গাইডিং এবং ড্রাইভিং জন্য এক্সেল

ট্রাকের শক্তির তিনটি প্রধান উপাদানের মধ্যে একটি হিসাবে, এক্সেল, গাড়ি চালানোর জন্য ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করার পাশাপাশি, পরিবর্তনশীল পরিস্থিতিতে গাড়ির স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে ট্রাকের ওজনও বহন করতে হবে, আজ আমরা অ্যাক্সেলের জ্ঞান সম্পর্কে কথা বলব।

▎অক্ষের রূপ কি কি?

অ্যাক্সেলের কাজটি "পোকা ফুট" এর মতো, তাই অনেকগুলি অক্ষ সহ কিছু যানকে মিলিপিড বলা হয়। এর কাজ হল সাসপেনশনের সাথে সংযোগ করা এবং তারপর এক্সেলের উভয় প্রান্তে চাকা ইনস্টল করা। চেহারা থেকে, এটি বোঝা যায় যে এটি ট্রাক চালাতে, বহন করতে এবং গাইড করতে পারে এবং অ্যাক্সেলগুলিকেও চারটি আকারে ভাগ করা হয়েছে, যথা: ড্রাইভ এক্সেল, স্টিয়ারিং এক্সেল, ফ্লোটিং অ্যাক্সেল এবং স্টিয়ারিং ড্রাইভ এক্সেল।

প্রতিদিনের সড়ক পরিবহন যানবাহনগুলি সামনের এক্সেলটিকে স্টিয়ারিং এক্সেল হিসাবে এবং পিছনের এক্সেলটিকে ড্রাইভ অ্যাক্সেল হিসাবে ব্যবহার করে, যেমনটি বাজারে প্রচলিত: 4X2, 6X2, 6X4 এবং অন্যান্য মডেলগুলি এক্সেলগুলির সংমিশ্রণ পরিবর্তন করে গঠিত হয়, তবে কিছু যানবাহনের মতো বন্ধ থাকে। -রাস্তার প্রয়োজন ট্রাকগুলিকে অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা হবে। সামনের এক্সেলটি কেবল স্টিয়ার করা যায় না, তবে এটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল হিসাবেও ব্যবহৃত হয়। এটি উপরে উল্লিখিত স্টিয়ারিং ড্রাইভ এক্সেল, যা সাধারণত: চার-চাকা ড্রাইভ, অল-হুইল ড্রাইভ মডেল হিসাবে পরিচিত।

ভাসমান অ্যাক্সেলের সাধারণ রূপগুলি হল: 6X2, 8X2 মডেল, সাধারণত এই অ্যাক্সেলটি ড্রাইভ অ্যাক্সেলের সামনে ইনস্টল করা হয়, কিছু মডেলের স্টিয়ারিং এবং উত্তোলন ফাংশন থাকে এবং কিছু মডেলের শুধুমাত্র উত্তোলন ফাংশন থাকে, কোনও ড্রাইভিং ফাংশন নেই, শুধু ভারবহন ক্ষমতা উন্নত ভূমিকা পালন করুন.

▎অক্ষের গঠন

কিছু সাধারণ স্টিয়ারিং অ্যাক্সেল এবং ড্রাইভ অ্যাক্সেলের মতো, আমি বিশ্বাস করি যে সবাই তাদের সাথে পরিচিত, যখন স্টিয়ারিং ড্রাইভ এক্সেল তুলনামূলকভাবে অপরিচিত জিনিস। কারণ সাধারণ সড়ক পরিবহন যানবাহনে এটি নেই, এটি কেবল কিছু পাহাড়ী পরিবহন ক্ষেত্রে জড়িত থাকবে। এখানে আমাদের এখনও অক্ষের গঠন সম্পর্কে গভীর ধারণা থাকা দরকার।

(1) স্টিয়ারিং এক্সেল

সাধারণ স্টিয়ারিং এক্সেল দিয়ে শুরু করা যাক। নাম অনুসারে, এটি একটি এক্সেল যা গাড়ির স্টিয়ারিং প্রদান করে। এটি প্রধানত: ব্রিজ, কিং পিন, স্টিয়ারিং নাকল, হুইল হাব এবং ব্রেক নিয়ে গঠিত। স্টিয়ারিং এক্সেলের ব্রিজ আকৃতিটি সবচেয়ে সাধারণ আই-আকৃতির। এর সুবিধাগুলি উচ্চতর লোড-ভারবহন এবং নমনীয়তা।

সাধারণ হালকা ট্রাক এবং মাইক্রো ট্রাকগুলিতে, আপনি একটি সরল-রেখার সেতুও দেখতে পারেন। স্টিয়ারিং অংশটি কিং পিন এবং স্টিয়ারিং টাই রড দ্বারা সরাসরি সংযুক্ত থাকে এবং সেতুর উভয় প্রান্তে ইনস্টল করা হয়। ব্রেক এবং হাব স্টিয়ারিং নাকলে ইনস্টল করা আছে। , ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং গিয়ারের সাহায্যে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেয়, তখন ট্র্যাপিজয়েডাল কাঠামো একদিকে স্টিয়ারিং নাকলকে সংযুক্ত করে এবং পুরো স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করার জন্য টাই রডের মাধ্যমে ঘোরানোর জন্য অন্য দিকে চাকাটিকে চালিত করে।

(2) ড্রাইভ এক্সেল

ড্রাইভ এক্সেলের রচনাটি তুলনামূলকভাবে জটিল হবে, সর্বোপরি, এটি কেবল লোড বহন করে না তবে ড্রাইভিংয়ের ভূমিকাও পালন করে। গিয়ারবক্সের সাথে পাওয়ার ট্রান্সমিশনটি একটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়, ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার আউটপুট হ্রাস পায় এবং টর্ক বাড়ানো হয় এবং ট্রান্সমিশন দিক পরিবর্তন করার পরে, প্রধান রিডুসার এবং অর্ধেক শ্যাফ্ট চাকায় আউটপুট হয়, যা গঠন করে- অন-হুইল পাওয়ার বলে।

