ঝোপের অস্বাভাবিক পরিধান এসব কারণে!

সুতরাং, ইঞ্জিনের উপাদানগুলিতে একটি গুল্ম কী ভূমিকা পালন করে? কিভাবে অস্বাভাবিক পরিধান এবং পোড়া ঝোপ একটি ইঞ্জিন ক্ষতি করতে পারে?

বিয়ারিং বুশের পিছনের প্যাডটি সাধারণত ইস্পাত বা ব্রোঞ্জের তৈরি এবং একটি ঘর্ষণ সংকর ধাতুর স্তর দিয়ে লেপা হয়। যখন একটি উচ্চ অশ্বশক্তি এবং উচ্চ টর্ক ইঞ্জিন চালু থাকে, তখন শ্যাফ্ট টাইল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তাদের মধ্যে একটি আপেক্ষিক উচ্চ গতির স্লাইডিং গঠন করবে এবং একটি বিশাল শক লোড বহন করবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বুশ গ্যাপ দ্বারা উত্পাদিত তেল ফিল্মের উপর নির্ভর করতে হবে। তাদের তৈলাক্তকরণ এবং সমর্থন করে এবং তাদের ইঞ্জিনগুলি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন তাপ স্থানান্তর করে।

সহজ কথায়, শ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে একটি লুব্রিকেটিং ভূমিকা পালন করার জন্য তেলের একটি খুব পাতলা ফিল্ম থাকা প্রয়োজন এবং এই ফিল্মটি আসলে তেলের তৈলাক্তকরণ প্রভাব, যাতে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, পিস্টন এবং শক্ত অন্যান্য অংশগুলিকে প্রতিরোধ করতে পারে। ঘর্ষণ আপনার জানা উচিত যে এই তরল তৈলাক্তকরণ ঘর্ষণটি শ্যাফ্টের জন্য সবচেয়ে আদর্শ কাজের অবস্থা, উভয়ই শ্যাফ্টকে শীতল করতে, তবে শুষ্ক ঘর্ষণ তৈরি করার জন্য শ্যাফ্ট বুশ এবং শ্যাফ্টের মধ্যে সরাসরি যোগাযোগ এড়াতেও।

 

বিয়ারিংগুলির ভাল তৈলাক্তকরণ অর্জনের জন্য ডিজাইন এবং উত্পাদন প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনের প্রকৃত অপারেশনে, ড্রাইভিং অভ্যাস, গতি, কাজের অবস্থা এবং তেলের গুণমান এবং অন্যান্য পরিবর্তনশীল কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে, শ্যাফ্ট বুশ সবসময় কাজ করতে পারে না। আদর্শ কাজের পরিস্থিতিতে, প্রায়শই আধা-তরল, আধা-শুষ্ক ঘর্ষণ অবস্থায়, সর্বদা পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ থাকে না, তাই তেলের অনুপস্থিতিতে, শ্যাফ্ট বুশের পরিধান অস্বাভাবিকভাবে গুরুতর হবে।

বিশেষ করে উচ্চ অশ্বশক্তি এবং উচ্চ টর্ক ইঞ্জিনের জন্য, একবার যান্ত্রিক এবং তাপীয় লোড খুব বেশি হলে, তেল সরবরাহ অপর্যাপ্ত হয় বা লুব্রিকেন্টের অমেধ্য বা অস্বাভাবিক সান্দ্রতা থাকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং এর মধ্যে একটি কার্যকর লুব্রিকেন্ট ফিল্ম তৈরি করা কঠিন হবে। শ্যাফ্ট বুশ, এইভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং খাদ ঝোপের মধ্যে শুষ্ক ঘর্ষণের দিকে পরিচালিত করে।

যখন শ্যাফ্ট টাইলের পরিধান অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করে, তখন এটি একটি পরিষেবা স্টেশনে পরিষেবা করা উচিত। অন্যথায়, অস্বাভাবিক ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন উচ্চ তাপমাত্রা শিঙ্গলের পৃষ্ঠের খাদ স্তরকে গলে যেতে পারে, গুল্ম এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে শুষ্ক ঘর্ষণকে তীব্র করে তুলতে পারে, যা ঝোপের এবং ক্ষতির কারণ হবে।

 

খাদ বুশের অস্বাভাবিক পরিধানের কারণ

ডিজেল ইঞ্জিনে তেলের অভাব, তৈলাক্তকরণ, শীতল শক্তি যথেষ্ট নয়।

পানি বা ডিজেল তেলের সাথে মিশ্রিত তেলের তৈলাক্ত বৈশিষ্ট্য হ্রাস করে।

তেল পরিষ্কার নয়, অমেধ্য ছোট কণার সাথে মিশ্রিত।

ডিজেল তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি, যা তেলের সান্দ্রতা খুব কম করে এবং তেলের চাপ কমে যায়।

