বিভিন্ন দেশে ওভারলোডিং এবং ক্লান্তি ড্রাইভিং প্রবিধানগুলির একটি ওভারভিউ
Nov 15, 2022
বিভিন্ন দেশে ওভারলোড সম্পর্কিত প্রবিধান
চীন
2022 সালের ন্যাশনাল পিপলস কংগ্রেসে, ন্যাশনাল পিপলস কংগ্রেস, জিয়াংসু প্রদেশ, পরিবহন বিভাগের পরিচালক, প্রাদেশিক রেলপথ অফিসের পরিচালক লু ইয়ংকুয়ান পরামর্শ দিয়েছেন: গুরুতর অত্যধিক ভিড় এবং গুরুতর গতির অপরাধীকরণের বিধানের প্রসঙ্গে, গুরুতর ওভারলোডিং বিপজ্জনক ড্রাইভিং অপরাধের পরিস্থিতি হিসাবে মালবাহী যানবাহন পরিবহন আচরণকে "ফৌজদারী আইন" এর মধ্যে, ড্রাইভারকে আইন অনুসারে অপরাধমূলকভাবে দায়ী করা হয়।
শুধু তাই নয়, "রোড ট্রাফিক সেফটি ভায়োলেশন পয়েন্টস ম্যানেজমেন্ট মেজারস" এর সর্বশেষ সংস্করণে "ওভারলোডিং" পয়েন্ট ম্যানেজমেন্ট পদ্ধতিতে বেশ কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। আর গাড়ির ওভারলোড ম্যানেজমেন্টের নতুন সংস্করণে আরও উপবিভাজন করা হলেও সামগ্রিক পয়েন্ট ডিডাকশন ভ্যালু কমেছে। বিশেষভাবে তিনটি স্তরে বিভক্ত, 30 শতাংশের কম রেকর্ড 1 পয়েন্ট, 30 শতাংশ -50 শতাংশ 3 পয়েন্ট রেকর্ড করেছে, 50 শতাংশের বেশি 6 পয়েন্ট রেকর্ড করেছে৷
ওভারলোডিং | সর্বাধিক অনুমোদিত ভর অতিক্রম করে | 30 শতাংশের কম | 30％-50％ | অধিক 50 শতাংশ | নিয়ম লঙ্ঘন করে যাত্রী বহন করা |
কাটা পয়েন্ট | 1 পয়েন্ট | 3 পয়েন্ট | 6 পয়েন্ট | 3 পয়েন্ট |
যুক্তরাষ্ট্র
প্রথমটি হল ওভারলোডেড যানবাহনকে জরিমানা জারি করা, যার অতিরিক্ত হিসাব করা হয় $1-$4 প্রতি পাউন্ডে৷ দ্বিতীয়টি হল ওভারলোডেড গাড়ির মালামাল আনলোড করা এবং ওভারলোডড যানবাহনকে চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয় না। চালক ও পরিবহন কোম্পানির খারাপ রেকর্ড ফাইলে রাখা হবে। এছাড়াও, গুরুতর ওভারলোডিং বা বারবার লঙ্ঘনের ফলে ফৌজদারি বিচার, স্বল্পমেয়াদী আটক বা এক বছর বা তার বেশি কারাদণ্ড হতে পারে।
জাপান
ওভারলোডিংয়ের জন্য জাপানে অত্যন্ত কঠোর শাস্তি রয়েছে। ওভারলোডিংয়ের পরে, পণ্যসম্ভারের মালিক, পরিবহন সংস্থা এবং চালক সবাই শাস্তি পায়। প্রাসঙ্গিক জাপানি আইন অনুযায়ী, 50 শতাংশের কম ওভারলোড করা বড় এবং মাঝারি আকারের ট্রাককে 30,000 ইয়েন জরিমানা করা হবে; 50 শতাংশের বেশি -100 শতাংশ জরিমানা করা হবে 40,{7}} ইয়েন৷ একইভাবে, একবার ওভারলোডেড গাড়ি ধরা পড়লে, এটিকে অবিলম্বে আটক করা হবে এবং পণ্যসম্ভারের অতিরিক্ত ওজনের অংশটি আনলোড করা হবে এবং ওভারলোড গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে না।
জার্মানি
দেশের ফেডারেল অফিস অফ ফ্রেইট ট্রান্সপোর্টের ওভারলোডেড যান নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি বিশেষ সংস্থা রয়েছে এবং এর 10,000 কিলোমিটারের বেশি হাইওয়েতে 700 টিরও বেশি চেকপয়েন্ট রয়েছে৷
