আপনি ড্রাইভ shafts সম্পর্কে জানেন?

আমাদের সাধারণ পণ্যসম্ভার ভারী ট্রাকগুলি মূলত সামনে এবং পিছনের ড্রাইভের আকারে, ইঞ্জিনের আউটপুট টর্ক এবং ঘূর্ণনশীল গতির জন্য ট্রান্সমিশন, ড্রাইভ শ্যাফ্টের মাধ্যমে এই শক্তিটিকে পিছনের অ্যাক্সেলে স্থানান্তর করতে এবং অবশেষে পিছনের গিয়ারগুলির মাধ্যমে। এক্সেল ড্রাইভ শ্যাফ্ট, চাকার অশ্বশক্তি গঠনের জন্য টায়ারে স্থানান্তরিত হয়।

ড্রাইভ শ্যাফ্টের প্রধান কাঠামোটি শ্যাফ্ট টিউব, টেলিস্কোপিক হাতা এবং সার্বজনীন জয়েন্টের সমন্বয়ে গঠিত, যা একটি সাধারণ কাঠামো বলে মনে হয়, তবে প্রকৃতপক্ষে এটি যে শক্তি বহন করে তা ছোট নয়।

টেলিস্কোপিক স্লিভের ভূমিকা হল স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ এক্সেলের মধ্যে সামান্য দূরত্বের পরিবর্তনকে সামঞ্জস্য করা, সার্বজনীন জয়েন্ট হল ট্রান্সমিশন আউটপুট শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভ এক্সেল ইনপুট শ্যাফ্টের দুটি অক্ষের মধ্যে কোণের নমনীয়তা নিশ্চিত করা। দুটি অক্ষের সমান কৌণিক গতির সংক্রমণ।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে গাড়ির হুইলবেস যত বেশি হবে, ড্রাইভ শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্য এক্সটেনশন অনুসরণ করবে, মাঝখানেও কোণ সামঞ্জস্য করতে ক্রস-জয়েন্টের উপর নির্ভর করতে হবে।

ক্রস-জয়েন্ট নাম থেকে বোঝা যায় একটি ক্রস শ্যাফ্ট টাইপ ইউনিভার্সাল জয়েন্ট, এতে ক্রস শ্যাফট, ক্রস বিয়ারিং এবং ফ্ল্যাঞ্জ ফর্ক এবং অন্যান্য উপাদান থাকে।

এছাড়াও, ড্রাইভ শ্যাফ্টের বাইরের দিকে একটি টিউবুলার সিলিং হাতা রয়েছে এবং এই সিলিং স্লিভের উপরে দুটি গ্রীস সিল সেট করা হয়েছে, যাতে সম্প্রসারণ হাতা একটি সম্পূর্ণ সিল করা এবং লুব্রিকেটেড স্থান তৈরি করে।

সাধারণত, এটি বাহ্যিক ধূলিকণা দ্বারা ক্ষয়প্রাপ্ত হবে না, এবং গ্রীস তার অপারেটিং শক্তি বৃদ্ধি করতে পারে এবং মরিচা প্রতিরোধে ভূমিকা পালন করতে পারে।

▎সাধারণ ড্রাইভ শ্যাফটের ত্রুটি

ফল্ট 1: ড্রাইভ শ্যাফ্টটি আলগা এবং জোরে

যখন গাড়িটি ভারী বোঝা দিয়ে শুরু হয় বা ত্বরান্বিত হয়, তখন ড্রাইভ শ্যাফ্টটি ধাতব প্রভাবের শব্দ নির্গত করে এবং শিথিলতার অনুভূতি হয়। পট অ্যাঙ্গেল গিয়ারের শিথিলতা এবং পিছনের অ্যাক্সেলের নলাকার গিয়ারটি বাদ দেওয়ার পরে, এটি উপসংহারে আসা যেতে পারে যে ড্রাইভশ্যাফ্টটি আলগা। পরবর্তী ধাপ হল নির্মূল করে পরবর্তী ওভারহল সম্পূর্ণ করা।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, টেলিস্কোপিক স্লিভের স্প্লাইন শ্যাফ্ট এবং স্প্লাইন স্লিভের মধ্যে পরিধান {{0}}.3 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং ক্রস শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে ঢিলা হওয়ার পরিমাণ 0.15 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। একবার ব্যবহারের উপরোক্ত সীমা অতিক্রম করা হলে, ড্রাইভ শ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন করা উচিত।

ফল্ট 2: সংযোগকারী বোল্টগুলি পড়ে যায়

উপরে উল্লিখিত ব্রেক ব্যর্থতা সংযোগকারী বোল্ট থেকে পড়ে যাওয়ার কারণে ঘটে, যার কারণে ড্রাইভ শ্যাফ্ট নিয়ন্ত্রণ হারায়। কানেক্টিং বোল্ট বড় ট্রাকে পড়ে যাওয়া সাধারণ ব্যাপার, এবং এই ঢিলে যাওয়া এবং পড়ে যাওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। প্রধান কারণ খুঁজে পাওয়া কঠিন, এবং শুধুমাত্র সাধারণ পর্যবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের উপর নির্ভর করতে পারে।