5. ভুল তেলের গুণমান নির্বাচন, তেলের অ-সম্মতি বা প্রতিস্থাপন ছাড়া ইঞ্জিন তেলের দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার একটি ভাল লুব্রিকেটিং তেল ফিল্ম তৈরি করা কঠিন করে তোলে, যা যান্ত্রিক ঘর্ষণ বা ক্ষয়কারী পরিধানের কারণ হয়। এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে ইঞ্জিন তেলের গুণমান ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ অংশগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে সরাসরি প্রভাবিত করবে।

 

6. ডিজেল ইঞ্জিনগুলির দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের কারণে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলি দুর্দান্ত পরিধান করে, তাদের গোলাকারতা এবং নলাকারতা অনুমোদিত সীমা ছাড়িয়ে যায় এবং তৈলাক্তকরণ কার্যকারিতা হ্রাস পায়।

7, ইঞ্জিনটি দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড কাজের অবস্থায় রয়েছে, লুব্রিকেটিং তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি, সান্দ্রতা কমে যায়, শ্যাফ্ট বুশ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে প্রভাবের লোড বৃদ্ধি পায়, যার ফলে শ্যাফ্ট বুশের অস্বাভাবিক পরিধান হয়।

ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করার আগে, কোন প্রাক-তৈলাক্তকরণ নেই এবং লুব্রিকেটিং পৃষ্ঠগুলিতে পর্যাপ্ত তেল নেই। অথবা তেলের তাপমাত্রার ক্ষেত্রে বন্ধ করা খুব বেশি হয়, ভারবহন ক্লিয়ারেন্স তেল ফিল্ম রাখতে পারে না, আবার শুরু করার পরে, এই ঘর্ষণ পৃষ্ঠ শুষ্ক ঘর্ষণ ঘটাচ্ছে, যাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ভারবহন ঝোপের পৃষ্ঠ অস্বাভাবিক পরিধান করে।

 

ব্যবহৃত তেল ফিল্টার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, তেল ফিল্টার কার্যকর নয় বা উচ্চ প্রতিরোধের আছে।

তেল পাম্প ব্যর্থতা, বা তৈলাক্তকরণ লাইন ফুটো কারণে.

11, ডিজেল ইঞ্জিন তেল তাপমাত্রা খুব কম, গতি এবং লোড হঠাৎ বৃদ্ধি উপর, তেল ফিল্ম প্রতিষ্ঠা অভিন্ন নয়, এছাড়াও গুল্ম অস্বাভাবিক পরিধান কারণ হবে.

12. শীতকালে যখন পরিবেশের তাপমাত্রা 0 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে থাকে, তখন পর্যাপ্ত প্রিহিটিং ছাড়াই ইঞ্জিন দ্রুত এবং জোরপূর্বক কাজ শুরু করে।

ভারবহন গুল্ম এর অস্বাভাবিক পরিধান এড়াতে কিভাবে

তাহলে কীভাবে আমরা এই পরিস্থিতিগুলি এড়াতে চেষ্টা করব? প্রথমত, তৈলাক্তকরণের ক্ষেত্রে, প্রয়োজনীয়তা মেটাতে পর্যাপ্ত তেল যোগ করুন এবং নিয়মিত তেল ফিল্টার পরিষ্কার করুন এবং ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করুন, যখন ডিজেল ইঞ্জিন তেল ফুটো হওয়ার লুকানো বিপদ দূর করুন।

আরও নিশ্চিত করুন যে ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান তেল প্যাসেজ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল প্যাসেজ এবং সমস্ত লুব্রিকেটিং তেল প্যাসেজগুলি মসৃণ, এবং নিশ্চিত করুন যে লুব্রিকেটিং তেল পরিষ্কার এবং নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা হয়।

যখন ডিজেল ইঞ্জিন তেল এবং জলের তাপমাত্রা কম থাকে, তখন হঠাৎ করে থ্রটল বাড়াবেন না এবং গতি বাড়াবেন না। যখন তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, অবিলম্বে থামবেন না (সাধারণত তেলের তাপমাত্রা 60 ডিগ্রির নিচে প্রয়োজন)। উপরন্তু, দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড অবস্থা হ্রাস করুন এবং সীমার মধ্যে তেল তাপমাত্রা রাখার চেষ্টা করুন, খুব বেশি তেলের তাপমাত্রা তেলের সান্দ্রতা হ্রাস করবে।

 

তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে কার্বন, জ্বালানী এবং শীতল জল প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখতে ইঞ্জিনের অংশগুলি পরিষ্কার রাখুন। একই সময়ে, যোগ্য শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং বুশ ব্যবহার করুন এবং নিয়মিতভাবে সেগুলি ওভারহোল করুন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করুন এবং অস্বাভাবিকভাবে জীর্ণ শ্যাফ্টগুলি প্রতিস্থাপন করুন। এছাড়াও, নিশ্চিত করুন যে জার্নাল এবং শ্যাফ্টগুলিতে প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র এবং পর্যাপ্ত তেল সরবরাহ রয়েছে।