DPF ব্লক হলে কি হবে?

একটি DPF কি?

একটি DPF হল একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নির্গমন সিস্টেমে ইনস্টল করা একটি সিরামিক ফিল্টার, যার প্রধান কাজ হল নিষ্কাশন নির্গমনে কণা পদার্থ (PM) আটকানো।

নিষ্কাশন নির্গমনে, ডিজেল জ্বালানী দহন দ্বারা উত্পাদিত কার্বন ধোঁয়া হল প্রধান কণা, উপরন্তু, ছাই দহনের পরে গঠিত তেল সংযোজন রয়েছে (ফরজিংয়ের পরে অবশিষ্টাংশ শুকানোর পরেও অবশিষ্টাংশ হতে পারে, সহজভাবে বোঝা যায় দহনের পরে কার্বন অ্যাশ)ও ডিপিএফ-এর সাথে সংযুক্ত করা হবে।

ডিপিএফ একটি ফিল্টার হিসাবে কাজ করে, এই দুটি পদার্থকে আটকাতে বিশেষীকরণ করে, তারপর সময়ের সাথে সাথে, কণা এবং ছাই ডিপিএফ-এ জমা হতে থাকবে, এবং যখন জমা একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছে যায়, তখন ডিপিএফকে অবশ্যই পুনরুত্থিত বা পরিষ্কার করতে হবে। জমে থাকা অমেধ্য, বা এটি আটকে যাবে।

ডিপিএফ ব্লকেজের বিপদ

একদিকে, ডিপিএফ ক্লগিং ইঞ্জিন নিষ্কাশনের মসৃণতাকে প্রভাবিত করবে এবং তারপরে ইঞ্জিনের শক্তিকে প্রভাবিত করবে; একই সময়ে, সিস্টেম শনাক্ত করে যে DPF ক্লগিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনের কাজে হস্তক্ষেপ করবে, টর্ক সীমিত করবে, যার ফলে শক্তি হ্রাস পাবে এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পাবে এবং এমনকি সরাসরি DPF সমাবেশের ক্ষতি হতে পারে।

অন্যদিকে, একটি ত্রুটিপূর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ DPF মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যার মধ্যে DPF সমাবেশের মূল্য, $700 থেকে $2000, একটি যথেষ্ট ব্যয়।

DPF ক্লগিং চিকিত্সা পদ্ধতি

ব্যবহারের সময় বাড়ার সাথে সাথে DPF-এ আরও বেশি অমেধ্য জমা হবে, এক্সস্ট ব্যাক প্রেসার বাড়বে এবং এইভাবে পাওয়ার পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করবে। অতএব, ডিপিএফ-এ ধারণ করা কণা এবং ছাইকে অবশ্যই চিকিত্সা করা উচিত যাতে ব্যবহারে প্রভাব না পড়ে।

স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, DPF জমাট বাঁধার স্তরের উপর নির্ভর করে পুনরুত্থিত হবে, যার মানে হল যে কণা পদার্থটি উচ্চ তাপমাত্রায় পুড়ে ছাই হয়ে যায়।

তিনটি সাধারণ ধরনের পুনর্জন্ম রয়েছে, সক্রিয় পুনর্জন্ম, প্যাসিভ পুনর্জন্ম এবং পার্কিং পুনর্জন্ম (যা সক্রিয় পুনর্জন্মের একটি প্রকার)।

নিষ্ক্রিয় পুনর্জন্ম

ফোটন কামিন্সের ইঞ্জিনকে উদাহরণ হিসেবে ধরুন, ডিপিএফ ডিভাইসের স্বাভাবিক অবস্থায়, যতক্ষণ না সিস্টেমটি নির্দিষ্ট পরিমাণে জমা হওয়া কণা শনাক্ত করে যখন গাড়ির গতি ঘণ্টায় 60 কিলোমিটারের উপরে বজায় থাকে, সিস্টেমটি পুনরুজ্জীবিত হবে এবং তা হবে না। মানুষের অপারেশন প্রয়োজন, যা সিস্টেমের ডিফল্ট পুনর্জন্ম, তাপমাত্রা 220-400 ডিগ্রির মধ্যে।

এই মুহুর্তে সিস্টেমে কার্বন স্যুট কম জমা হয়, DPF কম আটকে থাকে এবং গাড়ির উপর মূলত কোন প্রভাব পড়ে না।

সক্রিয় পুনর্জন্ম

সক্রিয় পুনর্জন্মের প্রয়োজন হয় যখন সিস্টেম একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পর্যন্ত কণা জমা শনাক্ত করে এবং গাড়ির গতি এই সময়ে 60km/h এর নিচে থাকে, যা গাড়িতে DPF পুনরুত্থান বোতাম টিপে করা যেতে পারে।

