নিরাপত্তা ছাড়াও একটি হাইড্রোলিক রিটার্ডারের সুবিধা কী কী?

হাইড্রোলিক রিটাডার, একটি যানবাহন রিটাডার যা একটি হাইড্রোলিক ডিভাইসের মাধ্যমে গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়। 1961 সালে জার্মান ভয়েথ গ্রুপ দ্বারা তৈরি, এটি ট্রেনে অত্যধিক উতরাই গতির সমস্যা সমাধানের জন্য প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল এবং বহু বছর বিকাশ এবং প্রযুক্তিগত আপডেটের পরে, এটি 1970 এর দশকে বাণিজ্যিক গাড়ির মডেলগুলিতে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল।

হাইড্রোলিক রিটার্ডারের প্রধান কাঠামোটি একটি স্টেটর এবং একটি রটার নিয়ে গঠিত একটি ওয়ার্কিং চেম্বার। যখন ব্রেকিংয়ের প্রয়োজন হয়, সংকুচিত বায়ু তেলটিকে ওয়ার্কিং চেম্বারে চাপ দেবে, রটার তেলকে ত্বরান্বিত করবে এবং এটিকে ঘোরাতে হবে, স্টেটরে আঘাত করবে, তেলের গতি এবং দিক পরিবর্তন হবে এবং তারপরে রটারে ফিরে কাজ করবে, একটি তৈরি করবে প্রক্রিয়ায় বিপরীত শক্তি, রটারকে ক্ষয় করে এবং তারপর ব্রেকিং বলকে গিয়ারের মাধ্যমে পুরো গাড়িতে প্রেরণ করে, এইভাবে গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়।

হাইড্রোলিক রিটার্ডারের সাথে ব্রেক করার প্রক্রিয়ায়, গাড়ির গতিশক্তি তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যা ক্রমাগত ব্রেকিং অর্জনের জন্য হাইড্রোলিক রিটাডারের তাপ এক্সচেঞ্জার এবং গাড়ির কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে। উপরন্তু, যখন হাইড্রোলিক রিটার্ডার চালু থাকে না, তখন ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস না করার জন্য ওয়ার্কিং চেম্বারের তেল নিষ্কাশন করা হয়।

বিভিন্ন মিডিয়া অনুযায়ী, এছাড়াও তেল মাঝারি তরল ধীরগতি এবং জল মাঝারি তরল ধীরগতিতে বিভক্ত, তেল মাঝারি তরল ধীরগতির বর্তমান প্রয়োগের হার সর্বোচ্চ, প্রযুক্তিটিও সবচেয়ে পরিপক্ক। একই সময়ে, তিনটি ধরণের ইনস্টলেশন রয়েছে, যথা সিরিজ, সমান্তরাল এবং স্বাধীন ইনস্টলেশন, এবং বাণিজ্যিক গাড়ির বাজারে সর্বাধিক সাধারণ ইনস্টলেশন সমান্তরাল।

মাউন্ট করার অবস্থানটি গিয়ারবক্সের পাওয়ার টেক-অফের বাম দিকে, যা কিছু বিশেষ গিয়ারবক্সে পাওয়ার টেক-অফকে পুনরুদ্ধার করা সহজ করে তোলে। পৃথক ফ্লুইড রিটাডারের ওজন প্রায় 40-50 কেজি এবং গাড়ির শক্তি, ওজন বা জ্বালানি খরচের উপর কোন প্রভাব ফেলে না।

বর্তমান অভ্যন্তরীণ বাজারে, তরল প্রতিবন্ধকতার বেশ কয়েকটি সরবরাহকারী রয়েছে, তবে সর্বাধিক পরিচিতগুলি হল প্রধানত Voith, ZF এবং Fast, যার মধ্যে Voith হল Jiefang, Heavy Duty Truck এবং Dongfeng-এর মূল যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী, যখন ZF প্রধানত নিজস্ব ZF গিয়ারবক্সের সাথে ব্যবহার করা হয় এবং একা অন্যান্য ব্র্যান্ডের গিয়ারবক্সের সাথে মেলে না।

Voith Turbo-এর বিপণন বিভাগের প্রধানের মতে, এটি শুধুমাত্র রাস্তায় অধিকতর নিরাপত্তা প্রদান করে না, এটি গাড়ির খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। Voith Turbo দিয়ে সজ্জিত যানবাহন আগের তুলনায় প্রতি বছর প্রায় 30,{1}} ইউয়ান সাশ্রয় করতে পারে।

এটি অতিরঞ্জিত হতে পারে, তবে যা স্পষ্ট তা হল ঘন ঘন ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন ইত্যাদির খরচ প্রকৃতপক্ষে কমে এসেছে এবং গাড়ি চালানো নিরাপদ। এটি ট্রাকচালকদের জন্য অত্যন্ত উপযুক্ত যারা দীর্ঘ উতরাই রাস্তায় বা পাহাড়ী রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য অনেক সময় ব্যয় করেন।

দীর্ঘ উতরাই প্রসারিত স্থানে, ধ্রুব গতির গিয়ার ব্যবহার করে গতি বজায় রাখার জন্য যানবাহনকে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, যাতে জরুরী পরিস্থিতিতে মূল ব্রেক প্রয়োগ করার প্রয়োজন হয় না এবং ব্রেকগুলি অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়া, ড্রাইভিং করা নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই। নিরাপদ এবং উদ্বেগ মুক্ত।