ড্রাইভ এক্সেল প্রধানত গঠিত হয়: অ্যাক্সেল হাউজিং, মেইন রিডুসার, ডিফারেনশিয়াল, হাফ শ্যাফট, হাব এবং ব্রেকিং মেকানিজম। অ্যাক্সেল হাউজিংও অনেক প্রকারে বিভক্ত, যা সাধারণত বিভিন্ন অ্যাক্সেলের টনেজ দ্বারা আলাদা করা হয় এবং অর্ধেক শ্যাফ্টও রয়েছে। অ্যাক্সেল এবং হুইল-রিডাকশন এক্সেলের মধ্যে পার্থক্য এর বিশেষ ফাংশনের কারণে। সাধারণত, স্টিয়ারিং এক্সেল একটি একক চাকা দিয়ে সজ্জিত থাকে, যখন ড্রাইভ এক্সেলটি একপাশে দুটি চাকার সমন্বয়ে গঠিত, যা গাড়ির গ্রিপ এবং ভারবহন ক্ষমতা উন্নত করে।

(3) স্টিয়ারিং ড্রাইভ এক্সেল

এই স্টিয়ারিং ড্রাইভ এক্সেলটি স্টিয়ারিং এক্সেল এবং ড্রাইভ এক্সেলের কাজগুলিকে একত্রিত করে। এটি একটি এক্সেল যা স্টিয়ারিং এবং ড্রাইভিং উভয় ফাংশন রয়েছে। এটি স্টিয়ারিং নাকল এবং অন্যান্য উপাদান নিয়ে গঠিত। এটি এবং সাধারণ অক্ষের মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল যে দুটি সার্বজনীন জয়েন্টগুলি অর্ধ শ্যাফ্ট অংশে যুক্ত করা হয় যাতে ড্রাইভিং এবং স্টিয়ারিংয়ের মধ্যে দ্বন্দ্বের সমস্যা সমাধান করা হয়।

▎এক্সেল নির্বাচন এবং রক্ষণাবেক্ষণ

বর্তমানে, সড়ক পরিবহন যানের পাওয়ার ডেটা প্রস্তুতকারকের দ্বারা মিলে যায়, যতক্ষণ পর্যন্ত সংশ্লিষ্ট শক্তি, গিয়ার অনুপাত এবং পিছনের এক্সেল গতির অনুপাত বিভিন্ন লোড ক্ষমতা, পরিবহন বার্ধক্য এবং পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ চক্র মেটানোর জন্য নির্বাচন করা হয়।

কিছু সবুজ পরিবহন, এক্সপ্রেস পরিবহন, এবং LTL লজিস্টিক পরিবহন যানবাহন যা প্রধানত উচ্চ গতিতে চালিত হয়, এটি উচ্চ হর্সপাওয়ার এবং ছোট গতির অনুপাতের সংমিশ্রণ বেছে নেওয়ার সুপারিশ করা হয়, যাতে যানটি দ্রুত চলতে পারে। পাহাড়ী এলাকায় কিছু ভারী-শুল্ক গাড়ির জন্য, স্থিতিশীলতা বিবেচনা করা প্রয়োজন। আপনি যদি উচ্চ হর্সপাওয়ার এবং উচ্চ গতির অনুপাত চয়ন করেন তবে চাকা হ্রাস সেতু (দুই-পর্যায়ের হ্রাসকারী) বেছে নেওয়া ভাল।

অফ-রোড যানবাহন, কাঠ পরিবহনের যানবাহন, বিশেষ অপারেশন যান ইত্যাদির জন্য, আপনাকে ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি বেছে নিতে হবে। যাইহোক, স্টিয়ারিং ড্রাইভ এক্সেল ইনস্টল করার পরে, গাড়ির টায়ার পরিধান এবং জ্বালানী খরচ অবিলম্বে বৃদ্ধি পাবে। , সাধারণ সড়ক পরিবহন যানবাহন এখনও প্রধানত সামনে ইঞ্জিন এবং পিছনের ড্রাইভ আকারে.

অ্যাক্সেলের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, যতক্ষণ না এটি খুব ভারী মালামাল বহন করছে না, অ্যাক্সেলটিকে নিয়মিত গ্রীসিং এবং স্বাভাবিকভাবে তেল পরিবর্তনের সাথে ভাল অবস্থায় রাখা যেতে পারে। আজকাল, অনেক যানবাহনের এক্সেলগুলি দীর্ঘ তেল পরিবর্তন এবং রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, তাই গিয়ারগুলির দৈনিক পরিধান এবং টিয়ার ছাড়াও একটি নির্দিষ্ট পরিষেবা জীবন সীমা রয়েছে, যেমন স্ট্যান্ডার্ড লোড পরিবহন সহ এই যানবাহনগুলির মতো, তাদের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নাও হতে পারে। অক্ষ সব সময়. কিন্তু ভারী-শুল্ক গাড়ির জন্য, এটি অনেক বেশি যান্ত্রিক পরিধান এবং টিয়ার।

▎সারাংশ

ট্রাকের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসাবে, এক্সেলটি কেবল ট্রাকের সমস্ত ওজন বহন করে না, তবে গাড়ির স্টিয়ারিং, ড্রাইভিং, ব্রেকিং, ব্যালেন্সিং এবং অন্যান্য ফাংশনগুলির জন্যও দায়ী। ট্রাক ড্রাইভিং একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা আছে জন্য, দৈনিক পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ অনুপস্থিত করা যাবে না.