এই সময়ে, যন্ত্রের উপর একটি সূচক আলো আসবে (কিছু মডেলের জন্য), মালিককে জানিয়ে দেবে যে গাড়িটি বর্তমানে DPF পুনর্জন্মের মধ্য দিয়ে চলছে এবং আর কোন অপারেশনের প্রয়োজন নেই। উপরন্তু, লাইনের সক্রিয় পুনর্জন্মের সময় তাপমাত্রা 300 ডিগ্রী ~ 500 ডিগ্রী পর্যন্ত হয়, তাই গ্যাস স্টেশন থেকে দূরে থাকার জন্য সতর্ক থাকুন।

ইন-সিটু পুনর্জন্ম

সক্রিয় পুনর্জন্ম - অপারেটিং অবস্থার কারণে, নিষ্কাশন তাপমাত্রা যথেষ্ট উচ্চ নয়, এবং শুধুমাত্র কাঁচের একটি অংশ পরিষ্কার করা যেতে পারে। অতএব, যখন DPF-এ জমে থাকা বস্তু একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে পৌঁছায়, তখন গাড়িটিকে পুনর্জন্মের জন্য থামাতে হবে। এই সময়ে, ইঞ্জিন ড্রাইভারকে থামাতে এবং টর্ক সীমাবদ্ধতার মাধ্যমে এমনকি ইঞ্জিন বন্ধ করার মাধ্যমে পুনর্জন্ম সম্পাদন করতে বাধ্য করবে, যা সক্রিয় পুনর্জন্মের একটি রূপ।

এই সময়ে, কাছাকাছি একটি নিরাপদ পার্কিং স্পট নির্বাচন করা উচিত, পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করা উচিত, ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় গতিতে রাখা উচিত এবং পুনর্জন্ম বোতাম টিপতে হবে। পুনর্জন্ম প্রক্রিয়াটি প্রায় 30 মিনিট সময় নেবে, এবং ইঞ্জিনের গতিও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে (প্রায় 1500 rpm পর্যন্ত)। ইন-প্লেস রিজেনারেশনের সময়, তাপমাত্রা 500 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি পৌঁছাতে পারে। অতএব, নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলি লক্ষ করা উচিত:

1. দাহ্য ও বিস্ফোরক পদার্থ (যেমন, গ্যাস স্টেশন, খড়ের স্তূপ) থেকে দূরে সমতল পৃষ্ঠে গাড়ি পার্ক করুন এবং হ্যান্ডব্রেক টানুন;

2. নিশ্চিত করুন যে ক্লাচ প্যাডেল, ব্রেক প্যাডেল, এবং এক্সিলারেটর প্যাডেল বিষণ্ণ নয় এবং "পুনরুত্থান নিষেধাজ্ঞা" সুইচটি চাপা নেই (এটি চাপলে পুনরুত্থান ঘটতে বাধা দেবে, এবং এটি শুধুমাত্র গ্যাস স্টেশন এবং অন্যান্য স্থানে ব্যবহার করা হয়। এক্সস্টোস্ট তাপমাত্রা বৃদ্ধি থেকে রোধ করার জন্য এলাকা), এবং ইঞ্জিন চলাকালীন "পুনর্জন্ম" সুইচ টিপুন।

3. পুনর্জন্মের সময় ইঞ্জিনের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। DPF সূচক আলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ইঞ্জিনটি চালু রাখুন, তারপর ইঞ্জিন বন্ধ করতে এক মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকুন।

সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় পুনর্জন্মের মাধ্যমে DPF পুনরুত্পাদিত হওয়ার পরে, বেশিরভাগ কার্বন ধোঁয়া এবং অন্যান্য কণা পুড়িয়ে ফেলা হবে। যাইহোক, অবশিষ্ট অল্প পরিমাণ ছাই উপাদান, যা উচ্চ তাপমাত্রা বা দহন দ্বারা অপসারণ করা যায় না, সময়ের সাথে সাথে DPF-এ জমা হয় এবং ধীরে ধীরে একটি বাধা তৈরি করে। এটি DPF এর ক্যাপচার দক্ষতা এবং নিষ্কাশনের মসৃণতাকে প্রভাবিত করে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন টর্ক সীমিত করবে বা বন্ধ করবে।

ডিপিএফ পরিষ্কারের মেশিন

এই সময়ে পরিষ্কার করার জন্য DPF উপাদানগুলি অপসারণ করা প্রয়োজন, DPF পরিষ্কার করা আমাদের সাধারণ পরিচ্ছন্নতার ধারণা থেকে আলাদা, এটির জন্য একটি বিশেষ সমাধান, অতিস্বনক এবং অন্যান্য প্রযুক্তি ব্যবহার করা প্রয়োজন যাতে সঠিকভাবে এবং কার্যকরভাবে DPF এ ছাই পরিষ্কার করা যায়, মনে রাখবেন ট্যাপ, প্যাটিং ইত্যাদি দ্বারা পরিষ্কার করা যাবে না, কারণ আপনি তা করেন, আপনার $10,00 এর বেশি ক্ষতি হতে পারে৷