সর্বাধিক সাধারণ প্রধান কারণ: ড্রাইভ শ্যাফ্ট বাঁকানো এবং গতিশীল ভারসাম্য ভারসাম্যহীনতার কারণে সৃষ্ট অপারেশনের সময় ড্রাইভ শ্যাফ্ট হিংস্রভাবে কাঁপতে থাকে, যা ড্রাইভ শ্যাফ্ট বোল্টগুলিকে আলগা করে দেয় বা ড্রাইভ শ্যাফ্ট বোল্টগুলিকে শক্ত করার সময়, বোল্টগুলি যথেষ্ট আঁটসাঁট করা হয় না, যা ঘূর্ণন এবং শিথিলকরণের জমে বাড়ে। আরেকটি হল মহাকর্ষের আকস্মিক প্রয়োগ, এবং ড্রাইভশ্যাফ্ট বোল্টগুলি যেগুলি খুব বেশি আঁটসাঁট নয় তা আরও বেশি অভিভূত হবে।

প্রতিস্থাপন এবং মেরামতের পরে, আপনাকে ড্রাইভ শ্যাফ্টের গতিশীল ভারসাম্যের আকারের দিকেও মনোযোগ দিতে হবে, ড্রাইভ শ্যাফ্টের নির্ভুলতা অবশ্যই ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে, যদি ইনস্টলেশন অক্ষের দুটি প্রোট্রুশন ওভারল্যাপ করতে না পারে, সার্বজনীন জয়েন্ট ক্রস শ্যাফ্টের ড্রাইভ শ্যাফ্ট প্রান্তগুলি একই সমতলে নয়, অভিন্ন ঘূর্ণন সম্পূর্ণ করতে পারে না, এটি ঘন ঘন ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে ড্রাইভ শ্যাফ্ট একই অনুভূমিক সমতল কাজের ইউনিট নয়, এটিতে সংক্রমণ পিছনের এক্সেল একটি কোণ।

▎ড্রাইভ শ্যাফ্ট ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সতর্কতা

যদি এটি স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করা হয়, তবে স্ট্যান্ডার্ড লোড পরিবহন করা হয় এবং রাস্তার অবস্থা ভাল, এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট ভাঙা সহজ নয়। সবচেয়ে সহজে ক্ষতিগ্রস্ত হয় ড্রাইভ শ্যাফ্ট হ্যাঙ্গার। দীর্ঘমেয়াদী কম্পন এবং ঝাঁকুনির পরে, হ্যাঙ্গারের রাবার এবং বন্ধনী স্ক্রুগুলি বয়স এবং আলগা করা সহজ। একবার হ্যাঙ্গার নষ্ট হয়ে গেলে এবং পড়ে গেলে, ড্রাইভ শ্যাফ্ট যত দীর্ঘ হবে, তত বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হবে, কারণ গিয়ারবক্স এবং পিছনের অ্যাক্সেলের মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য সামঞ্জস্য করার সময় ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টকে ক্রিটিক্যাল পয়েন্টে হ্যাঙ্গারের সহায়তা প্রয়োজন।

উপরে উল্লিখিত সাধারণ দোষগুলি ছাড়াও আরও কিছু অদ্ভুত দোষ রয়েছে। সাধারণত, ড্রাইভ শ্যাফ্টের রক্ষণাবেক্ষণকে অবহেলা করা উচিত নয়। প্রয়োজনে, ড্রাইভ শ্যাফ্ট বোল্টগুলিকে নিয়মিতভাবে শক্তিশালী করা উচিত যেমন টায়ার স্ক্রুগুলিকে শক্ত করা, বিশেষত ভারী বোঝার জন্য।

গাড়ি চালানোর সময়, হাফ শ্যাফ্ট রক্ষা করার জন্য, যুক্তিসঙ্গতভাবে ক্লাচ ব্যবহার করুন এবং উচ্চ গিয়ারে শুরু করবেন না। গুরুতর ওভারলোড কাজের অবস্থা, কম গতি, বড় থ্রোটল, হিংস্রভাবে ক্লাচটি উত্তোলন, কেবল ড্রাইভ শ্যাফ্টকে ক্ষতিগ্রস্থ করা সহজ নয়, তবে পিছনের এক্সেল গিয়ারগুলি, হাফ-শ্যাফ্টগুলির ক্ষতি করাও সহজ, হিংসাত্মক প্রভাব ড্রাইভ শ্যাফ্টের ক্ষতির দিকে নিয়ে যায় সার্বজনীন যৌথ ক্রস খাদ.

এছাড়াও অনেক ট্রাকার আছে যারা পিছনের এক্সেলের সামনের ড্রাইভ শ্যাফটে একটি বড় লোহার চেইন যুক্ত করবে। এটি ড্রাইভ শ্যাফ্টটি ভেঙে যাওয়া এবং পড়ে যাওয়া এবং রাস্তায় আটকে যাওয়া প্রতিরোধ করার জন্য। অমসৃণ রাস্তার পৃষ্ঠের মুখোমুখি হওয়ার সময় যদি ড্রাইভ শ্যাফ্টটি ভেঙে যায় এবং মাটিতে আঘাত করে, তবে এটি সরাসরি গাড়ির পিছনের এক্সেলটিকে উত্তোলন করবে এবং এমনকি ভারী লোডের মধ্যে পিছনের এক্সেলটি ভেঙে যেতে পারে, যা গাড়ির মূল কাঠামোকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করবে। মনে হচ্ছে লোহার শিকল যোগ করাএকটি ভাল হতে পারেওয়াy.

▎সারাংশ

ড্রাইভ শ্যাফ্ট একটি আপাতদৃষ্টিতে শক্তিশালী "বড় লোহার রড"। সবাই মনে করে এটি স্থিতিশীল এবং টেকসই। আসলে, এর একটি ভঙ্গুর দিকও রয়েছে। যদি এটি ঘূর্ণন সঁচারক বল অতিক্রম করে এবং লোড এটি দৈনন্দিন ব্যবহার সহ্য করতে পারে, এটি অরক্ষিত হয়ে যাবে.