের সর্বোত্তম বন্টন উন্নত করা যায়।

4. সাসপেনশন

একটি ট্রাক্টর ইউনিটের সাসপেনশন মূলত একটি কার্গো ট্রাকের মতোই। যাইহোক, কিছু ট্র্যাক্টর ইউনিট, কার্যক্ষমতা উন্নত করতে এবং ভারী লোডের প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে, স্বাধীন সাসপেনশন বা পাতার স্প্রিং ব্যবহার করে যা সাধারণ কার্গো ট্রাকে ব্যবহৃত ট্রাকের তুলনায় চওড়া এবং ঘন। ডুয়াল রিয়ার এক্সেল সহ ট্র্যাক্টর ইউনিটগুলির জন্য, পিছনের সাসপেনশন প্রায় সবসময় একটি আধা-উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিং ব্যালেন্সড সাসপেনশন ব্যবহার করে।

5. চ্যাসিস

চেসিস তুলনামূলকভাবে ছোট। প্রধান চ্যাসিস অনুদৈর্ঘ্য বিমগুলির পিছনের অংশটি ট্র্যাকশন সিট থেকে বেশ কয়েকটি লোড বহন করার জন্য শক্তিশালী করা হয় এবং ক্রসবিমগুলির বিন্যাসটিও সেই অনুযায়ী বিবেচনা করা উচিত।

6. চলমান সিস্টেম

ট্র্যাকশন সিটে 16 টন বা তার বেশি লোড ক্ষমতা সহ আধা-ট্রেলার ট্রাক্টরের জন্য, একটি ডেডিকেটেড চ্যাসিস ব্যবহার করে চলমান সিস্টেম তৈরি করা হয়।

7. বৈদ্যুতিক সিস্টেম

ট্রেলারের সেভেন-পিন প্লাগের সাথে সংযোগ করতে ট্র্যাক্টর ইউনিট থেকে একটি সাত-পোল বৈদ্যুতিক সংযোগকারীকে প্রসারিত করা হয়, যা ট্রেলারে বৈদ্যুতিক সংকেত প্রেরণ করতে সক্ষম করে৷