ওভারলোড পরিবহনের জন্য শাস্তির শর্তে, প্রথম ওভারলোড পরিবহন নিবন্ধিত হবে এবং মৌখিকভাবে সতর্ক করা হবে; দ্বিতীয়বার পাওয়া গেলে ৩ মাসের জেল হবে; যদি বছরে 3টির বেশি ওভারলোড পরিবহন হয়, তবে চালকের কেবল তার ড্রাইভিং লাইসেন্স বাতিল এবং কালো তালিকাভুক্ত হবে না, আজীবনের জন্য ড্রাইভিং শিল্পে কাজ করতে বাধা দেওয়া হবে।
বিভিন্ন দেশে ক্লান্তি ড্রাইভিং সম্পর্কিত প্রবিধান
চীন
ক্লান্তি ড্রাইভিং পরিচালনার পরিপ্রেক্ষিতে, বিশ্রাম না করে বা 20 মিনিটের কম বিশ্রাম না নিয়ে একটানা 4 ঘন্টার বেশি সময় ধরে মোটর গাড়ি চালানোকে ক্লান্তি ড্রাইভিং হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
যুক্তরাষ্ট্র
ক্লান্তিজনিত ড্রাইভিং নিয়মে, ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন সেল ফোন টার্মিনাল বা কম্পিউটার ওয়েব পৃষ্ঠাগুলির মাধ্যমে যেকোনো সময় সমস্ত ডেটা দেখার জন্য ট্রাকে ইলেকট্রনিক মনিটরিং ডিভাইস (ELD) ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তা প্রয়োগ করে৷ শুধু তাই নয়, অবসাদগ্রস্ত ড্রাইভিং এর মার্কিন সংজ্ঞা খুবই কঠোর, যেমন 8 ঘন্টা ড্রাইভিং করলে 30 মিনিট বিশ্রাম নিতে হবে, 11 ঘন্টা ড্রাইভিং করলে 10 ঘন্টা বিশ্রাম নিতে হবে, অর্থাৎ মোট 11টি গাড়ি চালানোর পর চালকের অবশ্যই 10 ঘন্টা বিশ্রাম থাকতে হবে। ঘন্টার.
উপরন্তু, চালক কাজ শুরু থেকে, স্ট্যান্ডবাই বা ড্রাইভিং অবস্থা নির্বিশেষে, চালক পুনরায় গাড়ি চালানোর আগে 14 ঘন্টা একটানা ডিউটি করার পরে 10 ঘন্টা সম্পূর্ণ বিশ্রামে থাকতে হবে। একজন ট্রাক ড্রাইভার 8 দিনে 70 ঘণ্টা বা 7 দিনে 60 ঘণ্টার বেশি গাড়ি চালাতে পারবে না।
জাপান
জাপানের স্বাস্থ্য, শ্রম ও কল্যাণ মন্ত্রণালয় "অটোমোবাইল চালকদের কাজের সময় ইত্যাদির জন্য উন্নতির মানদণ্ড" প্রকাশ করে ক্লান্তিকর গাড়ি চালানোর সুযোগকেও সংজ্ঞায়িত করেছে। বিবরণ অন্তর্ভুক্ত: 293 ঘন্টার মধ্যে এক মাসের কাজের সময়; দিনের কাজের সময় 13 ঘন্টার মধ্যে, কাজের পরে কমপক্ষে 8 ঘন্টা বিশ্রাম সহ। উপরোক্ত লঙ্ঘনের ফলে সর্বোচ্চ এক বছরের কারাদণ্ড বা 300,{4}} ইয়েন জরিমানা এবং দুই বছরের জন্য লাইসেন্স বাতিল করা হবে।
জার্মানি
জার্মানি শর্ত দেয় যে ক্লান্তিজনিত ড্রাইভিং যদি নির্ধারিত সময়ের 2 ঘন্টা অতিক্রম করতে দেখা যায়, তবে চালক এবং পরিবহন সংস্থাকে একই সময়ে শাস্তি দেওয়া হবে যতক্ষণ না এটি প্রমাণিত হয় যে পরিবহন উদ্যোগটি প্রস্থান পরিকল্পনা ব্যবস্থায় অযৌক্তিক, এবং এন্টারপ্রাইজ ক্রমাগত অপারেশন যোগ্যতা অর্জন করতে পারে কিনা তার ভিত্তি হিসাবে প্রাসঙ্গিক শাস্তি রেকর্ড ব্যবহার করা হবে।
উপরন্তু, এটা বোঝা যায় যে 2023 সালে ইইউ স্মার্ট টাচো 2 কার রেকর্ডার ইনস্টল করার জন্য ট্রাকগুলির নতুন উত্পাদনের জন্য বাধ্যতামূলক হবে, নতুন প্রজন্মের গাড়ি রেকর্ডার ড্রাইভার বিশ্রাম নীতিও বাস্তবায়ন করবে, যেমন প্রতি 6 ঘন্টা পর পর ট্রাক চালানো, ড্রাইভারকে ন্যূনতম 45 মিনিটের জন্য বিশ্রাম নিতে হবে; প্রতিদিন সর্বাধিক 10 ঘন্টা ড্রাইভিং, এবং সপ্তাহান্তে বাধ্যতামূলক বিশ্রামের সময় রয়েছে।
